Kép jóváírása: NASA
A Columbia Baleseteket Kivizsgáló Testület, a csoport megkísérelte meghatározni, mi elpusztította az űrsiklót Kolumbia februárban kiadott néhány előzetes ajánlást a NASA számára a jövőbeli ingabajok megelőzése érdekében. Azt javasolták, hogy fokozottan ellenőrizzék a különféle shuttle alkatrészeket, valamint készítsenek képeket a shuttle-ről, miközben keringnek a pályán különféle űrhajós kamerákkal, hogy észleljék a sérüléseket.
Houston, Texas - A Columbia Balesetek Nyomozó Testülete ma két előzetes ajánlást adott ki a NASA-nak. Ezenkívül az Igazgatóság számos tényt közölt a transzferprogrammal kapcsolatban.
1. ajánlás: A repüléshez való visszatérés előtt a NASA-nak átfogó ellenőrzési tervet kell kidolgoznia és végrehajtania, hogy meghatározzák az összes megerősítés-szén-szén (RCC) rendszer alkotóelemének szerkezeti integritását. Ennek az ellenőrzési tervnek ki kell használnia a fejlett, roncsolásmentes ellenőrzési technológiát.
Ezt az ajánlást azért adták ki, mert a testület megállapította, hogy a jelenlegi ellenőrzési technikák nem alkalmasak az RCC, a tartószerkezet és a hardver rögzítésének szerkezeti integritásának felmérésére.
Második ajánlás: A repüléshez való visszatérés előtt a NASA-nak módosítania kell a Nemzeti Kép- és Térképezési Ügynökséggel (NIMA) kötött megállapodási memorandumát, hogy az irányítópályán történő képalkotást minden egyes shuttle repüléshez standard követelménygé tegye.
Ezt az ajánlást azért adták ki, mert a testület megállapította, hogy az Egyesült Államok kormányának teljes képességét nem használták ki a Shuttle pályájára.
Tények az RCC alkatrészeivel kapcsolatban - Az igazgatótanács a következő tényeket fogja tartalmazni a zárójelentésben:
* A megerősített szén-szén (RCC) rendszer (beleértve az összes RCC-t, a tartószerkezetet és a hozzátartozó hardvert) a Space Shuttle Orbiter hővédő rendszerének (TPS) nélkülözhetetlen alkotóeleme, és kritikai besorolása 1 (személyzet vesztesége - veszteség jármű).
* Az RCC kompozit megerősített szén-szén hordozóból áll, amely hordozza a szerkezeti terheléseket, egy tetraetil-orto-szilikát impregnálással, amely csökkenti a szubsztrátum belső porozitását, egy szilícium-karbid kezelésből, amely megvédi a hordozót az oxidációtól, és egy tömítő bevonatból, amely további oxidációs védelmet nyújt. Ezeket a kompozit szerkezeteket fém tartórendszer köti össze az ernyővel.
* A gyártás kezdeti elfogadása során az RCC rendszerben használt gyártókompozitok integritását a gyártás különféle pontjain ellenőrzik fizikai csap, ultrahang, röntgen, örvényáram, súlygyarapodás és vizuális tesztekkel. Ezenkívül egy, a gyártási darabkal párhuzamosan elkészített síklapú kezelőpanelt pusztító módon tesztelnek a gyártási folyamat különböző pontjain.
* Az egyes RCC-komponensek számára megtervezték a tervezett küldetési élettartamot. Ezek az előrejelzések a szimulált repülési terhelés tesztelésével korrelált elemzésen alapulnak, és feltételezik, hogy a hangkompozit anyag és a fém tartószerkezete jelen van-e.
* Az RCC kompozit komponensek repülés utáni szemrevételezése és tapintható ellenőrzése az egyetlen meghatározott repülés utáni ellenőrzés. Az RCC kompozit komponensek alaposabb ellenőrzés céljából történő eltávolításának tervezett időszaka általában sok repülés, kivéve ha azok eltávolítását a megfigyelt látványfelszíni viszonyok diktálják, vagy ha az egyéb műveletekhez való hozzáférés biztosításához szükséges.
* Néhány repülés utáni RCC-alkatrész nem romboló vizsgálata olyan RCC-anyaghibákra utal, amelyek korábban nem voltak azonosítva a jelenleg alkalmazott vizuális ellenőrzési módszerekkel.
Tájékoztatás a transzfer képalkotásáról - Az igazgatótanács a következő tényeket fogja tartalmazni a záró jelentésében:
* Az Egyesült Államok kormánya képes ábrázolni a Shuttle-t pályára.
* A NASA és a NIMA között létrejött egy megállapodási megállapodás az inga pályára történő képi felvételeiről.
* Az STS-107 repülése során nem volt olyan pályán álló kép, amely megfelelő felbontású lenne az Orbiter állapotának felméréséhez.
A CAIB kiadta ezeket az ajánlásokat és megállapításokat, mielőtt azok megjelentek volna a zárójelentésben. Az igazgatóság végleges jelentését később nyáron adják ki. Tartalmazza a baleset valószínű okát, járulékos tényezőket, eredményeket és további ajánlásokat.
Eredeti forrás: CAIB sajtóközlemény
