NASA WALLOPS LÉTREHOZÁS, VA - A nyomozók, akik a múlt heti katasztrofális Antares-i rakéta pillanataival a felszállás után próbálták felmutatni az ujját a rakéta szovjet korszakba épített motorjaira, mint a hatalmas robbanás valószínű oka, amely elrontotta az emlékeztetőt és annak NASA hasznos teherét a NASA Wallops repülési létesítményébõl való kilépést követõen felrobbanó tűzgolyóban, az Orbital Sciences vezetõi szerint.
Az Orbital Sciences magánfejlesztésű Antares-i rakétáját hirtelen levegőben tört robbanás okozta, amely kb. 15 másodperccel a NASA Wallops repülési létesítményének (VA), 18:22 órakor történő leszállás után történt. EDT október 28., kedd.
Az Antares első szakaszát egy felújított Aerojet Rocketdyne AJ26 motor hajtja, amelyet eredetileg körülbelül 40 évvel ezelőtt gyártottak a akkori Szovjetunióban, és eredetileg NK-33-nak nevezték el. Összességében ez volt az 5. Antares bevezetése az AJ26 motorokkal.
Tekintse meg az alábbiakban látható, az alábbiakban látható exkluzív fotóimat az AJ26 motorokról, az eredeti NK-33 sablonnal, az újraindítás előtti feldolgozás során és az Orbital Horizontális Integrációs Intézetében (HIF) a NASA Wallopson belüli első szakaszba történő párosodás során.
Az NK-33-at eredetileg az 1960-as években a Kuznetsov Tervező Iroda tervezte és gyártotta a Szovjetunió által tervezett N1 rakéta számára, amely a NASA rendkívül sikeres Apollo holdi leszállási programjával az űrverseny során a holdra kozmonautakat hajt meg.
Az Orbital Sciences Corp. rakétafejlesztője ma, november 5-én kijelentette, hogy a robbanásvesztés valószínűleg annak következménye, hogy „az Aerojet Rocketdyne AJ26 egyik első motorjának egyikében meghibásodott”.
Az Orbital Baleseteinek Vizsgáló Testületét (AIB) segítő mérnökök azt állítják, hogy az AJ26 turbószivattyú meghibásodásának valószínű oka. Az AIB elnöke David Steffy, az Orbital Advanced Program Group főmérnöke.
"Amíg az AIB munkája folytatódik, az eddig elvégzett előzetes bizonyítékok és elemzések arra utalnak, hogy valószínűleg turbószivattyúval kapcsolatos meghibásodás jelentkezik a két Aerojet Rocketdyne AJ26 első fázisú motor egyikében" - mondta Orbital egy nyilatkozatában.
"Ennek eredményeként ezeknek a motoroknak az használata az Antares járművekben valószínűleg megszűnik" - mondta Orbital.
"Valószínűleg abbahagyjuk az AJ26 rakétamotorok használatát, amelyeket az első öt Antares rakétán használtunk, amíg és addig nem lesznek meggyőzően bizonyítható, hogy ezek a motorok repülésre méltóak" - jegyezte meg David Thompson, az Orbital elnöke és vezérigazgatója egy befektető konferenciahívás.
Az Orbital továbblépési lehetőségeit egy külön történet ismerteti.
Az október 28-án elindított katasztrófa volt csak a legújabb az AJ-26 / NK-33 motorokkal kapcsolatos komoly problémák sorában.
Idén elején egy AJ26 motor meghibásodott és felrobbanott az indítás előtti átvételi tesztelés során, egy tesztállványon, 2014. május 22-én, a NASA Stennis Űrközpontjában, Mississippiben.
Amellett, hogy az AJ26 motort teljesen elpusztította, a motorteszt során a robbanás súlyosan megsértette a Stennis tesztállványt. Hónapokig tartó kemény munka telt el a tesztállvány újjáépítésében és visszaállításában, majd újból üzembe helyezésében.
Az Aerojet Rocketdyne és az Orbital Sciences mérnökei kiterjedt motor-elemzést, újbóli ellenőrzést és tesztállvány-tüzelést végeztek az új motorpár repülés közbeni tisztításához.
Az Aerojet Rocketdyne körülbelül 40 NK-33 motort vásárolt az 1990-es évek közepén, és „módosította őket” többszörös változtatásokkal, beleértve a karosszéria kormányműjét is.
Az AJ26 motor meghibásodására azonnal gyanú merült fel, bár semmiképpen sem biztos, a számomra és sokan másoktól származó fotó és videó vizsgálata alapján, amelyek egyértelműen heves robbanást mutattak a kétlépcsős rakéta alján.
Az első szakasz többi része és az Antares teljes felső szakasza egyértelműen ép volt a robbanás pillanatában az összes képen.
Antares az Orb-3-nak nevezett küldetésben szállította a pilóta nélküli Cygnus teherhajót, hogy tudományos kísérletekkel és szükséges felszerelésekkel ellátja a Nemzetközi Űrállomás (ISS) fedélzetén élő hat személyzet legénységét.
Az AIB gyors előrehaladást ért el a baleset okának felmérésében a rakéta telemetriai elemzése, valamint a rakéta és a Cygnus teherfuvarozó által a Wallops indítóhelyén összegyűjtött jelentős mennyiségű hulladék elemzése alapján.
Előzetesen áttekintették a telemetriai és videoadatokat, és összegyűjtötték és megvizsgálták az Antares rakéta és annak Cygnus hasznos teherének jelentős törmelékeit.
A 14 emeletes Antares rakéta egy kétfokozatú jármű.
A folyékony tüzelésű első fokozat körülbelül 550 000 font (250 000 kg) folyékony oxigénnel és finomított petróleummal (LOX / RP) van feltöltve, és egy pár AJ26 motorral hajtják meg, amelyek együttesen 734 000 font (3 265 kN) tengerszint feletti nyomást generálnak.
A megsemmisített küldetés a Nemzetközi Űrállomás (ISS) repülésének köszönhetően mintegy 5000 fontnyi (2200 kg) tudományos kísérletet, kutatási eszközöket, személyzet ellátását, pótalkatrészeket, űrjárót és számítógépes berendezéseket, valamint felszereléseket hozott a kritikus tartalékhoz. küldetése a Cygnus-ellátó hajón.
Az Orbital-3, vagy az Orb-3 küldetésnek a harmadiknak kellett lennie az ISS-hez kapcsolódó nyolc rakomány-újraértékesítési misszió 2016-ig a NASA Kereskedelmi Támogatási Szolgáltatások (CRS) szerződési díjával, amelynek értéke 1,9 milliárd dollár volt.
Az Orbital Sciences szerződés szerint 20 000 kilogramm kutatási kísérletet, személyzet ellátását, pótalkatrészeit és hardvereit szállítja a nyolc ISS repülésre.
Szemtanúként láttam a szörnyű pusztítást, amelyet az Orb-3 misszió szenvedett a NASA Wallops sajtómegfigyelő oldalán, a kilövési komplexumtól kb. 1,8 mérföldre.
Az NBC News interjút készített, és megnézheti az egész történetet, és megnézheti az Antares-i robbanásfotóimat itt, az NBC Éjszakai Hírek október 29-én.
Nézze meg az Antares-i katasztrófa beindulását egy dühöngő infernóba ebben a helyszínen készített fényképeim drámai sorozatában.
Nézze meg a bevezetés nyers videóit itt.
Olvassa el az első leosztásom itt.
Nézze meg a Space Magazine 2014. október 31-i heti Space Hangouts-i interjúomat itt.
Nézze meg itt Ken helyszíni jelentéseit, közvetlenül a NASA Wallops-tól.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
