Az űrben és a földön felállított csapatok a hétvégén elvégezték a kulcsfontosságú feladatokat, hogy megszabadítsák az utat az új Tranquility modul csatlakoztatásához a Nemzetközi Űrállomáshoz (ISS). Az ISS fedélzetén lévő űrhajósok eltávolították az utolsó akadályt, amely megakadályozta a Nyugalom kikötőpontjához vezető dokkoló utat. Eközben a 39 Pad padlón a rakományt és a kupola munkaállomást az Endeavour űrsikló rakodóhelyére szállítják, előkészítve az STS 130 missziójának tervezett február 7-i robbantását 4: 39-kor.
Egy összetett robotművelet során Jeff Williams és TJ Creamer űrhajósok Soichi Noguchi segítségével közösen felfedezték az 1. csomópont dokkoló portját, más néven Unity-t, ahol a Tranquility csatlakozik az állomáshoz. Ezt az oldalsó portot egy másik, nyomás alatt álló párosító adapterként, vagy PMA 3 néven ismert alkotóelem foglalta el, amelyet el kellett távolítani annak érdekében, hogy helyet kapjon a nyugalom között.
Néhány órás művelet során az űrhajósok ügyesen felkattintották a PMA-3-at a kanadai által épített robotkarokkal, felszabadították a kampókat, majd áthelyezték a PMA-3-at a Harmony modul zenith kikötő nyílásába, más néven Node 2, és visszazárta a helyére. A szivárgásellenőrzések megerősítették a sikeres eredményt. A 2. csomópont az, ahol az Endeavor űrrepülőgép dokkol az állomáson egy másik PMA-2 elnevezésű dokkoló portnál.
A PMA alapvetően alagutak, amelyek azonban az űrhajósok között mozognak, hogy az ingajáratról az állomásra vagy az állomás melletti szomszédos modulok között haladjanak. Az Endeavor távozása után az ISS legénysége ismét áthelyezi a PMA-2-et, ezúttal a Harmony-ról a Tranquility távoli végének kikötőjére. Az állomás összesen három PMA-val van felszerelve.
A Kennedy Űrközpont (KSC) 39 A padján levő csapatok repülésre lezárták a két hasznos teherbolt-ajtót repülésre, a Tranquility és a Cupola modulok telepítése és biztosítása után, amelyek az STS 130 elsődleges hasznos teherei. A nyugalom az ISS életének nagy részét befogadja. támogató rendszerek.
Ma (január 26-án) a KSC műszaki szakemberei szintén megkezdték a végső lövöldözős összeköttetéseket a betéten, és gondosan ellenőrizték az űrhajós űrruháit, mielőtt azokat speciális tartályokba csomagolnák, amelyeket az űrsiklóba kell rakodni.
Időközben a NASA Marshall űrrepülési központjában, az alaszki Huntsville-ben folytatódik a misszió sikeréhez nélkülözhetetlen négy új ammóniahűtő tömlő összeszerelése. Új tömlőket kellett készíteni, miután az eredeti 14 láb hosszú tömlők közül kettő meghibásodott a nyomásteszt során. Az új vonalakat úgy építették össze, hogy összekapcsolták a rövidebb, már repülésre jóváhagyott és az ISS fedélzetén használatos tartalék tömlőket. A NASA szóvivője elmondta nekem, hogy „az eredeti tömlőket a teszt sikertelensége után alakították át, és ütemterv szerint állnak rendelkezésre tartalékként”.
A NASA sajtószóvivője elmondta nekem, hogy a tömlők eredeti alvállalkozója elhagyta az űrrepülési üzletet, ezért új alvállalkozót kellett kicserélni, aki viszonylag új az űrüzemben. Az új tömlők az elkövetkező napokban megérkeznek a Kennedy Űrközpontba az Endeavour fedélzetére történő felszerelés céljából.
A NASA magas rangú irányítócsoportja szerdán (január 27-én) szerdán (január 27-én) találkozik a KSC-n a hivatalos repülési készenléti áttekintés céljából (FRR), hogy alaposan megvizsgálja a misszió összes aspektusát, beleértve a rakományt, az űrhajót és a rakományt, majd bejelenti a hivatalos indulás dátumát. Az áramlásfeldolgozás jelenleg jól megy, és főbb kérdésekkel még nem dolgoznak.
A helyszínen jelentést fogok tenni a Kennedy Űrközpontból februárban és közvetlenül az STS 130 és az SDO indítópadjairól. Ken Kremer korábbi STS 130 cikke
