CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Kevesebb mint két héttel azután, hogy egy még mindig rejtélyes indítópad robbanása teljesen elpusztította a SpaceX Falcon 9 rakétát, a szeptember 1-jén végzett tesztelés során a merész és látszólag rettenthetetlen cég már a „visszatérés a repüléshez” látnivalóit állítja be. "Az idén már novemberben indítják, mondta Spacewx elnök, Gwynne Shotwell kedden.
„Arra számítunk, hogy visszatérünk a repülésre, körülbelül három hónapig nem állunk rendelkezésünkre, tehát visszatérünk repülésre novemberben, a novemberi időkeretben.” - jelentette ki Shotwell szeptember 13-án, a World Satellite Business Week konferencián zajló panelbeszélgetés során. Párizsban, Franciaországban.
A katasztrofális szeptember 1-jei rakétának figyelmeztetés nélkül az SpaceX Space Launch Complex-40 indítóberendezésében, körülbelül 9: 07-kor EDT-n, Cape Canaveral légierő állomáson, Fl, egy rutin üzemanyag-teszt során történt.
Mind a 60 millió dolláros SpaceX rakéta, mind a 200 millió dolláros AMOS-6 izraeli kereskedelmi kommunikációs műholdas hasznos teher teljesen megsemmisült egy hatalmas tűzgolyóban, amely hirtelen kitört egy szokásos és indítás előtti üzemanyagtöltési és motor-gyújtási teszt során a szeptember 1. 40-én.
A SpaceX azonban továbbra is megpróbálja meghatározni a katasztrófa kiváltó okait, amelyet teljes mértékben meg kell határozni, ki kell javítani és orvosolni kell, mielőtt bármilyen új Falcon 9 elindulhat.
Valójában a kiváltó ok körüli szétzúzása eddig zavarba hozta a SpaceX kutatóit, és a történelem során a "legnehezebb és legösszetettebb kudarcnak" nevezték el - mondta a SpaceX vezérigazgatója és alapítója Elon Musk egy frissítő tweet sorozatban, szeptember 9.-én. Segítséget nyújt a megsemmisíthető ok felderítésében bármilyen audio / video felvétel segítségével.
A rakéta meghibásodása a felső szakaszban valahol a folyékony oxigén (LOX) tartály közelében történt, a tüzelőanyaggal végzett próbaüzem közben, amikor az indítópadon a tűzoltóautó gyújtási tesztje ismert mind a kilenc első fokozatú Merlin 1D motor számára - mondta Musk.
A mérnökök befejezték a folyékony oxigén (LOX) és az RP-1 petróleum hajtóanyagok betöltését, amelyek táplálják a Falcon 9 első szakaszát a statikus tűzteszthez, amely egy teljes indítási ruha próba. A rendellenességre körülbelül 8 perccel a motor tervezett tűzgyújtása előtt került sor.
Shotwell azt is kijelentette, hogy az indítás az SpaceX másik Florida Űr parti indítópadjáról származik - nevezetesen a Kennedy Űrközpontban található korábbi 39A Space Shuttle Launch Complex-ből.
A SpaceX harmadik indítópadot működtet a kaliforniai Vandenberg légierő-bázison.
„A keleti parttól a 39A padon indulunk a novemberi időkereten. És akkor Vandenberg elérhető lesz… a többi válogatott ügyfelünk számára ”- nyilatkozta Shotwell.
Az SpaceX hosszú távú bérleti szerződést írt alá a NASA-val a Pad 39A használatához.
Shotwell nem mondta, hogy melyik hasznos teher indul először.
Az incidensre kevesebb mint két nappal azelőtt került sor, hogy a Falcon 9 AMOS-6-ot a szeptember 3-án a 40. padról elindították.
Az 1. szeptemberi katasztrófa azt is jelenti, hogy a Falcon 9 másodszor robbant fel 15 hónap alatt, és megkérdőjelezi a rakéta megbízhatóságát. Az első kudarc katasztrofális közepes légrobbanást okozott, körülbelül két és fél perccel a felszállás után, a Dragon CRS-9 rakományszállítás után, amely a NASA felé indult a Nemzetközi Űrállomásra 2015. június 28-án - és ennek a szerzőnek a tanúja volt.
Miközben a 40 padlóról indult, az SpaceX egyidejűleg felújította és felújította a NASA korábbi shuttle indítását a 39A komplexumban - ahonnan a cég reméli, hogy elindítja az új Falcon Heavy emlékeztetőt, valamint a Falcon 9 ember által elindított indítását a Crew Dragon segítségével az ISS-hez. .
És most, Shotwell szerint, a SpaceX kibővíti a 39A pad működésének körét, és azt szándékozik felhasználni a Falcon 9 kereskedelmi bevezetéseire is - miközben a 40 pad javításának teljes javításán dolgoznak, amely jelentős károkat szenvedett, amint ezt tanúimként és csak itt közölték. .
A író és más médiumok számára a múlt héten a NASA OSIRIS-REx indító kampánya során a 39A Padon folyamatban lévő munka egyértelműen látható volt.
A SpaceX-nek hamarosan be kell fejeznie a 39A pad frissítését, hogy reménykedjen abban, hogy novemberben visszatér a repülési indulási dátumhoz, és még sok tennivaló van hátra. Például a transzfer korszak Rotating Service Structure (RSS) továbbra is fennáll. Egy forrás szerint a bontás időpontját még nem tették közzé.
