A NASA felveszi az építkezés ütemét az űrbe kötött Orion legénységének kapujában, a floridai Kennedy Űrközpontban (KSC), és felgyorsul a robbanás felé a 2014. szeptemberre tervezett, pilóta nélküli Flight Test-1 misszió (EFT-1) felé. egy mamut Delta 4 Heaoster Booster, amely egy napon az űrben lévő emberi csapdákhoz vezet az aszteroidák és a Mars felé.
Az Orion a technikusok által végzett, akciódús összeszerelési tevékenységek lenyűgöző és hangos kaptárának középpontjában volt a közelmúltban zajló exkluzív űrhajós körút során, hogy megfigyeljem a KSC Műveleti és Pénztárházának (O&C) felújított Orion gyártóberendezési épületében zajló folyamatos előrehaladást. .
"Idén nyáron tervezzük az Orion első bekapcsolását" - mondta Scott Wilson az Orion jármű melletti Space Magazine exkluzív interjújában. Wilson az Orion NASA gyártási műveleti igazgatója a KSC-nál.
Az Orion EFT-1 repülése kritikus első lépés a NASA azon új céljának elérése felé, hogy a Föld közeli aszteroidát elfogják és visszaszerezzék az Orion járműjén repülő repülőgépek űrhajósai általi 2021-es esetleges látogatásra - ha a NASA költségvetési kérelmét jóváhagyják.
A KSC vezető szerepet játszik a NASA aszteroidák visszanyerésében, amely körülbelül négy évvel korábban történhet meg, mint Obama elnök 2025-re kitűzött, az emberi aszteroidába vezető útja.
Egy aszteroida elfogása és az Orion fedélzetén lévő űrhajósok küldése értékes kőzetminták gyűjtésére elősegíti a Naprendszer kialakulásának tudományos megértését, valamint a Bolygóvédelem stratégiáinak megerősítését - amelynek fontossága a gőzgyűjtés a februári váratlan orosz meteor-csapás után, amely megsérült több mint 1200 ember, és több mint 3000 épület sérült meg.
Több tucat magasan képzett munkavállaló gondosan fémvágta, furatokat fúrt, csavarozta a csavarokat, és széles körű mechanikai és elektromos alkatrészeket, valamint tartóelemeket rögzített az Orion nyomástartó edényének első felépítéséhez, miközben a Space Magazine sétált az EFT-1 kapszula körül, a szervizmodulban. és válogatott összeszerelési felszerelés az O&C-ben.
A Lockheed Martin az Orion elsődleges vállalkozója. A Lockheed és az Egyesült Űrszövetség (USA) által alkalmazott egyre növekvő számú munkavállaló "napi 2 műszakban dolgozik hetente hét napon keresztül az összeszerelés végéig." - mondta Jules Schneider, a KSC Lockheed Martin Orion projektvezetője. exkluzív interjú a Space Magazine-val.
Figyeltem, ahogy a dolgozók több száz pontosságú furattal fúrnak, és óvatosan meghúzzák a nagy szilárdságú acélcsavarokat, hogy a titánból készült felső és alsó gyűrűs szegmenseket a nyomástartó edény fő terhelési útvonalaihoz rögzítsék.
"Rengeteg huzalozást telepítünk a deformációmérők, valamint a mikrofonok és a gyorsulásmérők földi tesztjeinek támogatására."
"A szimulált hátsó paneleket most útmutatóként telepítik" - mondta Wilson. "A valódi hátsó burkolat paneleket és hővédő pajzsot az év későbbi szakaszában telepítik."
„A hővédő pajzs a valaha épült legnagyobb, 5 méter átmérőjű. Nagyobb, mint az Apollo és a Mars Science Lab. Vastagsága körülbelül 1 - 3 hüvelyk, a várható hevítéstől függően. "
„Jó haladást értünk el az Orion Service modul területén is. A külső paneleket hamarosan felszerelni fogják ”- magyarázta Wilson.
Az olajbogyó zöld színű személyzet modulját a madárketrechez hasonló szerkezeti szerelvény befogóba szorítottam látogatásom során. A Jig több fokú szabadsággal rendelkezik a kapszula manőverezésében, és könnyebben lehetővé teszi a részletes összeszerelési munkákat.
