A NASA Űrindító Rendszere (SLS) robbant fel a Kennedy Űrközpontban található 39B indítópulton, ezzel a művész láthatja az 1. blokk 70 méteres (77 tonnás) személyzetének jármű-konfigurációjának kilépését. Hitel: NASA / MSFC
A történet / képek frissítve [/ felirat]
Az SLS, az Egyesült Államok első, emberi rangú nehézsúlyú rakéta, amelyet az űrhajósoknak a mély űrutazási célpontokba szándékoztak szállítani a NASA Apollo holdi leszálló korszakától, a Saturn V-től kezdve, átadta a kulcsfontosságú tervezési mérföldkövet, amelyet kritikai tervezési felülvizsgálatnak (CDR) hívnak, ezáltal megtisztítva az utat a teljes skálához. gyártás.
A NASA azt is megerősítette, hogy a mamut rakéta Saturn V fehér színű motívumát az égetett narancs helyett dobták el, hogy tükrözzék az SLS booster első fokozatú kriogén magjának természetes színét. Az ügynökség úgy is döntött, hogy csíkokat ad hozzá a hatalmas szilárd rakétafokozókhoz.
A NASA bejelentette, hogy az Űrindító Rendszer (SLS) „elvégezte a kritikus tervezési felülvizsgálat (CDR) elvégzéséhez szükséges összes lépést” - vagyis azt jelenti, hogy az összes rakéta alkotóeleme tervezése technikailag elfogadható, és az ügynökség teljes méretű termeléssel folytathatja a egy leánykori kilépés a floridi Kennedy Űrközpontból 2018-ban.
"Megszüntettük az SLS tervezését" - mondta Bill Hill, a NASA Kutatási Rendszerek Fejlesztési Osztályának helyettes ügyintézője a NASA nyilatkozatában.
A NASA első SLS nehéz emelő emlékeztetőjét (SLS-1), amely a NASA Orion legénységének kapszula pilóta nélküli tesztverzióját hordozza, legkésőbb 2018 novemberére célzott.
Az SLS valóban a legerősebb rakéta, amelyet a világ valaha látott, az első emelkedéssel kezdve. Meg fogja hajtani űrhajósainkat az űrben való utazás során, mint valaha.
Az SLS „az első jármű, amelyet a Mars felé tartó út kihívásainak való megfelelésre terveztek, és az első felfedező osztályú rakéta a Saturn V óta”.
A NASA Orion legénységének moduljában ülő legénység az SLS tetején csavarozva mély űrutazási célpontokba érkezik, beleértve a Holdot, az aszteroidákat és végül a Vörös Bolygót.
"Kihívások merültek fel, és még több előttünk áll, de ez az áttekintés bizalmat ad nekünk, hogy jó úton haladunk az SLS első repülésekor, és azt használjuk az állandó emberi jelenlét kiterjesztésére a mély űrben" - nyilatkozta Hill.
Az SLS alapfázisát (első szakasz) négy RS-25 motor és egy pár öt szegmensű szilárd rakétaverősítő (SRB) hajtja, amelyek együttesen 8,4 millió font emelési nyomást generálnak az első blokk konfigurációjában, minimális 70 tonnás (77 tonnás) emelő képességgel.
Összességében az SLS 1. blokk konfigurációja körülbelül 10 százalékkal hatalmasabb lesz, mint a Saturn V rakéták, amelyek a Holdra űrhajósokat hajtottak, köztük Neil Armstrong, az első ember, aki 1969. júliusában az Apollo 11 alatt sétált a Holdon.
Az SLS törzsfázisa a hatalmas Külső Tankból (ET) származik, amely három évtizeden keresztül támogatta a NASA űrsiklóját. Ez a Shuttle ET hosszabb verziója.
A NASA eredetileg azt tervezte, hogy az SLS törzs színpadát fehérre festi, ezzel hasonlítva a Saturn V-hoz.
Mivel azonban a szigetelés természetes gyártási színe a gyártás során narancssárgán égett, a vezetők úgy döntöttek, hogy megtartják, és törlik a fehér festék munkát.
"A CDR részeként a program arra a következtetésre jutott, hogy a rakéta és a Launch Vehicle Stage Adapter központi fázisa narancsszínű marad, a szigetelés természetes színével, amely ezeket az elemeket takarja, a fehérre festett helyett" - mondta a NASA.
Jó ok van a fehér színű motívum selejtezésére, mivel kb. 1000 font festék megtakarítható, ha a tartályt a természetes narancssárga pigmenssel hagyja el.
Ez közvetlenül újabb 1000 font hasznos teherhordó képességet jelent a pályára.
"Ha nem alkalmazza a festéket, akkor a jármű tömegét potenciálisan akár 1000 fontkal csökkenti, ami megnöveli a teherbíró képességet, és emellett ésszerűsíti a gyártási folyamatokat" - mondta Shannon Ridinger, a NASA Public Affairs szóvivője a Space Magazine-nak.
Miután az első két inga 1981-ben elindult, az ET-ket szintén nem festették fehérre ugyanezen okból - annak érdekében, hogy több rakomány szállítson a pályára.
