A nyomozók megállapították, hogy a második fokozatú héliumrendszer „nagy megsértése” valószínűleg kiváltotta a katasztrofális Falcon 9 indítópad robbanást, amely három héttel ezelőtt egy szokásos üzemanyag-teszt során hirtelen elpusztította a rakétát és az izraeli kereskedelmi hasznot. A SpaceX ma, pénteken, szeptemberben jelentette be. 23.
A SpaceX szerint azonban a törés és az 1. szeptemberi katasztrófa kiváltó oka nem lett meghatározva, a hivatalos balesetet kivizsgáló csoport által eddig észlelt eredmények alapján, amely az esemény bekövetkezését vizsgálta, amely az SpaceX összes indulásának azonnali leállítását kényszerítette.
A balesetek kivizsgáló csoportját (AIT) a SpaceX, az FAA, a NASA, az Egyesült Államok légierője és az iparági szakértők alkotják.
"A vizsgálat ezen szakaszában az adatok és a törmelék előzetes áttekintése arra utal, hogy a második szakasz folyékony oxigéntartályának kriogén héliumrendszerében nagy megsértés történt" - jelentette be a SpaceX a cég honlapján a mai szeptember 23-i anomáliafrissítésben. - az első három hét alatt.
A héliumrendszert a folyékony oxigéntartály belső nyomásának nyomására használják.
A robbanás figyelmeztetés nélkül az SpaceX Space Launch Complex-40 indítóberendezésében, szeptember 1-jén, körülbelül 9: 07-kor EDT-ben, a Cape Canaveral légierő állomásán, Fl., Egy rutin üzemanyag-feltöltési vizsgálat és a motor tüzelési tesztje során folyékony oxigén és RP- 1 hajtóanyagot raktak be a 229 méter magas (70 méter) Falcon 9-be. Az AMOS-6 komsát elindítását két nappal később tervezték.
Valójában a jelvesztés anomáliájának első jelzése között eltelt idő elhalványulva rövid volt - csak az eltelt idő „körülbelül 93 milliszekunduma” volt, jelentette a SpaceX.
A 93 milliszekundum kevesebb, mint a másodperces tized része. Ez a következtetés 3000 adatcsatorna vizsgálatán alapul.
A SpaceX jelentése szerint a nyomozók „jelenleg körülbelül 3000 csatornán keresik a mérnöki adatokat, videókat, audiókat és képeket”.
Mind a 60 millió dolláros SpaceX rakéta, mind a 200 millió dolláros AMOS-6 izraeli kereskedelmi kommunikációs műholdas hasznos teher teljesen megsemmisült egy hatalmas tűzgolyóban, amely hirtelen kitört a beindítás előtti üzemanyag-feltöltés és a tűzoltóautó begyújtási tesztje során, a 40. padon. a pad le lett tisztítva.
Az 1. szeptemberi katasztrófa szintén számít, ha a Falcon 9 másodszor robbant fel 15 hónap alatt, és másodszor a második szakaszban jött létre, és megkérdőjelezi a rakéta megbízhatóságát.
Az első hiba egy katasztrofális középső robbanás volt, kb. Két és fél perccel a felszállás után, amikor a héliumtartályt a folyékony oxigéntartályban tartó támasz a repülés közben meghibásodott a Dragon CRS-7 rakományszállítás után, amely a NASA számára a Nemzetközi Űrállomásra indult. 2015. június 28. - és ennek a szerzőnek a tanúja volt.
A SpaceX azonban azt mondja, hogy noha a két esemény a második szakaszban volt, nem állnak kapcsolatban egymással - még akkor sem, ha továbbra is meghatározzák a kiváltó okot.
„Az összes valószínűsíthető okot egy kiterjedt hibafában nyomon követjük és alaposan kivizsgáljuk. A hibafa és az adatok áttekintése során mentesítettünk minden kapcsolatot a tavalyi CRS-7 balesetekkel. "
És alaposan felülvizsgálják az összes rakéta-alkatrészt.
"A SpaceX központjában, Hawthorne-ban, Kalifornia, gyártásunk és gyártásunk módszertani módon folytatódik, a csapatok folytatják motorok, tartályok és más rendszerek gyártását, mivel mentesülnek a vizsgálatból."
A SpaceX-nek azonban még alaposabb elemzést kell készítenie a tervek és gyártási folyamatok, valamint az ellátási lánc minden aspektusáról, pontosan azért, mert a katasztrófa oka más és látszólag észrevétlenül ment a CRS-7 baleseti áttekintése során.
Mielőtt a Falcon 9 indulása folytatódna, meg kell határozni a kiváltó okot, meg kell határozni a hatékony javításokat, és ellenőrizni kell és végre kell hajtani a hatékony jogorvoslati lehetőségeket.
A második fokozatú héliumrendszer nagyszabású újratervezése indokolt lehet, mivel két független hibamód lépett fel. Mások potenciálisan csalódnak. Az AIT feladata, hogy ezt megtudja - különösen azért, mert az amerikai űrhajósok 2017-ben vagy 2018-ban indulnak a rakéta tetejére az ISS-hez, és életük attól függ, hogy megbízható és robusztus.
A 2015. júniusi utolsó kudarc után csaknem hat hónap telt el, mire a Falcon 9 indítását folytatták.
Az indítások viszonylag gyorsan megindultak, mivel a 2015. júniusi katasztrófa magasságban zajlott, és a 40. pad nem sérült.
