Videó felirata: Ez a közelről induló kamera kamera nézet egy időközönkénti képsorozat, amely az Orbital Sciences Antares Orb 3 rakéta hirtelen katasztrofális robbantását mutatja a robbantás és a pusztító égetés után, ahogy a NASA Wallops repülési létesítményének pokolias infernójába zuhan. októberben: Ken Kremer - kenkremer.com/Space Magazine / AmericaSpace / Zero-G News.
A történet és a képek kibővültek
NASA WALLOPS LÉGFELSZERELÉS, VA - Pillanatnyilag egy látszólag dicsőséges emelkedés után, 2014. október 28-án, az Orbital Sciences Corp. kereskedelmi Antares rakéta katasztrofális kudarcot szenvedett, amikor az egyik szovjet korszak első motorjának robbant fel, és belecsúszott egy látványos légi tűzlabdába. éppen a NASA Wallops repülési létesítményének indítópadja felett, az Orb-3 elítélt küldetésén a Nemzetközi Űrállomás (ISS) felé.
Noha szemtanúja voltam és fényképeztem a NASA Wallops helyszínén, a médiamegfigyelési területről megközelítőleg 1,8 mérföldnyire elinduló kudarcot, én és a Space Magazine, az AmericaSpace és a Zero-G News közreműködésével működő kis űr újságírók csoportja is a hanggal aktivált fényképezőgépeket közvetlenül a rakétaállványra helyezte, hogy a leglátványosabb közeli képeket rögzítsék, amire mindannyian „nominális” indulásként számítunk. Képünket a baleseti nyomozók sértették meg - mindaddig, amíg el nem adták nekünk.
Az exkluzív videó- és fotósorozat 2. részében a csapata megmutathatja az Antares szörnyű sorsát, miután pusztító ereszkedése és ijesztő égetése után szenvedett egy pokolos inferno.
A fenti időmérő videóm egyértelműen azt mutatja, hogy Antares robbanás és gyújtó eredetű leszármazott egy mamut tűzgolyóra.
Ahogy az 1. részben beszámoltam, az Orbital hivatalos és független Baleseti Nyomozó Testülete (AIB) közel egy hónapig ártott csapatunk összes kameráját és képkártyáját, amelyet gyorsan összegyűjtöttek az Antares-i indulási kudarc katasztrófa következményeként és a az indítási hiba kiváltó oka.
A képkártyáinkon rögzített videókat és fényképeket bizonyítékként használták fel, és az ok nyomát kutató vizsgálók megvizsgálták, és csak az elmúlt napokban küldtek vissza hozzánk.
Az egyik képen egyértelműen látható, hogy az AJ26 első fokozatú motor déli oldalú fúvóka sértetlen volt, és az eredeti robbanás után és a zuhanás alatt leállt. Ezért az északi oldali motor robbant fel, és az indítás meghibásodásához vezetett. Tekintse meg az alábbiakban a közeli AJ26-motorfotómat
Videó felirata: Az AmericaSpace és a Zero-G News videó összeállítása négy kameráról, amelyek körülveszik az indítópultot az emelés rögzítéséhez. A videó teljes sebességgel halad át, mielőtt lelassul, hogy a nézők a robbanás lassú lejátszását játsszák. Az egyik kamera közvetlenül a tűzlabda közepén volt, apró törött rakétadarabok zuhantak körül. HITELEK: Mike Barrett / Jeff Seibert / Matthew Travis / Elliot Severn / Peter Greenwood a www.ZeroGNews.com és a www.AmericaSpace.com oldalról
A NASA és az Orbital Sciences kamerái által készített hasonló indítópad fényképeket nem tették nyilvánosságra, és esetleg egy ideje nem kerülnek kiadásra.
Az itt összegyűjtött videók és képek kollégáim, Matthew Travis, Elliot Severn, Alex Polimeni, Charles Twine, Jeff Seibert, Mike Barrett és én magam munkája, és kiváló, eddig még nem tették közzé, a robbanás, tűzlabda és roncsok különböző helyzetek az indítópad körül.
A távoli fényképezőgépeinket az OA Antares padja körül helyeztük el a közép-atlanti regionális űrkikötőben (MARS) a Wallops Island-ben, VA-ban, és valamilyen módon csodával csodálatosan túlélték a rakéta pusztulását, amikor a földre zuhant a tengerparti indítópad közvetlen közelében és északra. .
David Thompson, az Orbital elnöke és vezérigazgatója hivatalos nyilatkozata szerint az Antares pusztulásának valószínűbb oka az volt, hogy az egyik rakéta szovjet korszak első motorjának turbószivattyúja meghibásodott.
Az AJ26 motorokat eredetileg körülbelül 40 évvel ezelőtt gyártották a akkori Szovjetunióban, az NK-33-nak.
Az Aerojet Rocketdyne felújította és „americanizálta” őket.
„Bár még mindig előzetes és változás alatt áll, a jelenlegi bizonyítékok erőteljesen azt sugallják, hogy az Ata26 első fokozataként működő két AJ26 fő motor egyike a gyújtás után körülbelül 15 másodperccel meghibásodott. Ebben az időben úgy gondoljuk, hogy a meghibásodás valószínűleg a motor turbófelfüggesztő gépeiből származott, vagy közvetlenül érintett, de szeretném hangsúlyozni, hogy további elemzésre lesz szükség annak megerősítéséhez, hogy ez a megállapítás helytálló ”- mondta Thompson.
Összességében ez volt az 5. Antares bevezetése az AJ26 motorokkal.
Antares az Orbital magánfejlesztés alatt álló, közel 5000 font (2200 kg) tudományos kísérletekkel, kutató műszerekkel, személyzet ellátásával, pótalkatrészeivel, űrjáróval és számítógépes berendezésekkel és felszerelésekkel rakomány, nagy nyomású, teherfuvarral szállított, az Orb-3 elnevezésű, az Orb-3 elnevezésű, kritikus feltöltési feladattal ellátott teherfuvarral szállította. Nemzetközi Űrállomás (ISS).
Ez volt a legnehezebb rakományterhelés, amelyet egy Cygnus még mindig elárasztott. Körülbelül 800 font további rakományt rakodtak a fedélzetre a korábbi járatokhoz képest. Ezt lehetővé tette a hatalmasabb ATK CASTOR 30XL motor használata, amely először táplálja a második fokozatot.
Az űrhajósok és az űrhajósok az ISS-partnerek rendszeres ellátóvonatától függenek, hogy naprakészen és hatékonyan tartsa a nap 24 órájában.
Az Orbital-3 vagy Orb-3 küldetésnek a harmadiknak kellett lennie az ISS-hez kapcsolódó nyolc rakomány-ellátási misszió 2016-ig a NASA Kereskedelmi Támogatási Szolgáltatások (CRS) szerződési díjával, amelynek értéke 1,9 milliárd dollár volt.
Az Orbital Sciences szerződés szerint 20 000 kilogramm kutatási kísérletet, személyzet ellátását, pótalkatrészeit és hardvereit szállítja a nyolc ISS repülésre.
Vizsgálja meg a videó- és fotógalériát.
Nézze meg itt Ken folyamatos jelentését az Antares-ról és a NASA Wallops-ról.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
