Egyszerre hegesztve, a NASA új, mammut új Space Launch System (SLS) emlékeztetőjének repülési hardvere végre megkezdte a forma kialakulását, ígéretesen évekig tartó tervezési és mérnöki megbeszéléseket valósággá változtat és egy rakétát hoz, amely egy napon űrhajósainkat egy - Utazás a Marsra.
Az első tényleges SLS repülési hardvert összeállították, a számítógépes képernyők műszaki terveitől az egyes fém alkatrészekig ugrálva, amelyeket a technikusok a NASA hatalmas „Welding Wonder” gépébe táplálnak az ügynökség New Orleans-i Michoud Assembly épületében.
A technikusok hajlítják a fémet, és befejezték a repülési hardverek összehegesztését, amelyek képezik az első nagyobb SLS repülési komponenst - nevezetesen a motorrészt, amely az SLS központi szakaszának alján ül.
A központi szakasz motorrészében a négy RS-25 motor szerepel, amelyek hajtják végre az SLS és a NASA Orion mély űrhajóval kezelt űrhajójának 2018 utáni indítását.
A 64,6 méter magasságban elhelyezkedő központi színpad tornyai 27,6 láb (8,4 m) átmérőjű sportok, és a kriogén folyékony hidrogént és a folyékony oxigént tárolják, amely táplálja és üzembe helyezi az RS-25 erősítőket.
Az SLS lesz a legerősebb rakéta, amelyet a világ valaha látott. Az űrhajósokat az Orion kapszulájában fogja meghajtani mély űrutazások során, először 2021 körül vissza a Holdra, majd 2025 körül egy aszteroidára, majd a 2030-as években a Vörös Bolygóra - ez a NASA elsődleges és ügynökségi szintű célja.
Az SLS magfázisú hegesztési munkáit a Michoudban, a masszív, 170 méter magas függőleges szerelési központban (VAC) végzik. A Boeing az SLS központi szakaszának fővállalkozója.
2014. szeptember 12-én a NASA adminisztrátora, Charles Bolden hivatalosan is bemutatta a VAC-ot, mint a világ legnagyobb hegesztőjét Michoudon.
"Ez a rakéta játékváltó a mély űrkutatás szempontjából, és a NASA űrhajósaival indítja az aszteroidákat és a Mars felszínének felfedezését, miközben új lehetőségeket nyit a tudományos küldetésekre is" - mondta a szalagvágó ünnepségen Charles Bolden, a NASA adminisztrátora. a Michoudnál.
Az RS-25 motorjainak mindegyike körülbelül 500 000 font tolóerőt generál, amelyet kriogén folyékony hidrogén és folyékony oxigén táplál. Újrahasznosítják eredeti űrrepülőgép-fő motorként való felhasználásuk céljából
Az SLS-k esetében a teljesítmény 109% -án fognak működni, szemben a transzfer korszakban a szokásos 104,5% -os felhasználással. 14 méter magas és 8 láb átmérőjűek.
Az SLS hegesztési csapata elfoglalt volt. A műszaki szakemberek már összeállították a motorteljesítmény minőségi verzióját a Michoud vertikális összeszerelési központjában. Idén később a NASA Marshall űrrepülési központjába szállítják, az alabamai Huntsville-be, hogy szerkezeti terhelésvizsgálaton menjenek keresztül.
Márciusban befejezték egy folyékony oxigéntartály bizalmi cikk hegesztését a Vertikális Központi Központban. És februárban hegesztették a folyékony hidrogéntartály bizalmi cikket.
Az SLS központi szakasz öt fő szerkezetből áll: az elülső szegélyből, a folyékony oxigén tartályból, az intertankból, a folyékony hidrogén tartályból és a motorrészből.
A tartályokat úgy állítják össze, hogy korábban gyártott kupolakat, gyűrűket és hordóelemeket összekapcsolnak a függőleges összeszerelési központban súrlódó keveréses hegesztéssel ismert eljárással. A gyűrűk csatlakoznak és merevséget biztosítanak a kupolák és a hordók között.
Az SLS központi színtere a NASA Űrhajózási Programának örökségére épül, és a shuttle külső tartályán (ET) alapul. Mind a 135 ET repülési egység Michoud-ban épült a harminc éves shuttle program során.
A jelenlegi ütemterv szerint a NASA valamikor ezen a nyáron tervezi befejezni az SLS-1 rakéta magfázisának összes hegesztését - beleértve a bizalmat, a képesítést és a repülési hardvert is.
A mérnökök a megbízhatósági és képesítési hardver egységeket építik fel annak ellenőrzésére, hogy a hegesztőberendezések és az eljárások pontosan a tervek szerint működnek-e.
"A bizalmat a hővédő rendszer alkalmazási folyamatának fejlesztésekor is felhasználják, amely a szigetelőhab adja a tartálynak a narancssárga színét" - mondják a NASA tisztviselői.
Összességében az SLS első fokozatú meghajtása magában foglalja a négy RS-25 űrsikló fő motort és egy pár továbbfejlesztett öt szegmensű szilárd rakétaverősítőt (SRB), amelyek szintén származnak a négy szegmensű erősítőkből.
Az SLS / Orion első tesztrepülését legkésőbb 2018 novemberére célozzák meg, és a kezdeti 70 tonnás (77 tonnás) változatban konfigurálják, 8,4 millió font nyomatékkal.
Eközben az Orion EM-1 misszió hegesztett vázszerkezete nemrégiben érkezett a Kennedy Űrközpontba, február 1-jén, hogy felszerelni lehessen a repüléshez szükséges összes rendszerrel és alrendszerrel.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