Ugyanez nem a helyzet a szeptember 1-jei katasztrófában, amikor a 40. pad jelentős károkat szenvedett, és legalább néhány hónapig nem működik, legalábbis a károk katalogizálása és értékelése során. Ezután javítási, felújítási, tesztelési és újbóli hitelesítési tervet kell készíteni, hogy újraépítsék és visszatérjenek a 40 padló repülési állapotához. Ezenkívül a SpaceX-nek új transzporter-szerelőt kell gyártania.
Mivel a robbanás tönkrement a törmeléket egy széles területen, a kutatók körbejárják a környező területeket és más közeli talajt a Cape és Kennedy Űrközpontban, és bizonyító maradványokat vadásznak, amelyek nyomokat vagy választ adhatnak a rejtekhely rejtélyére, amely ezúttal a kiváltó okban rejlik.
A keresők visszagyűjtötték "az esemény hulladékainak nagy részét visszagyűjtötték, lefényképezték, címkézték és katalogizálták, és most egy hangárban vannak, amelyet a vizsgálat során megvizsgálhatnak és felhasználhatnak."
A mai napig nem találtak bizonyítékot az LC-40 közvetlen területén kívül található törmelékre.
Az SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk korábban a twitter-en bejelentette, hogy a rakétahiba valamelyik felső szakaszban származik a folyékony oxigén (LOX) tartály közelében az indítópadon végzett üzem közbeni üzemanyag-töltés során, az úgynevezett forró tűzoltóautó gyújtási tesztje mind a kilenc számára első fokozatú Merlin 1D motorok.
A mérnökök befejezték a folyékony oxigén (LOX) és az RP-1 petróleum hajtóanyagok betöltését, amelyek táplálják a Falcon 9 első szakaszát a statikus tűzteszthez, amely egy teljes indítóruha próba. A rendellenességre körülbelül 8 perccel a motor tervezett tűzgyújtása előtt került sor.
És az incidensre kevesebb mint két nappal azelőtt került sor, hogy a Falcon 9 AMOS-6 elindítását szeptember 3-án a 40. padról elindították.
A robbanás szintén súlyos károkat okozott az indítópadon, valamint a rakétaszállító-merevítőn, vagy erőteljes háttéren, amely a rakétát a helyén tartja a helyét a felemelkedés előtti percekig, és a talajtámasztó berendezéseket (GSE) a párna körül - amint az a legutóbbi fényképeimben is látható. a párna egy hete a robbanás után az OSIRIS-REx indító kampány során.
Szerencsére sok más pad-terület és infrastruktúra sértetlenül vagy jó állapotban maradt fenn.
„Míg a párnarendszerek jelentős területeit érintette, a párna melletti Falcon támogató épület nem volt érintetlenül, és a rendellenesség idején a szokásos eljárás szerint üres volt. Az új folyékony oxigén farm - pl. a túlhűtött folyékony oxigént tartó tartályok és vízvezeték nem volt érintetlenül, és jó működési állapotban maradnak. Az RP-1 (kerozin) üzemanyaggazdaság szintén nagyban nem volt érintett. A pad vezérlőrendszerei szintén viszonylag jó állapotban vannak. "
A rakéta-katasztrófát véletlenszerűen elfogták, amikor lenyűgöző részletekkel bontakozott ki egy látványos közelről készített videón, amelyet az űr újságíró kollégám, Mike Wagner rögzített az USLaunchReport-on.
Nézd meg ezt a videót:
Videó felirata: SpaceX - Statikus tűz-rendellenesség - AMOS-6 - 2016-01-09. Hitel: USLaunchReport
Még akkor is, amikor a SpaceX mérnökei és csapata átvágja az adatokat és a törmeléket, megkeresve a héliumtartály megsértésének okait, más SpaceX mérnöki csapatok és munkavállalók arra készülnek, hogy újraindítsák a rakétákat a Florida Space Coast másik SpaceX padjáról - nevezetesen a 39A padról. a Kennedy Űrközpont.
Tehát az ambiciózus légiközlekedési vállalat már ez év novemberében állítja a „Return to Flight” indítását, jelentette be Gwynne Shotwell, az SpaceX elnöke szeptember 13-án egy francia űrkonferencián.
"Arra számítunk, hogy visszatérünk a repülésre, körülbelül három hónapig nem állunk rendelkezésünkre, tehát visszatérünk repülésre novemberben, a novemberi időkeretben" - jelentette be Shotwell a Párizsban (Franciaország), a World Satellite Business Week konferencián folytatott panelbeszélgetés során. itt a múlt héten.
A SpaceX ma megerősítette a novemberi célt.
"Arra törekszünk, hogy a manifesztumot a lehető leggyorsabban és újra felelősségteljesen folytassuk, miután a balesetek kivizsgáló csoport azonosította a rendellenesség okát."
"A vizsgálat eredményéig várhatóan már a novemberi időkereten belül visszatér a repülés."
Ahogy a SpaceX a 40. padról indult, egyidejűleg felújították és felújították a NASA korábbi indítópadját a Kennedy Űrközpont (KSC) 39A indítókomplexumában - ahonnan a cég reméli, hogy 2017-ben elindítja az új Falcon Heavy emlékeztetőt is. az ember által elért Falcon 9 indítása a Crew Dragon segítségével az ISS-hez.
Tehát most a SpaceX a 39A betétet fogja használni a Falcon 9 kereskedelmi bevezetéséhez is. De sok munkát kell elvégezni a pad munkájának befejezésében, amint a közelmúltban tanúim voltam.
Kísérje figyelemmel Kennek a Föld és a Bolygó tudománya és az emberi űrrepülés híreit.
