Az Egyesült Államok légierője olyan légijárművet fejlesztett ki, amely levegőt légző scramjet motort alkalmaz, és reméli, hogy 2009 őszén próbarepüléseket futtat. A tisztviselők remélik, hogy az X-51 „Waverider” repülőgép nagysebességű repülőgépeket fog felkutatni vagy sztrájkolni. , és végül a motorokat rakétákhoz fogják használni, hogy műholdakat az űrbe helyezzenek.
"Ennek a légierőnek a hosszú távú célja a hozzáférés az űrbe" - mondta Charlie Brink, a Légierő Kutatólaboratóriumának hajtóigazgatósági tisztviselője, aki az X-51 programot irányítja a Wright-Patterson légierő-bázisból.
Az X-51 első tesztrepülése 2009. október 27-én lesz, amelyet egy B-52 repülőgépről indítottak egy rakétaerősítővel, legalább 4,5 Mach-ra, amely a levegő légzésvédő scramjet motorjának minimális sebessége, mielőtt a A scramjet bekapcsol és felgyorsítja a járművet legalább 6 Mach-ra - a hangsebesség hatszorosára. A Légierő Kutatólaboratóriuma arra számít, hogy a repülőgép körülbelül öt percig repül majd, mielőtt a Csendes-óceánba zuhanna. Az októberi repülést - és három különálló, 2010 elején tervezett próbarepülést - annak célja, hogy bemutassák a légzésvédő scramjet motor használatának gyakorlati megvalósíthatóságát egy repülőgép hiperhangsebességű (5 Mach vagy annál nagyobb) sebességének irányításához és irányításához. A 246,5 millió dolláros fejlesztési program fejlesztése 2003 december óta zajlik.
A Scramjet a Supersonic Combustion Ramjet rövidítése. A ramjet nem tartalmaz mozgó alkatrészeket, és a beszívott levegőnek a jármű előrehaladási sebessége általi összenyomását érinti. A scramjet abban különbözik a ramjetől, hogy az égés a motoron keresztüli szuperszonikus légsebességgel zajlik. Részben az alul marad, a saját repülésének sokkhullámai által keltett emeléssel. Mechanikailag egyszerű, de aerodinamikai szempontból rendkívül összetettebb, mint egy sugárhajtású motor. A hidrogén általában a felhasznált tüzelőanyag.
2004-ben a NASA repülési teszteket végzett egy hidrogén alapú scramjet motorral, amely 9,6 Mach vagy közel 7000 mph sebességgel hajtotta végre az X-43 néven ismert repülőgépet. Azonban egyik jármű sem maradt túl repülési teszten.
Brink összehasonlítja a scramjet fejlesztését - a repülőgép-turbina motorok és rakéták kiegészítése érdekében - a repülés korábbi átmenetével a légcsavarokról a sugárhajtóművekre. A légierő vezetése dönti el a scramjet program következő lépését, attól függően, hogy a projekt hogyan alakul ki - mondta Brink.
Lead Photo Caption: Charlie Brink, a légierő X-51 „Waverider” scramjet kutatási projekt igazgatója áll a hiperszonikus repülőgép méretarányos modelljével. Hitel: Ty Greenlees Dayton Daily News
Forrás: Dayton (OH) Daily News
