Kétéves szakadék után reggel korábban érkezett Virginiából az első Cygnus teherfuvar, amely a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) érkezett - e kritikus ellátási útvonal teljes működésének helyreállítása ma, október 23., vasárnap.
Az Orbital ATK Cygnus rakomány űrhajót, amely több mint 2,5 tonnát tartalmazott, az ISS Unity modulján, a föld felé néző kikötőbe kikötve EDT-kor 10: 53-kor.
A Cygnus OA-5 missziója repült az első átalakított Orbital ATK Antares rakéta tetején, egy látványos hétfőn esti felszállással, október 17-én, 7: 40-kor. EDT a közép-atlanti regionális űrrepülőgép 0A padjáról, a NASA Wallops repülési létesítményén, Virginia festői keleti partján.
Az Antares pár RD-181 első fokozatú motorja körülbelül 1,2 millió font kilépő tolóerővel lőtt, és minden irányban ragyogóan megvilágította a kristálytiszta esti eget, hogy a közeli és a távoli nézők sokasága örömet nyújtson.
A Cygnus több mint 5100 font tudományos kutatást, élelmet, készletet és hardvert tartalmaz az űrállomás és annak hatszemélyes multinacionális legénysége számára.
Ez volt az első Antares-indítás Virginiából két év alatt, a rakéták katasztrofális kudarcát követő pillanatban, 2014. október 28-án történő felszállás után, amely az Orb-3 újrahasznosítási misszióját az űrállomásra ítélte - ahogy a szerző tanúi volt.
Az Orbital ATK Antares kereskedelmi rakéta felújítását az LAX / petróleumüzemű, teljesen új RD-181 első fokozatú motorokkal kellett elvégezni - az Antares rakéta és a Cygnus ellátóhajó két évvel ezelőtti megsemmisítése után.
A 14 emeletes kereskedelmi Antares rakéta, amelyet először indítottak a továbbfejlesztett 230-as konfigurációban - egy új oroszországi gyártású RD-181 első fokozat motorja hajtja.
Az RD-181 kicseréli a korábban használt AJ26 motorokat, amelyek nem sokkal az utolsó emelkedés után, 2014. október 28-án meghibásodtak, és megsemmisítették a rakéta és a Cygnus teherhajót.
Az indító baleset az AJ26 első fokozatú motorjának turbószivattyújában bekövetkező meghibásodásra vezethető vissza, és az Antares indítását arra kényszerítette, hogy azonnal megálljon.
Öt napos orbitális üldözés után, gondosan koreográfus után, Cygnus ma reggel megközelítette a millió font körüli pályát.
Miután elérhető volt, a Japán Repülési és Kutatási Ügynökség Takuya Onishi 49. repülési mérnöke és a NASA Kate Rubins gondosan manőverezte az állomás 57,7 láb (17,6 méter) kanadai gyártású robotkarját, hogy kinyúlhassák és elfogják a Cygnus OA-5-et. űrhajó 7:28 órakor, EDT.
Körülbelül 10 láb (10 méter) távolságra volt az állomástól, amikor Onishi és Rubins a robotfegyverekkel megfogta az ellátó hajót.
A szivárgásellenőrzés után a következő lépés a legénység számára, hogy nyissa ki a nyílásokat a nyomás alá helyezett Cygnus és Unity között, és kezdje el a fedélzeten lévő retesz kirakodását.
A 21 méter hosszú (6,4 méter) űrhajó várhatóan öt hétig tart az állomáson. A legénység szemetet csomagol a hajónak, és már nincs szüksége készletre és felszerelésre.
Novemberben kicsomagolják, majd számos tudományos kísérletet hajtanak végre, köztük a Saffire tűzkísérletet és a kubacok telepítését.
Ezt követően a parancsot kapják a szokásos pusztító újbóli belépés végrehajtására a Föld légkörében.
Az OA-5 missziójának szánt Cygnus űrhajót Alan G. Poindexter S.S. Alan S. Poindexternek nevezték, az egykori űrhajós és Alan Poindexter haditengerészeti repülõkapitány tiszteletére.
A NASA-val kötött kereskedelmi helyreállítási szolgáltatások (CRS) alapján az Orbital ATK mintegy 28 700 kg rakományt szállít az űrállomáshoz. Az OA-5 ezen missziók hatodik része.
Vigyázzon Ken folytatott Antares / Cygnus küldetésére, és indítsd el a jelentéseket. A helyszínen jelentést tett a NASA Wallops repülési létesítményében (VA) az indító kampány során.
Kísérje figyelemmel a Ken folyamatos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
