A Kubrick és a Clark 2001. évi Space Odysseyában nem volt kérdés a „Boots or Bots” -ról. Tehát elmentünk a Jupiterhez és Dave Bowman legyőzött egy érzéki gépet, hidegen állította le, és továbbmentem, hogy felfedezzük a még el nem mondott legnagyobb történetet.
Elon Musk, aki három évvel a nagyszerű tudományos fantasztikus film után született, és egy évvel azelőtt, hogy az utolsó Apollo-misszió a Holdra kitűzte volna céljait, mérföldköveket hajt végre, hogy az embereket az Föld alacsony pályáján, a Föld gravitációjának kötelékein túlra emelje, és elvisz minket az utolsó megállóig a végső határon - Mars - a SpaceX-odüsszea rendeltetési helyének.
Kérdezd meg tőle, hogy mi a következő és még nem szerepel a vödörlistáján, van Disneyland vagy Disney World. Megtalálja a Falcon 9R, a Falcon Heavy, a Dragon Crew, a Raptor Engine és a Mars Colonization Transporter (MCT) készülékeket.
Munkalistájának tetején található a Falcon 9 folyamatos tiszta indítása, és mellette kell a Falcon 9 mag lágy leszállásának mérföldköve. Ennek a mérföldkőnek az elérése érdekében Elon Musk lenyűgöző sor sikert, valamint kudarcot is tartalmaz - szükséges, várható és ténylegesen azonos értékű. A holnapi tervei tartják számunkra helyünk szélét.
A CRS-5, a Cargo Resupply misszió 5. száma, nem hamisított siker volt, és még jobbá tétele érdekében az Elon legénysége újabb lépést tett a Falcon magjának első lágy leszállása felé, annak ellenére, hogy nem volt teljes mértékben sikeres. Elon elmondta, hogy kifogytak a hydaulic folyadék. Ezenkívül van egy telemetriai mérleg, amelyet mérnökei elemeznek a vezérlőszoftver optimalizálása érdekében. Lehetséges, hogy csak folyadékhiány volt? Igen, lehetséges, hogy extrapolálhatják a lerövidített előadást, és felismerhetik a leszálló muszkuszt és a legénységet, amiről álmodtak.
Az új rácsbordák hozzáadása a vezérlés javításához egyaránt biztosította a megfigyelt siker szintjét és a kudarcot. Bármikor, amikor valami be nem tett bizonyítékot tesz a tesztjárműbe, növekszik a kudarc kockázata. Ez fantasztikus kudarc volt, amely kincstelepet hozott az új telemetria és a szoftver optimalizálásának lehetőségei számára. További hidraulikus folyadék szükséges, ám a SpaceX szoftver fejlesztése az, ami megismételhető vonalon hozza a Falcon mag lágy leszállását.
„A kudarc nem választható” - nevezik azokat a híres szavakat, amelyeket Eugene Kranz mondott, amint azt az Apollo 13. filmben ábrázolják. Az Elon Musk és mindannyiunk mulasztása az élet nélkülözhetetlen része. Newtontól Einsteintől Hawkingig azonban az egyenletek annak leírására és meghatározására, hogy az Univerzum funkciói hogyan mutathatják meg a kudarcot, különben tökéletlenek és cserélni kell őket. Az emberi élet minden pillanatában a siker és a kudarc összefonódik. Csak a végsõ határra való hivatkozással, a legrosszabb esetekben a csapatok kiesnek az egyensúlyból és a hajók esnek az égbõl. Csak egy személy különbséget tehet a csapat vagy a csapat sikere között. A hiba, a próba és a hiba az Elon és a SpaceX sikerének része.
Nem idéz vagy utal Steve Jobsre, de Elon Musk az ő utódja. A Hyperloops-tól a Tesla elektromos járművek következő generációjáig Musk nem pazarolja idejét az ötletek kirakodására és álmainak valóra váltására. Céljainak elérése, a mérföldkövek készítése az alsó soron is függ - az ár és a teljesítmény nyereségké változása. A Falcon rakéták az ULA EELV-eket (Atlas és Delta) több mint felére csökkentették font font / rakomány áron, és még inkább a jövőbeli újrafelhasználás esetén. A Falcon Heavy-vel a legerősebb amerikai gyártású rakéta ellen is áll.
