[/felirat]
Nagy probléma van azzal, hogy a Kennedy Űrközpont játszik a Csillagkép Programjában: Az Ares V nehézrakéta rakéta túl nehéz lehet ahhoz, hogy megbirkózzon az infrastruktúrával. A lánctalpas egy 40 éves út, amelyet a Saturn V (Apollo Program) lánctalpas szállítók számára terveztek, és amelyet jelenleg a Shuttle szállítására használnak 6,8 km-re (4,2 mérföld) az összeállítás épületétől az indítópadig. Lehetséges, hogy a lánctalp nem képes ellenállni a teljesen megterhelt Ares V, szállítóeszköz és mobil indítópad súlyának; a kombinált súly 33% -kal nehezebb, mint amit a Kennedy lánctalpas valaha támogatta. A csillagkép költségvetése egyre szigorúbbá válik az elmúlt napok során, és a több milliárd dolláros feltérképezés lehetősége csak több problémát okoz a NASA számára ...
Úgy tűnik Jó hír: Rossz hír a NASA konstellációs projektjének aránya minden elküldött hírekkel egyre kisebb lesz. Ezen a héten a jó hír: Lehet, hogy a NASA megoldotta az Ares vibrációs problémáját, de a rossz hír az, hogy: A NASA éppen kiadott képeket a sikertelen Orion ejtőernyős tesztről, a Constellation űrruháit egy másik gyártónak kell gyártania, és most aggódik a Kennedy Űrközpont nem megfelelő infrastruktúrája miatt. Tehát a heti arány eddig 1: 3 ... nem jó. Rendben, ez nem volt nagyon tudományos statisztikai elemzés, de egyértelmű, hogy a Csillagkép hamarosan indul. Ön azt állíthatja, hogy a rossz hír valószínűleg a címsorokat teszi, mint a jó hír, ám a NASA számára bonyolult problémák problémává válnak, és sokan attól tartanak, hogy a Shuttle leszerelése és a Constellation beindítása közötti különbség kiszélesedhet. Ez a kérdés most felvázolja az Egyesült Államok elnöki versenyét: mindkét élenjáró jelölt (Obama és McCain) ígéreteket tesz az űrügynökségek finanszírozásának növelésére.
Szóval mi a baj Kennedy bejárásával? A NASA Ares V teherhajójának, mobil hordozórakétájának és Constellation lánctalpas-szállítójának együttes súlya túl nehéz lehet ahhoz, hogy támogassa. Végül is a 6,8 km-es (4,2 mérföldes) nyomtávot az Apollo program Saturn V szem előtt tartásával építették 40 évvel ezelőtt. Szerencsére nem volt szükség frissítésre a Shuttle szállításakor, de a Shuttle-től az Ares V-ig terjedő súlybeli különbség feltűnő. A teljesen megterhelt Shuttle (plusz lánctalpas és üres külső tartály) tömege 7,7 millió kg (16,9 millió font); a teljesen megterhelt Ares V súlya akár 10,9 millió kg (24 millió font) is lehet. Ez a tömegnövekedés jelentős károsodást okozhat a lánctalpban, és végső soron károsíthatja az Ares V-et is, ha a meglévő utat használják.
A vontatóút két 12 méter széles sávként van kialakítva, amelyeket 15 méter választ el egymástól. Az út felületén 20 cm-es folyami kavics van, a 90 cm-es tömörített taposóréteg tetején. Ez alatt két réteg 1,1 méter mély "választott töltés" van.
“Tekintettel az Ares V jármű, mobil hordozórakéta és transzporter várható súlyára, a teljes tömeg körülbelül 33% -kal magasabb, mint amit a lánctalpas valaha támogatta, fennáll annak a lehetősége, hogy a lánctalp nem képes megtartani a rakományt, és súlyos hatásokkal jár a csillagképre program.” - Függőleges integrációs elem kockázatértékelése.
Sajnos, júliusban, a NASA adminisztrátora, Michael Griffin kijelentette, hogy a Kennedy korszerűsítéséhez nincs maradt Constellation pénz. Szóval mit lehet tenni? Egyelőre úgy néz ki, hogy az Ares V-nek a közgyűlés épületében kell maradnia, amíg a NASA el nem készíti a tervet (vagy gördítse le a lánctalkot, és reméljük a legjobbat! Ez valószínűleg azért nem vagyok NASA alkalmazottja ...)
Forrás: Flightglobal