„Ez hasonló ahhoz, amit az űrrepülőgép külső tartályának tettünk. Az űrrepülőgépet eredetileg fehérre festették az első két járatra, majd egy műszaki tanulmány feleslegesnek találta a festést ”- magyarázta Ridinger.
A NASA elmondta, hogy a CDR-t az SLS csapata készítette júliusban, és az eredményeket több hónapon keresztül tovább vizsgálta egy külső szakértőkből álló testület és ezen felül a NASA vezetőinek is.
„Az SLS-program júliusban fejezte be a felülvizsgálatot az Állandó Felülvizsgálati Testület külön áttekintésével, amely a NASA és az ipar szakértőiből áll, akik függetlenek a programtól. A 11 hét folyamán 13 csapat - az ügynökség és az iparág vezető mérnökeiből és repülésbiztonsági szakértőiből áll - több mint 1000 SLS dokumentumot és több mint 150 GB adatot vizsgált át a NASA Marshall űrrepülési központjában végzett átfogó értékelési folyamat részeként. Huntsville-ben (Alabama), ahol az SLS-t az ügynökség kezeli. ”
"Az Állandó Felülvizsgálati Testület áttekintette és értékelte a program készenlétét, és megerősítette, hogy a műszaki erőfeszítések megfelelő úton haladnak a rendszerfejlesztés befejezéséhez, valamint a költségvetési és az ütemezett teljesítési követelmények teljesítéséhez."
Az SLS CDR utolsó lépése ebben a hónapban befejeződött egy újabb rendkívül alapos értékeléssel, amelyet a NASA Ügynökség Programirányítási Tanácsa vezet, a NASA társult rendszergazda, Robert Lightfoot vezetésével.
"Ez egy nagy lépés az SLS tervezésében és készségében" - mondta John Honeycutt, az SLS programmenedzsere.
A CDR volt az utolsó négy olyan értékelésből, amely az SLS koncepcióit és terveit vizsgálta.
A NASA szerint a következő lépés „a tervezés tanúsítása, amelyre a gyártás, az integráció és a tesztelés befejezése után 2017-ben kerül sor. A tervezési tanúsítás összehasonlítja a tényleges végterméket a rakéta tervezésével. A végső felülvizsgálatra, a repülési készenléti felülvizsgálatra, közvetlenül a 2018. évi repülési készenléti dátum előtt kerül sor. ”
„Csapatunk rendkívül keményen dolgozott, és tovább haladunk ezen rakéta felépítésében. Minősítünk hardvereket, építünk szerkezeti vizsgálati cikkeket és valódi haladást érünk el ”- fejtette ki Honeycutt.
Az SLS központi szakaszának számos különálló alkatrészét már építették, és gyártásuk része volt a CDR értékelésnek.
Az SLS központi színpadát a NASA New Orleans-i Michoud Assembly épületében építik. 200 láb magas és 27,6 méter átmérőjű, és kriogén folyékony hidrogént és folyékony oxigén üzemanyagot szállít a rakéta négy RS-25 motorjához.
2014. szeptember 12-én a NASA adminisztrátora, Charles Bolden hivatalosan leleplezte a világ legnagyobb hegesztőjét, Michoudot, amelyet a fő szakasz építéséhez használnak, amint arról korábban beszámoltam a helyszíni látogatásom során - itt.
Az első szakaszú RS-25 motorok szintén befejezték a forró tüzelési tesztek első fordulóját. Az öt szegmensű szilárd rakéta-erősítőket szintén melegzték.
A NASA úgy döntött, hogy az SRB-ket valamilyen versenyversenycsíkkal feslik.
„A csíkokat az SRB-kre festenek, és még mindig meghatározzuk a legjobb eljárást az erősítőkre helyezésükhöz; több olyan lehetőségünk van, amelyek minimális hatással vannak a költségekre és a hasznos teher képességére ”- nyilatkozta Ridinger.
A CDR sikeres befejezésével az első központi szakasz komponensei a késztermék összeszereléséhez folytatódhatnak, és folytatni lehet az RS-25 motorok és booster-ek tesztelését.
"Sikeresen befejeztük a rakéta motorjainak és erősítőinek első tesztelési körét, és az első repülés összes fő alkotóeleme gyártásban van" - magyarázta Hill.
A NASA azt tervezi, hogy fokozatosan korszerűsíti az SLS-t, hogy példátlanul 130 tonnás (143 tonnás) emelőképességet érjen el, lehetővé téve a távolabbi missziók még távolabbi bejutását a Naprendszerünkbe.
Az első SLS-tesztrepülés a csavar nélküli Orionnal Exploration Mission-1 (EM-1) nevet kapja, és a 39-B indítókomplexumból indul a Kennedy Űrközpontban (KSC).
Az SLS / Orion verem a 39B padra kerül a most építés alatt álló Mobil Launcher tetején - amint azt a legutóbbi történetemben részletesebben ismertettem, valamint a KSC ML tetejére tett látogatásom során.
Az Orion felfedező repülési teszt-1 (EFT) elnevezésű misszióját 2014. december 5-én sikeresen indították el hibátlan repülés útján az Egyesült Launch Alliance Delta IV nehéz rakéta Űrindítókomplexum 37 (SLC-37) tetején, a Cape Canaveral légierő állomásán. Florida.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