Musk sikere a termék iránti kereslet függvénye. Az elmúlt héten a világűrben működő világszintű internetszolgáltatásba történő beruházásainak hírei szintén azt mutatják, hogy szándékában áll olyan termékeket reklámozni, amelyek felhasználják az olcsó indítási megoldásait. Az űripar következő generációja beruházók nélkül és Musk kedvelőitől megbukhat, újból befektetve, hogy indulási fázisán keresztül növelje az induló vállalkozások iránti keresletet és támogassa őket. Építsd fel, és el fognak jönni, de magától értetődőnek tekintik, nem ismerik el az ipar törékenységét, és a saját veszélyedbe kerülnek.
Tehát mi lesz a következő az SpaceX Odüsszea? Elon látnivalói szilárdan a Falcon 9R (Újrahasználat) és a Falcon Heavy oldalon maradnak. Az első megjelenés során semmi forradalmi, a Falcon Heavy olyan lesz, mint a Delta IV Heavy a szteroidokon. Az ár és a teljesítmény határozza meg sikerét - nincs összehasonlítás. Nem világos, mi lesz a Delta IV Heavy, ha a Sólyom Heavy készen áll a szolgálatra. Előfordulhat, hogy a Delta IV felső szakaszai olyan konfigurációkkal rendelkeznek, amelyeknek a SpaceX egy ideig nem felel meg, de az Egyesült Államok kormánya valószínűleg hatékonyan gondoskodik a Delta és még az Atlas járműveiről is, amíg az ULA (Lockheed Martin és Boeing kifejlesztett vállalata) nem képes versenyképes megoldást kell kidolgozni. Az ULA egyetlen előnye, hogy a Falcon Heavy még nem indult el. A Falcon 9 alapú Falcon Heavy a siker valószínűségét hordozza a Falcon 9 13 sikeres bevezetéséből az elmúlt öt évben. A Delta IV Heavy 11-es időszak alatt 7-ből 8-ból indult sikeresen.
Az űrtudomány és a technológia, valamint a tudományos fantasztikus kitalálás Musk SpaceX-vízióinak formájában összekapcsolódik a NASA örökségével, amely a NASA-val kezdődött 1958-ban, a JFK felgyorsította 1962-ben, és a Holdra szállt 1969-ben. A hagyaték időben visszafelé halad Konstantin Tsiolkovsky, Robert Goddard, Werner Von Braun és számtalan mérnök, és továbbjutnak az űrsikló és az Űrállomás korszakán.
Shuttle öröksége az, hogy a NASA 30 és több évig a Földhöz kötött egy olyan idő alatt, amikor Elon Musk Dél-Afrikában és Kanadában nőtt fel, és végül elképzeléseit az Egyesült Államokba hozta. A NASA merészebb útján a mai elbeszélés a Hold bázisai vagy a Mars 1990-es években befejeződött küldetései voltak, valamint a kereskedelmi űrfejlesztés, amelyek valószínűleg meghaladták vagy elhalványultak a maihoz képest. Nagyon bizonytalan, vajon Musk jelen lenne-e a kereskedelmi térben ezen alternatív valóság alatt. De a Shuttle nyugdíjazása, alulfinanszírozva utódjait, az Ares I & V-t és az Orion-t, lemondta az egész Csillagkép programot, majd létrehozta a Commercial Crew programot, az SpaceX-hez vezette a szerződés nyerését, és felgyorsította a Falcon 9 és a Dragon kapszula fejlesztését.
A SpaceX célja nem csupán a kütyü készítése és a profit megteremtése. A Mars a cél, és akár az SpaceX-en keresztül, akár más módon, ez az első megálló az emberiségnek a végső határ felé vezető útjában. A Mars ezért fejlesztette ki Musk az SpaceX-et. E célból a SpaceX első fókuszpontja a Merlin motor fejlesztése volt.
Az SpaceX Mars tervei most egy új motorra - a Raptor, nem pedig a Merlin 2-re - koncentrálnak, amely cseppfolyósított metánon és folyékony oxigénen fog működni. A metán előnye a tisztább égés, így kevesebb kipufogógáz-lerakódás marad az újrafelhasználható motorokban. Ezenkívül a Raptor fejleszti majd ki egy olyan motort, amely a Márcán leszáll és a marsi természeti erőforrásokból előállított metánnal újratölthető.