"A műszaki szakemberek telepítik a deformációs mérőeszközöket és a másodlagos szerkezeti elemeket, hogy felkészüljenek a közelgő szerkezeti terhelési tesztre" - mondta Schneider.
"Ezt követően be kell fejezni az elsődleges szerkezet összes fennmaradó részét és a másodlagos szerkezet jelentős részét."
A feldolgozás következő szakaszához az EFT-1 személyzeti modult kiemelték a Jig madárketrecből, és egy szomszédos, erre a célra kialakított munkaállomásra szállították, hogy az Operations és a Checkout épületben tehervizsgálatot végezzen.
Amint azt korábbi cikkemben beszámoltam, az Orion nyomástartó edény három „hajvonal” repedést szenvedett a hátsó válaszfal alsó felében az edény nyomáspróbája során, és hegesztést végez az O és C hőmérsékleten.
Megfigyeltem, ahogy a technikusok gondosan őrölték meg a miniatűr válaszfal töréseit.
A munkavállalók már telepítettek egyéni kivitelű tartókeretet és megerősítő dugattyút a hátsó válaszfalra.
„A protokollterhelés-próbát nyomással végezzük el, körülbelül 9 különböző terhelési eset felhasználásával, amelyeket a jármű látni fog az EFT-1 repülés során. A csúszda és a jettison motor kiépítése vezetõ terhelési eset ”- mondta Schneider.
"A kapszulát is kinyomjuk" - mondta Wilson.
„Az integrált szerkezet szerkezeti terhelésének tesztelése körülbelül 6-8 hétig tart. Több ezer mérőműszer van a járművön az adatgyűjtéshez ”- fejtette ki Schneider.
"A teszt adatait összehasonlítják az analitikus modellezéssel, hogy kiderüljön, hol vagyunk és mennyiben felel meg az előrejelzéseknek - ez olyan, mint az elfogadási tesztelés."
"Miután elvégeztük a szerkezeti terhelési teszteket, megkezdhetjük az összes többi alrendszer összeszerelését és integrálását."
"Ha elkészültünk a földi tesztelési programmal, akkor eltávolítjuk az összes földi tesztelési műszert és elkezdjük telepíteni az összes tényleges repülési rendszert, beleértve a hevedereket és a műszereket, a vízvezetéket és minden mást" - magyarázta Schneider.
Az Orion hardverét, amelyet gyakorlatilag minden államban vállalkozók és alvállalkozók készítettek az USA-ban, átjuttatják a KSC-be az EFT-1 telepítésére. Az Orion országos emberi űrrepülési projekt.
A pilóta nélküli Orion EFT-1 misszió során a kapszula két pályán végzett tesztrepülésen 3600 mérföld tengerszint feletti magasságban repül, messzebb, mint bármely emberi űrhajó 40 év alatt elment.
Ezután fékező rakétákat tüzel, hogy visszatérjen a Földre, visszatérjen a légkörbe körülbelül 20 000 MPH-nál, és számos űrhajó-rendszert, a hővédő pajzsot és mindhárom ejtőernyőt megvizsgálja az óceán fröccsenése szempontjából.
Időközben más Orion EFT-1 komponensek, például a sürgősségi indító abortusz rendszer (LAS) és a szervizmodul összejönnek - olvassa el az Orion nyomonkövetési jelentéseimet.
Az emberek nem merészkedtek az alacsony földi pályán túl, mióta az Apollo Hold 1972-ben landolt. Orion ezt meg fogja változtatni.
…………….
Tudjon meg többet az Orion, az Antares, a SpaceX, a Curiosity és a NASA robot- és emberi űrrepülési küldetéseiről Ken közelgő előadásain:
Április 20/21: „Kíváncsiság és az élet keresése a Marson ((3D-ben)”). Plusz: „Az űrrepülőgép fináléja és a NASA jövője - Orion, SpaceX, Antares és így tovább!” NEAF Csillagászati Fórum, Rockland Közösségi Főiskola, Suffern, NY. 15:00 szombat és vasárnap. Kijelző asztal egész nap.
Április 28.: „Kíváncsiság és az élet keresése a Marson ((3D-ben)”). Plusz a Space Shuttle, a SpaceX, az Antares, az Orion és így tovább. Washington Crossing Állami Park, Titusville, NJ, 130:00
