Az X-37B űrrepülőgép robbantása az United Launch Alliance (ULA) Atlas V rakétában az OTV-4 AFSPC-5 műholdattal az Egyesült Államok számára. Hitel: Ken Kremer / kenkremer.com
A történet további részletekkel és fényképekkel frissítve[/felirat]
Az X-37B, az újrafelhasználható légierő űrrepülőgép, amelyet ma, május 20-án indítottak a floridai Canaveral-ból, a floridai Canaveral-ból, negyedik missziójában, mely rejtélyt kapott az amerikai valódi célok szempontjából. katonai célból, és tíz apró kockás kísérlet kísérte a NASA és az NRO számára, beleértve a The Planetary Society napenergia vitorlázási demonstrációját.
A katonai űrterv sikeresen felrobbant az alacsony Föld körüli pályára egy 20 emeletes United Launch Alliance (ULA) Atlas V rakéta mellett, amely az Egyesült Államok Légierő Gyorsképességi Irodájának 11-es légiforgalmi gyorsparancsnoki hivatalának a titkos légierő 5. parancsnoksága (AFSPC-5) műholdas misszióján található: 05:00 EDT (1505 GMT) ma, május 20-án, a floridai Canaveral légierő állomásán, a 41-es Űrindító komplexumból.
Az időjárás egy látványos kilépéshez működött együtt a floridai űrparttól, amelyet az ULA közvetített élő közvetítésben öt perccel az indulás után, amikor rögtön a kommunikációs áramszünetre esett, miután bejelentette a Kentaur felső szakaszának sikeres meggyulladását.
A pontos indítás idejét addig osztályozták, amíg azt a Védelmi Minisztérium ma reggel kiadta. Ma reggel kora reggel a négy órás indító ablakot két apró lehetőségre szűkítették.
A repülés kísérletei között szerepel 10 CubeSat, amely a Kentaur felső szakasz alatt található Aft Bulkhead Carrierben (ABC) található. Együtt a Nemzeti Felderítő Hivatal (NRO) ultra könnyű technológiai és kiegészítő kutatási műholda (ULTRASat) részét képezik. Az ULTRASatban található 10 CubeSat-ot az NRO és a NASA kezeli. Nyolc P-hüvelyben vannak, amelyekből az elkövetkező napokban alkalmazzák őket.
Az X-37B fedélzetén is található egy NASA anyagtudományi kísérlet, melynek neve METIS, és fejlett Hall-tolófej-kísérlete. A Hall tolómérő egy olyan típusú elektromos meghajtó eszköz, amely tolóerőt generál nemesgáz, általában xenon ionizálásával és felgyorsításával.
Az űrhajók elsődleges elválasztását követően a Centaur megváltoztatja a magasságot és a dőlést a CubeSat űrhajó engedéséhez.
Ezeket a Nemzeti Felderítő Iroda (NRO) és a NASA szponzorálja, és az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémia, az Aerospace Corporation, a Légierő Kutatólaboratóriuma, a Kaliforniai Politechnikai Állami Egyetem és a The Planetary Society fejlesztette ki.
A LightSail a nonprofit bolygóközösség szerint jelzi az első ellenőrzött, földi pályára kerülő napenergia vitorlás repülést. A napból származó fotonoknak nyomniuk kell a napvitorlakat.
"Ennek a LightSail demonstrációs tesztnek a célja a telemetria ellenőrzése, a visszatérő képek visszatérése és a napelemes vitorlák kihelyezésének tesztelése." - mondta Bill Nye, a Science Guy és a The Planetary Society elnöke az X-37B elindításakor a webes közvetítés során. .
"A LightSail három CubeSat-ból áll, amelyek mérete kb. 30 cm-től 10 cm-ig terjed."
„Kisebb, mint egy cipődoboz, mindenki! És az a vitorla, amely ki fog jönni, szuper fényes mylar. Nagyon reméljük, hogy a dolog megfelelően működik, a napfény eltalálja és megkapjuk a lökést. ”
A Boeing által épített X-37B egy pilóta nélküli, újrafelhasználható mini busz, más néven Orbital Test Vehicle (OTV) néven ismert és az OTV-4 küldetésén repül. Függőlegesen indul, mint egy műhold, de vízszintesen leszáll, mint egy repülőgép, és megbízható és újrafelhasználható űrvizsgálati platformként működik az Egyesült Államok légierőinek.
