A Kennedy Űrközpont műszaki szakemberei befejezték a NASA leánykori Orion legénységének moduljának utolsó nagyszerelési munkáját, amelynek célja az első pilóta nélküli orbitális tesztrepülés indítása decemberben, Exploration Flight Test-1 (EFT-1) elnevezésű.
Miután először a Launch Abort rendszert (LAS) a kapszula tetejére rögzítették, a mérnökök óvatosan telepítették a fedélzeti modul fölé egy négy okosanyag panelekből álló burkolatot, és az abortusztó rendszerek alsó szerkezeti keretét, amely őket összekapcsolta.
„A zajlapok simítják a kúpos űrhajó feletti légáramot a hang és a rezgés korlátozása érdekében, ami sokkal simább utazást tesz lehetővé az űrhajósok számára, akik a jövőben Orionban utaznak” - nyilatkozta a NASA.
A NASA Kennedy Űrközpontjában a Launch Abort System Facility (LASF) belsejében végzett panelek összeszerelésének befejezése után a csapatok kiküszöbölték az utolsó jelentősebb akadályt, mielőtt az Orion-verem kihúzódott a 37-es indítópulthoz november közepén, és a felső Delta IV nehéz rakéta.
Az Orion verem a LAS-ból, a személyzeti modulból (CM) és a szervizmodulból (SM) áll.
Az EFT-1 misszióban lévő legmodernebb Orion űrhajó első robbantása 2014. december 4-én várható, a floridai Canaveral légierő állomásán, a Space Space Launch Complex 37-ből (SLC-37), a hármas hordó tetején. United Launch Alliance (ULA) Delta IV Nehéz emlékeztető.
Az Orion a NASA következő generációs ember által osztályozott járműve, amely végül Amerika űrhajósait szállítja a Földön túl olyan utakon, amelyek még messzebbre jutnak a mély űrbe, mint valaha - a Holdon át aszteroidák, Mars és más Naprendszerünk célpontjai felé.
A föld körüli kétpólusú, négy és fél órás EFT-1 repülés az Orion űrhajót és annak mellékelt második szakaszát 3600 mérföldes magasságra emeli, körülbelül 15-szer magasabbra, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS) - és messzebb, mint bármely emberi űrhajó 40 év alatt utazott. Ez teszteli az avionikát és az elektronikus rendszereket az Orion űrhajón belül.
Ezután az űrhajó 20 000 mph-ig megközelítő sebességgel és 4000 fok Fahrenheit körüli hőmérsékleten halad vissza a légkörben, hogy megvizsgálja a hőpajzsot, mielőtt lepattanna egy ejtőernyős asszociált leszállásra a Csendes-óceánon.
A LAS kritikusan fontos szerepet játszik a személyzet biztonsága szempontjából.
Vészhelyzet esetén a LAS-t úgy tervezték, hogy milliszekundumon belül meggyulladjon, hogy a személyzet moduljában lévő űrhajósokat gyorsan a rakéttól távol tartsa és megmentse az űrhajósok életét. Az LAS megszakítómotorok kvartettje körülbelül 500 000 font tolóerőt generál, hogy a kapszulát elhúzza a rakéttól.
És ne felejtsük el, hogy a nevét repülhet az Orionon, és kinyomtathat egy elegáns megjelenésű "beszállókártyát".
Részletek az alábbiakban és a cikkemben - itt.
A NASA bejelentette, hogy a közönség benyújthatja nevét egy olyan apró méretű mikroszkópról, amely az Orionon és az azt követő űrhajókon utazik az alacsony földi pályán kívüli úti célokba, ideértve a Marsot is.
Neved elküldésének határideje hamarosan: 2014. október 31.
Kattintson erre a weboldalra, amelyet ma a NASA online közzétett: http://go.usa.gov/vcpz
"A NASA kitolja a kutatás határait és keményen dolgozik azért, hogy a jövőben az embereket Marsra küldje" - mondta Mark Geyer, az Orion Program menedzsere a NASA nyilatkozatában.
„Amikor a Vörös Bolygóra lépünk, az egész emberiség számára felfedezzük az egészet. Ezeknek a neveknek a repülése lehetővé teszi az emberek számára az utazásunk részét. ”
Legyen híres Ken folytatott Orion-, Föld- és bolygótudományi és emberi űrrepülési híreiről.
…………….
Tudjon meg többet az Orionról, az űr taxikról és a NASA emberi és robot űrrepüléséről Ken következő előadásán:
Október 26/27: „Antares / Cygnus ISS rakétaindítás Virginiából”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
