A Climeworks - a svájci ETH Zürich tudományos, technológiai, mérnöki és matematikai egyetem spin-off vállalata - Hinwil falu közelében, egy hulladékégető mű és egy nagy üvegház között építette a gyárat.
Az üvegházat üzemeltető Gebrüder Meier Primanatura mezőgazdasági vállalkozás a légköri széndioxidot (CO2) használja fel a saláta növekedésének elősegítésére. A hulladékégető mű biztosítja a létesítmény működtetéséhez szükséges hő- és megújuló villamos energiát - tette hozzá a társaság.
"Az üzem évente 900 tonna szén-dioxidot fog elnyelni" - mondta Valentin Gutknecht, a Climeworks üzletfejlesztési igazgatója. "Az üzem több szén-dioxid-gyűjtőből áll, amelyek nagy dobozok, szűrőkkel benne. A levegőn több órán keresztül levegőt fújunk, majd a szűrő telítettsége után 100 ° C-ra melegítjük a tiszta CO2 kinyerésére és a szűrők „.
A szén-dioxid-kibocsátás az éghajlatváltozás egyik fő mozgatórugója, és a légköri CO2 jelenlegi szintje az emberi történelemben példa nélküli. Az Egyesült Nemzetek Szervezetének az éghajlatváltozással foglalkozó klímaváltozási testület szerint, amely az éghajlatváltozás tudományának teljes elemzésére és jelentésére szolgál, a globális felmelegedés ütemének megállításához évente 10 gigatonnát szén-dioxidot kell eltávolítani a Föld légköréből.
A Climeworks alapítói, Christoph Gebald és Jan Wurzbacher először az úgynevezett Direct Air Capture (DAC) technológiát fejlesztették ki a zürichi ETH-ben végzett tanulmányaik során, a 2000-es évek végén. Abban az időben a kutatók csak kis mennyiségű CO2-t tudtak kinyerni, és senki sem gondolta, hogy a rendszer soha nem lesz gazdaságilag életképes.
"A levegőből származó CO2 elkülönítése hosszú ideje nagyon vitatott téma a kutatásban" - mondta Gutknecht a Live Science-nek. "Azt hitték, hogy a költségek még tömeges skálán sem haladhatják meg 600 tonnánkénti szén-dioxid alá. De ezt az akadályt sikerült megbontanunk."
A Gebrüder Meier Primanatura becslései szerint a Hinwil üzem CO2-je 20-30% -kal növeli saláta növekedését. A Climeworks korábban együttműködött az Audi-val annak kutatására, hogy a technológia felhasználható-e szintetikus üzemanyagok előállítására a levegőben elfogott CO2-ból.
"Az ötlet az, hogy a napenergia és a szélerőművekben meghaladó megújuló energiát hidrogén előállításához használjuk, majd azt szén-dioxiddal szintetizáljuk, hogy megújuló szénhidrogén üzemanyagokat, például benzint és sugárhajtóműt állítsunk elő" - mondta Gutknecht. "Ezek a tüzelőanyagok, amint égésű motorban elégetik őket, ugyanolyan mennyiségű CO2-t bocsátanak ki, amelyet az üzemanyag előállításakor elfogtak a légkörből."
Az ilyen hidrogénből és légköri CO2-ből előállított szintetikus üzemanyagok használata egy nap hozzájárulhat a távolsági áruszállítás és a repülés szén-dioxid-lábnyomának semlegesítéséhez, amelyek villamos meghajtása jelenleg nem felel meg a teljesítményigénynek. Az Airbus elektromos kétüléses e-ventilátort fejlesztett ki, amely 2014-ben átlépte a La Manche csatornát, de a projektet 2017. áprilisában törölték. A szakértők szerint évtizedekbe telhet, amíg az elektromos meghajtás alkalmas lesz a kereskedelmi utasszállító repülőgépekre. Néhány autógyártó, például a Volvo, a nehéz tehergépjárművek hibrid meghajtását kísérletezi, ám az autómérnökök szerint a dízelégésű belső égésű motor a belátható jövőben az elsődleges meghajtó technológia lesz az ilyen típusú járművek számára.
A Climeworks azt tervezi, hogy 20 000-re elindíthat 250 000 üzemt, amely hasonló a Hinwil-hez, amely a vállalat szerint lehetővé tenné a technológia számára a globális fosszilis tüzelőanyag-kibocsátás 1% -ának kiküszöbölését. A befogott CO2 mellett a szén-dioxid tárolására vagy elkülönítésére szolgáló új, innovatív megközelítések mellett az üvegházhatású gázok véglegesen eltávolíthatók lehetnek a légkörből - mondta Gutknecht. Valójában a vállalat hamarosan bejelenti egy olyan terméket, amely lehetővé teszi a szén-dioxid megkötését, azonban ebben a szakaszban még nem nyújtott be részleteket.
A mezõgazdaság és a szintetikus tüzelõanyagok elõállítása mellett a Climeworks olyan szénsavas ital elõállítókkal foglalkozik, amelyek az atmoszferikus gázt italokban használhatják a hagyományos és a kereskedelemben beszerezhetõ CO2 helyett, amely az ammóniatermelés mellékterméke.