„Az ULA megtiszteltetés, hogy elindította ezt az egyedülálló űrhajót az Egyesült Államok légierőinek. Gratulálunk a légierőnek és minden küldetési partnerünknek a mai sikeres induláshoz! A légierő, a Boeing és a teljes missziócsoport zökkenőmentes integrációja az AFSPC-5 misszió mai sikeres elindulásának csúcsa volt. ”- mondta Jim Sponnick, az Atlasz és a Delta Program ULA alelnöke.
A kétfokozatú Atlas V 206 láb magas és 757 000 font súlyú.
Az X-37B-t az Atlas V az 501-es konfigurációján futtatta az orbitális pályára, amely tartalmaz egy 5,4 méteres átmérőjű hasznos teherhordót és nincs szilárd rakétamotor. A misszió első szakaszának emlékeztetőjét az RD AMROSS RD-180 motor hajtotta körülbelül 850 000 font tolóerővel, és körülbelül az első négy és fél perc repülésre. A Centaur felső szakaszát az Aerojet Rocketdyne RL10C-1 motor hajtotta.
Az X-37B űrsíknak körülbelül 19 perccel a felszállás után el kellett választania a Kentauról. A Kentaur külön folytatta a tüzet a CubeSat telepítésével, beleértve a Planetary Society LightSail tesztének deemosztatását, később egy másik pályára.
Összességében ez volt az ULA hatodik elindítása az 501-es konfigurációval, az 54. misszióval, amelyet egy Atlas V rakéttal indítottak. Ez volt az ULA ötödik bevezetése 2015-ben és a 96. sikeres bevezetés a vállalat 2006. decemberi megalakulása óta.
Az OTV kissé hasonlít a NASA űrhajóinak miniatűr változatához.
A Boeing két OTV járművet épített. De nem ismeretes, hogy a két jármű közül melyik indult ma.
Összességében a két X-37B jármű összesen 1367 napot töltött az űrben az első három OTV küldetés során, és sikeresen ellenőrizte a járművek újrafelhasználható repülési, visszatérési és leszállási technológiáit.
A 11000 font (4990 kg) állapotban lévő, újrahasznosítható OTV űrrepülőgép a Boeing által épült, és körülbelül egynegyede egy NASA űrsiklójának. Eredetileg a NASA fejlesztette ki, de 2004-ben átadták a Védelmi Fejlett Kutatási Projektek Ügynökségének (DARPA).
Az eddig mindhárom OTV-misszió a floridai Canaveral-ból indult, Florida és a kaliforniai Vandenberg légierő-bázison landolt. A jövőbeni missziók potenciálisan megérkezhetnek a floridai Kennedy Űrközpontban található ingaszállító létesítménybe.
Az első OTV küldetés 2010. április 22-én indult, és 2010. december 3-án fejeződött be, 224 napos pálya után.
A következő repülések fokozatosan hosszabbak voltak. A második OTV küldetés 2011. március 5-én kezdődött, és 2012. június 16-án fejeződött be, 468 pályafutás után. A harmadik OTV küldetés 2012. december 11-én indult és 2014. október 17-én landolt 674 napos pályán.
A jármű hossza 29 láb 3 hüvelyk (8,9 m), szárnytartománya 14 láb 11 hüvelyk (4,5 m). A hasznos teherbíró hely mérete 7 láb × 4 láb (2,1 m × 1,2 m). Az űrsíkot Gallium Arsenide napelemek táplálják, lítium-ion elemekkel.
Az első három repülés elsődleges küldetési céljai között szerepelt a járművek képességeinek és az újrabejutási rendszereknek a kipróbálása, valamint a kísérletek űrbe küldésének és biztonságos visszatérésének képességének tesztelése. Az OTV-4 kissé inkább a kutatások elvégzésére irányul.
"Nagyon izgatottak vagyunk a negyedik X-37B küldetésünk kapcsán" - nyilatkozta Randy Walden, az USA FF Gyorsképességi Irodájának igazgatója. "Az első három küldetés bizonyított sikerével át tudjuk állítani a figyelmünket a jármű kezdeti ellenőrzéseitől a kísérleti hasznos teher tesztelésére."
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
