Az Apollo 11 parancsmodulja a hold felé tartó útja során.
(Kép: © NASA)
Amikor egy robbanás 1970. április 13-án rázta meg az Apollo 13 szervizmodulját, a jármű és a mellékelt parancsmodul űrhajó létfontosságú szerepe hirtelen kristálytiszta lett.
Az űrhajósok egy oxigéntartály azonnal elveszett, és a másik súlyosan megsérült. A létfontosságú motort, amelynek állítólag haza akarta hozni az űrhajósokat, kiütötte. A három legénység hazaért, de alig - és csak a mellékelt holdmodul segítségével mentőcsónakként.
Persze, a holdmodul oxigént, vizet és energiát tartalmazott. De nem volt elegendő ahhoz, hogy három embert könnyen meg tudjon tartani a hazautazáshoz szükséges négy napig. És természetesen a holdmodul olyan motort szállított, amely képes az űrhajósokat a Föld körüli pályára szállítani a hold szomszédságából. De ez messze nem volt az, amire a földeket tervezték, és ez bonyolult üzlet volt.
Tehát, amíg az Apollo program holdi leszállása, amely 50 évvel ezelőtt kezdődött meg, a július 20-án, szem előtt tartja a figyelmet a következő hetekben, a parancsmodul megérdemli idejét a reflektorfényben. Az űrhajók űrhajósok ülték az űrbe rakéták közben, és a legtöbb esetben ismét hazautaztak. Végül is csak a parancsmodulnak volt hővédője.
Néhány történész, például Mike Neufeld, a Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeum vezető kurátora, azzal érveltek, hogy a parancsnoki modult nem lehet saját űrhajóként leírni, mert a csatolt szolgáltató modul volt a felszereléssel, amely lehetővé tette a parancsmodult funkcionálni, működtetni. (Neufeld tehát inkább a parancsnoki és szolgáltató modul kifejezést részesíti előnyben, mondta a Space.com-nak, ezt a felhasználást a NASA is gyakran alkalmazta.)
De akár elszigetelten, akár partnerével együttműködve, az egyik biztos volt: a parancsmodult minden előtte lévő NASA űrhajó ihlette. A nagy különbség? Az Apolló parancsnoki modulja nagyobb volt és képes több hőnek ellenállni, mivel az űrhajósok nagyobb sebességgel léptek be a Föld légkörébe.
Fejlesztés
Az Apollo volt az utolsó három űrhajó-program közül, amelyek fokozatosan rávetítették a NASA-t a holdi küldetésekre. Higany egy egyszerű, egyszemélyes űrhajó volt, amely elsősorban autopilóton haladt, bár egy űrhajós át tudott venni a döntő pillanatokban, például leszálláskor.
Ikrek, amelyet akkor fejlesztettek ki, amikor a mérnökök elkezdtek dolgozni az Apollón, amely egy Mercury-nél nagyobb lépés, és két űrhajósot hordoz. A Gemini sorozatú űrhajók létfontosságú hold-küldetési mérföldköveket próbáltak ki, például dokkolás és űrjárók megkönnyítése, miközben még mindig a Föld körüli pályán vannak.
De az Apollo parancsmodulja repülne a holdra. Az észak-amerikai repülés fejlesztette ki. (Ezt a társaságot később észak-amerikai Rockwell néven ismerték, és ma a Boeing része.)
A parancsmodulnak szélesebb, laposabb hengeres orra volt a Mercury vagy a Gemini űrhajóhoz képest - mondta Neufeld. Az Apollo kialakítását teljesen lefedték a hővédő pajzsban, bár a vastagabb rész a hátoldalán volt. Apolló számítógépNoha a mai mobiltelefonok könnyen felülmúlják, a nap csodája volt a gyorsan kiszámítható integrált chip alapján, nem pedig a Gemini során használt félvezető tranzisztorok alapján.
Kapcsolódó: Hogyan ment a NASA Apollo űrhajósai a Holdra
Gyakorlatilag a parancsmodul csak a visszatérés előtti néhány órában önmagában repült, és ilyenkor akkumulátorral működött. Egyébként a szervizmodulra támaszkodott, amely üzemanyagcellákat használt villamos energiához, egy Gemini-innovációt, amelyet az Apollo folytatott - mondta Neufeld. Azok az üzemanyagcellák generálódtak víz, mint hulladék termék, amelyet az űrhajósok képesek voltak inni, először az amerikai űrrepülés céljára.
A parancsnoki modul egyedülálló tulajdonsága a korábbi űrhajókhoz képest egy televízióval és egy szextánssal felszerelt navigációs állomás volt - mondta Neufeld. "Ez az volt, hogy az űrhajósok elméletileg visszatérjenek hazafelé, ha elveszítik a kapcsolatot a földdel" - mondta.
