A vészindító abortusz rendszert (LAS) telepítették a NASA útját körüljáró Orion legénység-kapszulájára, hogy felkészüljenek az első dobására - alig két hónappal később.
A NASA floridai Kennedy Űrközpontjában a Launch Abort System Facility (LASF) területén dolgozó technikusok és mérnökök 2014. október 3-án, pénteken csatlakoztak az LAS-hoz az Orion EFT-1 személyzeti moduljának csúcsához.
A LAS csatlakoztatása az alkatrészek összeszerelésének utolsó lépése, amely a legmodernebb Orion EFT-1 űrhajó decemberi nyitóerejének csavarmentes leeresztéséhez vezet.
Az Orion leánykori robbantása az EFT-1 missziónál 2014. december 4-ig készül a floridai Canaveral légierő állomásán, a floridai Canaveral légierő állomásán, a 37. Űrindító komplexumból (SLC-37), a hármas hordós Egyesült Launch Szövetség (ULA) Delta IV Heavy booster tetején. .
Az Orion a NASA következő generációs ember által osztályozott járműve, amely végül az amerikai űrhajósokat szállítja a Földön túl olyan utakon, amelyek még messzebbre jutnak a mély űrbe, mint valaha - a Holdon át az aszteroidákra, a Marsra és a Naprendszer többi célpontjára.
Valójában a múlt hét és az elmúlt hónap rendkívül elfoglalt volt az Orion indulási előkészületeinek. És jelen voltam a KSC-ben, amely az első kézből számos Orion-feldolgozási eseményről számolt be az elmúlt években.
Az Orion EFT-1 kapszula összeszerelése és a szervizmodul tetejére rakása szeptemberben befejeződött a KSC-ben. Tanúja voltam az Orion személyzet moduljának / szervizmoduljának (CM / SM) veremének 2014. szeptember 11-i kihullására egy 36 kerekes szállítószállítón a Neil Armstrong Operations and Checkout épület magas öbölben lévő összeszerelési helyiségéből és a szállításból a hasznos teher veszélyes kiszolgálásába. Létesítmény (PHFS) az üzemanyag-ellátáshoz. Olvassa el az Orion költözésem történetét - itt.
Az Orion űrhajó feldolgozásával párhuzamosan futva a hármas hordós United Launch Alliance Delta IV Heavy feldolgozása is megtörténik. A Delta rakétaszerelés szeptember végére befejeződött, és az ULA Horizontális Integrációs Eszközbe (HIF) tett látogatásomatól - itt található.
A Delta rakétát szeptember 30-án egy éjszakán át a Cape Canaveral indítópadjába helyezték, és az október 1-jén felhelyezték. Olvassa el a történetet - itt.
"Hónapokon dolgozunk az indulás felé, és a végső szakaszban vagyunk." - mondta egykori shuttle parancsnok és Kennedy Űrközpont igazgatója, Bob Cabana.
Az LAS az Orion indítócsomagjának tetején áll, csavarozva a személyzet modulja fölött, és kritikus fontosságú szerepet játszik a személyzet biztonsága szempontjából.
Vészhelyzet esetén a LAS-t úgy tervezték, hogy milliszekundumon belül meggyulladjon, hogy az űrhajósokat gyorsan a rakéttól távol tartsa a legénység moduljában, és megmentse az űrhajósok életét. Az LAS megszakítómotorok kvartettje körülbelül 500 000 font tolóerőt generál, hogy a kapszulát elhúzza a rakéttól.
Az EFT-1 misszió során a LAS többnyire inaktív lesz, mivel egyetlen személyzet sem tartózkodik a fedélzeten.
Így a megszakító motorok semlegesek, és nem vannak feltöltve szilárd tüzelőanyaggal. A sugárhajtású motorok azonban aktívak lesznek annak érdekében, hogy az LAS és az Orion orrhüvelyét távolítsák el az űrhajótól, közvetlenül azelőtt, hogy az Orion pályára kerül.
A LAS az EFT-1 küldetés során a repülési tesztelő jármű öt elsődleges alkotóeleme és egyben aktív lesz a jövőbeli Orion repüléseken is.
Az Orion verem várhatóan november közepéig marad az LASF belsejében. Abban az időben, amikor a Delta IV Heavy rakéta készen áll az integrálásra az űrhajóval, az Orion a 37-es padra szállítódik, és a rakéta tetejére emeli.
A Delta IV Heavy lett a világ legerősebb rakéta a NASA Űrhajózási programjának visszavonulásakor, és ez az egyetlen olyan rakéta, amely elegendően erős az Orion EFT-1 űrhajó elindításához.
Az első szakasz körülbelül 2 millió font kilépő tolást eredményez.
A kétpólusú, négy és fél órás EFT-1 repülés az Orion űrhajót és annak mellékelt második szakaszát 3600 mérföld körüli magasságra emeli, amely körülbelül 15-szer magasabb, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS), és távolabb, mint bármely ember az űrhajó 40 év alatt utazott.
"Ez a küldetés egy lépés a NASA Mars felé vezető útjában" - mondta a NASA társult adminisztrátora, Robert Lightfoot az ez év elején a Fokföldön bemutatott booster-ek során. „Az EFT-1 küldetése annyira fontos a NASA számára. A kapszulát a visszatérési sebességgel körülbelül 85% -kal teszteljük, amire számíthat a Marsból visszatérő [űrhajósok]. ”
„Megvizsgáljuk a hővédő pajzsot, a burkolat elválasztását és az esetleges szoftver és elektronikus rendszerek több mint 50% -át gyakoroljuk az Orion űrhajón belül. Vizsgáljuk továbbá a Csendes-óceánba visszatérő helyreállítási rendszereket. ”
Kísérje figyelemmel a Ken folytatódó Orion, SLS, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, SpaceX, kereskedelmi tér, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM és más Föld és bolygó tudomány és az emberi űrrepülés híreit.
…………….
Tudjon meg többet az Orionról, az űr Taxikról és a NASA emberi és robot űrrepülésről Ken közelgő előadásain
Október 14 .: „Mi az Amerika jövőjének emberi űrrepülési programja Orionnal és a kereskedelmi űrhajós taxikkal” és „Antares / Cygnus ISS rakéták indulnak Virginiából”; Princeton University, amatőr csillagászok, Princeton munkatársa (AAAP), Princeton, NJ, 19:30
Október 23/24: „Antares / Cygnus ISS rakétaindítás Virginiából”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