A Raptor néhány évig nem működik, és a formatervezés megváltozik. Kísérleti állványt fejlesztettek ki a Raptor motor alkatrészeinek tesztelésére a NASA Stennis Űrközpontjában. Egy januári Reddit csevegésen [ref] az érdeklődőkkel Elon azt válaszolta, hogy ahelyett, hogy Saturn F-1 osztályú motor lenne, vagyis körülbelül 1,5 millió font nyomóerővel bírna, mérnökei a méretét optimalizálja a teljesítményt és a megbízhatóságot. Musk kijelentette, hogy a tervek szerint a Raptor motorjainak 500 000 lbf (2,2 millió newton) nyomóerőt kell előállítaniuk. Bár kisebb, ez egy jövőbeni motort képvisel, amely háromszor olyan hatalmas, mint a jelenlegi Merlin motor (700 ezer newton / 157 klbf). Ez az F-1 teljesítményének 1/3-a. A pézsma és a társaság továbbra is csoportosítja a motorokat, hogy nagy rakétákat készítsen.
Végső céljuk - a Mars felszámolása - eléréséhez az SpaceX-nek nagy rakétra van szüksége. Elon Musk többször kijelentette, hogy a jelen látomás egy utazásonként 100 gyarmatosító szállítása. A jövőkép felszólítja a Mars Colonization Transporter-t (MCT). Ennek az űrhajónak még nincs nyilvános megosztott SpaceX koncepciójának illusztrációja, de hamarosan további információra van szükség. Néhány rajongó az interneten megosztotta vízióját az MCT-ről. Amit el tudunk képzelni, hogy az MCT bolygóközi komp lesz.
A nagy jármű valószínűleg alacsony földi pályára épül, és űrben marad, telepesek a Föld és a Mars pályája között. A Raptor metán / LOX motorok a Marsra és vissza vezetik. Lehetséges, hogy a költségek csökkentése érdekében mindkét végén aerobraktúrát alkalmaznak. A Raptor motorokat egyidejűleg több utas emelésére és a várakozó MCT jármű lakóterének kitöltésére használják. Miután keringtették a Marsot, hogyan szállíthat 100 gyarmatosítót a felszínre? Mivel a felszínén a légköri nyomás megegyezik a Föld 100 000 lábnál lévő nyomásával, a Mars nem biztosít földszerű aerodinamikát egy nagy jármű szállításához.
1952-ben Werner Von Braun a „Mars Projekt” című könyvében hajók armatáját vázolta fel, mindegyik sokkal nagyobb indítójárműtől függ, mint az évtizeddel később tervezett Saturn V. Mint a világháború betolakodó marsai, az armada inkább a Mars felé konvergál, és tucatnyi szárnyas leszálló járművet telepít, amelyek kiválasztott sík marsi síkságot használnak az utasok biztonságos leszálláshoz való csúszására. Egyelőre az Elon és az SpaceX szemlélteti a Dragon kapszulák Marsra szállását, de ez egyértelműen sokkal nagyobb leszállást igényel. Valószínűleg a jövőbeni Raptorsokat fogja enyhén leszállni, vagy esetleg olyan szárnyas földeket fog alkalmazni, mint amilyen a Von Braun, miután a Marson élő robotok tíz vagy húsz mérföld hosszú kifutópályát építettek.
Várjuk, és mi várjuk el Elon Musk SpaceX jövőképét, az ő SpaceX Odüsszét. Elon Musk és legénysége számára nincsenek „feleségek” - Penelope és a családok, akik várják a Marsra érkezésüket. Küldetésük több mint ötéves utazás, például a Star Trek. A Mars-utazás a Hohmann transzfer pályájának hét hétét veszi igénybe, de a küldetést valóban évtizedekben mérik. Rövid távon a Falcon 9 várhatóan február elején indul újra, és ismét megkísérel egy lágy leszállást a bárkán a tengeren. És később, remélhetőleg, 2015-ben a Falcon Heavy előzetes repülést indít a Canaveral Cape Cape 39A felújított indítópultjáról, ahol a Saturn V az Apollo 11-et a Holdra emelte, és az első, utolsó és sok űrrepülőgép elindult.
Irodalom:
Boldog születésnapot Sylvia nővéremnek, aki plakátokat, irodalmat és érdeklődést hozott Downey-ből az észak-amerikai rockwell-ből az Apollo-korszakban, és felkeltette érdeklődésem.
