Akár a szenvedő szülő, akár egy szomszédos sorban ülő szerencsétlen utas, a síró baba a repülőgépen soha nem szórakoztató. Mindannyian ott voltunk. Ahogy a sík felmászik vagy leereszkedik, a baba úgy érzi, hogy fülét félelmetesen érzi magát, és egy szippantás, amely magas hangú sikolygássá válik, kitölti a kabinot.
Természetesen számos oka van annak, hogy a baba sírhat egy repülőgépen. A kellemetlenség, kimerültség, éhség, magány, unalom, harag, fájdalom és általános nyugtalanság érzéseit és könnyeit fejezi ki, ha nem a teljes összeomlás. Általános egyetértés van azonban abban, hogy a magasságban történő repülés által okozott nyomás különösen nehéz csecsemők és kisgyermekek számára. Alapvető anatómiai különbség van a csecsemő és a felnőtt fül között - mondta Dr. Simon Baer, az Egyesült Királyság fül-, orr- és toroksebészének tanácsadója a Live Science-nek.
"Természetesen az egyik fő ok, amiért a csecsemők sírnak síkon, az, hogy nincsenek jó nyomáskiegyenlítődésük a középfülben, mivel az infantilis Eustachian cső általában nem működik olyan jól, mint a felnőttek" - mondta Baer.
Az eustachian cső egy olyan csatorna, amely a középfülöt összeköti az orrdugással - a felső torokkal és az orrüreg hátuljával. Alapvetően ez a cső a középső fülön belüli nyomást szabályozza, ezzel megegyezik a test külső légnyomásával. Az eustachian cső az idő nagy részében zárva marad, csak olyan tevékenységekhez nyitható, mint például ásítás, nyelés és rágás, amely lehetővé teszi a levegő átjutását a középfül és az orr-garat között. Amikor a légköri nyomás gyorsan változik, és hirtelen eltömődést okoz a fülben (például a repülőgép utazásakor), a legtöbb felnőtt szándékosan ásít vagy nyel, hogy kinyissa a csövet, és kiegyenlítse a nyomást a középfülön.
Baer hozzátette, hogy a nyomás különösen problematikus a süllyedés során, mivel az alacsony légköri nyomásról egy viszonylag magasabbra történő kiegyenlítés nehezebb, ami akkor történik, amikor a sík leereszkedik.
"Noha a probléma felmerülhet emelkedéskor, a cső működése azt jelenti, hogy könnyebb beállítani a magasabb légköri nyomástól egy alacsonyabb nyomásra, ez történik, amikor felmenünk" - mondta. "Bár a modern repülőgépek bizonyos mértékig vannak nyomás alatt, a síkban továbbra is jelentős a légnyomás változása a talajnyomástól a nyomásig, amikor 30 000 láb magasan repülnek."
De vannak módok a baba füle kihúzására. A középfülben a nyomáskülönbség kiegyensúlyozásának másik jó módja az úgynevezett Valsalva manőver, azaz orrcsípés és fújás, a Paediatrics & Child Health, a kanadai gyermekgyógyászati társaság hivatalos folyóiratának 2007. évi áttekintése szerint.
Baernek még több tanácsa volt.
"Háromféle módszer, amelyek segítenek, magában foglalja annak biztosítását, hogy a baba ébredjen felszálláskor és leszálláskor, arra késztesse a babát, hogy ilyenkor palackot szopjon, és talán elkerüli a repülést, amikor a baba felső légúti fertőzésben szenved" - mondta Baer.
Gordon Harrison, az Egyesült Királyság optikai és halló kiskereskedelmi láncának Specsavers fő audiológusa elmondta a Live Science-nek, hogy a fülre gyakorolt nyomás enyhítésének egyszerű módja az, hogy nyeljen vagy ásítson a lehető legmennyi levegőt a fülbe. Elismerte azonban, hogy ez nem mindig könnyű, amikor egy hisztérikus egyéves gyermekkel foglalkoznak.
"Sokkal könnyebb enyhíteni a fülnyomás hatásait felnőtteknél, mint csecsemőknél" - mondta Harrison. "Ugyanakkor, bár olyan trükkök, mint egy keményen főtt édes szalma, rágógumi, ásítás vagy szalmán átázás, felszállás és leszállás során, minden segítséget nyújtanak, ezek nyilvánvalóan nem olyan dolgok, amelyeket a baba megtehet."
Harrison azt is javasolta, hogy adjon a csecsemõnek palackot vagy cumi, hogy szoptasson felszállás és leszállás során, vagy abban az idõben szoptasson.
"Biztos lehet benne, hogy általában a fájdalom csak átmeneti" - mondta. "Ez nem okoz tartós problémákat, és valószínűleg néhány percen belül enyhül, amikor az eustachian csövek kinyílnak, és lehetővé teszik a légnyomás kiegyenlítését a szemhártya mindkét oldalán."