A 39A-ból való indulás előtt a SpaceX feltehetően egy Falcon 9 rakétát dob ki, hogy ellenőrizze a fitneszt, és elvégezze a teljes indítási ruha próbáját és az első szakasz statikus forró tűzoltóautójának vizsgálatát annak megerősítésére, hogy az összes újonnan telepített felszerelés, felszerelés és üzemanyagvezeték, szivattyúk, stb. teljesen működőképesek, működőképesek és biztonságosak.
A rakéta-katasztrófát véletlenszerűen elfogták, amikor lenyűgöző részletekkel bontakozott ki egy látványos, közeli videóban, amelyet az USLaunchReport űr újságíró kollégám rögzített - az alább látható.
Itt van a teljes videó az űr újságíró barátom és kollégám, Mike Wagner, az USLaunchReport részéről:
Videó felirata: SpaceX - Statikus tűz-rendellenesség - AMOS-6 - 2016-01-09. Hitel: USLaunchReport
A 229 méter magas (70 méter) SpaceX Falcon 9-et szeptember 3-án, szombaton, 15 órától a 40-es padlótól egy éjszakai robbantási célra tervezték, a 6 tonnás AMOS-6 távközlési műholda mintegy 200 millió dollár volt.
Az AMOS-6 kommunikációs műholdat az Israel Aerospace Industries építette a Space Communication Ltd. számára. A tervek szerint kommunikációs szolgáltatásokat nyújtanak, ideértve a közvetlen műholdas otthoni internetet Afrikában, a Közel-Keleten és Európában.
A Falcon 9 rakétát és az AMOS-6 műholdat gyorsan elhasználták egy hatalmas tűzgolyóban és mennydörgéses robbantásokban, amelyet hatalmas füstcsomó kíséretében emelkedett a roncsokból, amely sok mérföldre volt látható a floridai űrpart körül.
„A Falcon jármű elvesztése manapság a hajtóanyag feltöltési művelete során.” Musk tweetelt néhány órával az indítópad robbanása után.
„A felső szakasz oxigéntartálya körül származik. Az ok még mindig ismeretlen. Hamarosan. ”
A robbanás szintén súlyos károkat okozott a rakétaszállító-merevítőnek, vagy erőszakosnak, amely a rakétát a helyén tartja a helyét a felemelkedés előtti percekig, és a talajtámasztó berendezéseket (GSE) a párna körül - amint az a padról egy héttel később készített új fotóimban látható. a robbanás.
A lökhárító kábelek és a fogaskerekek, például a szíjtárcsák és azok egyértelműen látható, hogy továbbra is fennállnak, mivel a visszarúgás továbbra is megemelkedik a 40 padnál. A visszarúgás megemeli a rakétát a párnán, és több nappali vezetéket is tartalmaz az elektromos áram, a tisztítógázok, a számítógépes kommunikáció és a több.
A négy villámoszlop egyikét szintén láthatóan megégették és feketézték - hasonlóan ahhoz, ami akkor történt, amikor a katasztrofális Orbital ATK Antares rakéta felrobbant egy pillanat után, amikor egy NASA Wallops rakétapadról 2014. október 28-án kivett egy emelkedést, és ennek a szerzőnek a tanúja volt.
Úgy tűnik, hogy a fekete korom lefedi a takarófelületek bizonyos részeit az új fotókban is.
Tehát nagyon valószínű, hogy a 40. pad javítása és újbóli tanúsítása legalább néhány hónapot igényel.
Az utolsó sikeres SpaceX Falcon 9 elindítása a 40. padról augusztus 14-én történt a JCSAT 16 japán telekommunikációs műhold segítségével.
A JCSAT 16 indulásának első szakasza egyidejűleg helyreállt egy csodálatos meghajtású lágy leszállással az OCISLY repülõgép-platformon a tengeren.
Shotwell a konferencia megjegyzéseiben rámutatott a sikeres SpaceX számos indulására.
„Tehát nézzük most a jót. Rendkívüli indítási évünk volt. Alig 8 hónap alatt 9 alkalommal indítottunk, az elmúlt évben sikeresen ”- fejtette ki Shotwell.
Shotwell a Falcon 9 továbbfejlesztett teljes verziójára utalt, amelyet elsőként dobtak be 2015. decemberben
„Új járművet dobtunk ki, amelyre tavaly decemberben repültünk. És az a jármű volt a leszállásra tervezett jármű. "
„És így hatszor visszanyertük az első fázist. Kétszer vissza a szárazföldre. És négyszer a drónhajón. Ami szerintem rendkívüli lépés az ipar számára. ”
"Nem tudom, hogy mindenki értékelte, de természetesen ez nagy előrelépés az ügyfelek számára történő bevezetésben."
Valójában, csak két nappal a rakéták robbanása előtt, az SpaceX aláírta az első szerződést az újrahasznosított és a repüléssel bevált rakéta egyikének felhasználására, hogy elindítsák a SES-10 távközlési műholdat a luxembourgi SES-hez.
A SpaceX hatalmas számú szerződéses küldetést lát el, és elmarad a körülbelül 70 indítással, több mint 10 milliárd dollár értékben.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