De az elrendezés nem volt tökéletes. A navigációs állomásnak giroszkópokon alapuló irányítóplatformja volt, amelyek hajlamosak „eltolódni” vagy elveszítik a pontosságot az idő múlásával. Tehát a legtöbb küldetés során az űrhajósoknak időről időre át kellett igazítaniuk a vezetési platformot.
Ez az Apollo 13 egyik kevésbé ismert problémájává vált. A kezdeti robbanás után a megsemmisült tartályból származó törmelék és oxigén az űrhajó köré csapódott egy gravitációs vonzerő csúnya demonstrációjaként. A rendetlenség megnehezítette az űrhajósok számára, hogy igazítsák irányítóplatformjukat a hazautazáshoz. Ehelyett, a küldetés irányításával konzultálva, a legénység olyan intézkedéseket alkalmazott, mint például a Földön nappali és éjszakai vonalhoz való igazodás a biztonságos visszatéréshez.
Tervezési változások
A parancs- és szervizmodul élettartama alatt három fő tervezési változást hajtott végre - mondta Neufeld. Az első utána jött Apollo 1, amikor egy halálos földi tűz három személyzettagot ölt meg 1967. január 27-én, miközben gyakorlati emelkedést futtattak az indítópulton.
Az Apollo 1 a parancsmodul legkorábbi "1. blokk" verzióját használta, amely beágyazott külső és belső nyílásokat használt a szorosabb tömítéshez. Amikor tűz tört ki az űrhajó belsejében, a legénység nem tudta kijutni. Sőt, ami még rosszabb, a belsejét gyúlékony tárgyakkal töltötték fel, amelyeket tűzveszélyes körülmények között tartottak. Ezek olyan tűzveszélyek voltak, amelyeket a NASA és annak gyártója nem vett figyelembe.
A baleset nyomán az észak-amerikai légiközlekedés átalakította az űrhajót, hogy "megszüntesse a huzalozás veszélyeit" - mondta Neufeld, és távolítsa el a tűzveszélyes anyagokat a modulból. A NASA szintén váltott az űrhajó Block 2 verziójára, amelynek nyílása másodpercek alatt nyitható volt meg.
Az Apollo 13 újabb változást váltott ki. Az maga a robbanás, a NASA később rájött, a vezetékezési és kezelési problémák sorozatát okozta a földön. Ezek a problémák tüzet okoztak a szervizmodulban, amely felrobbantotta az egyik oxigéntartályt és elszakította a csatlakozást a másikhoz - magyarázta Neufeld.
Az oxigén létfontosságú nem csak az űrhajósok légzésének fenntartása szempontjából, hanem a hatalom szempontjából is, mert az energiaellátást biztosítja. Tehát az Apollo 13 után egy harmadik oxigéntartályt adtak az üzemi modulokhoz az öböl ellenkező oldalán az üzemanyagcellák által az öböl másik oldalán, mondta Neufeld. "Bizonyos tartalék oxigént szolgáltatott, ha volt olyan probléma, amely kiütötte a másik két oxigéntartályt" - mondta.
A parancs- és szolgáltatásmodul utolsó jelentős változása egy negyed hozzáadása volt a (z) kiszolgálómodulhoz Apollos 15, 16 és 17. A holdba való utóbbi küldetések nagy hangsúlyt fektettek a tudományra. Ez a prioritás egy űrhajós elfoglaltságát jelentette, aki hátramaradt a parancsnoki modulban, míg a másik két legénység felfedezte a holdot.
Az űrhajós parancsmodulja képeket készít és kísérleteket végez, miközben még mindig az űrhajóban van. Aztán hazafelé az űrhajós űrjárót hajt végre, hogy filmet nyisson egy kameraból, amely a hold felületét fényképezi az űrhajó kívülről, valamint bármi mást, amelyre vissza kell térni a Földre - mondta Neufeld.
Manapság a parancsnoki modul öröksége új űrhajókban él, amelyeket úgy terveztek, hogy a következő néhány évben repüljenek. Ide tartozik két kereskedelmi személyzet járműve, Az SpaceX Crew Dragon és A Boeing CST-100 Starliner készüléke, mindegyiket arra tervezték, hogy a legénység a Nemzetközi Űrállomásra kerüljön. A NASA építi a parancsnoki modul utódját is, az úgynevezett holdi űrhajót Orion, amelyet korábban, 2020-ban tesztelni kell az első hold-körút során.
- Fogd meg ezeket az eseményeket, amelyek az Apollo 11 Moon Landing 50. évfordulóját ünnepliky
- A NASA történelmi Apollo 11 holdi leszállása képekben
- Az Apollo 11 olvasása: A legjobb új könyvek az Egyesült Államok holdi partjairól
