"Ha valaki valami olyan cselekedetre tesz javaslatot, amelyet még soha nem tettek, mindig szkeptikusok lesznek" - mondja Elon Musk, a SpaceX alapítója és vezérigazgatója. Ma elküldött egy e-mailt, amely egyenesen állítja a SpaceX tényleges bevezetési költségeit és árait, és felvázolja azt is, hogy miért gondolja, hogy az amerikai innováció az űrben olyan országokat fog megütögetni, mint Kína - bár ennek az országnak a leggyorsabban növekvő gazdasága van a világon és alacsonyabb munkaerővel rendelkezik. arányok, mint az Egyesült Államokban. Olvassa el az alábbi Musk cikkét:
Ha valaki valami olyan cselekedetre tesz javaslatot, amelyet még soha nem tettek, mindig szkeptikusok lesznek. Tehát amikor elindítottam a SpaceX-et, nem volt meglepő, amikor az emberek azt mondták, hogy nem sikerül. De most, hogy sikeresen bebizonyítottuk a Falcon 1, a Falcon 9 és a Dragon szoftvert, folyamatos téves információ és kétség született a SpaceX tényleges indítási költségeivel és áraival kapcsolatban.
Amint azt a múlt hónapban egy kínai kormánytisztviselő megjegyezte, az SpaceX jelenleg a világ legjobb bevezetési áraival rendelkezik, és nem hiszik, hogy meg tudja verni őket. Ez egyértelmű eset arra, hogy az amerikai innováció az alacsonyabb tengerentúli munkaerő-mutatókat dobja el.
Elismerem, hogy áraink összetörik a kormány által irányított fejlemények történelmi költségmodelljeit, ám ezek az árak nem önkényesek, a piaci erőfölény megszerzésének feltételei, vagy a „csípős” kamatlábak, amelyek csak arra vágynak, hogy egy vágyakozó piacon csak később emelkedjenek. . Ezek az árak az ismert költségeken és a bizonyított eredményeken alapulnak, és példázzák az amerikai kereskedelmi űripar lehetőségeit.
Itt vannak a tények:
A Falcon 9 rakéta szokásos repülésének ára 54 millió dollár. Mi vagyunk az egyetlen indító cég, amely nyilvánosan közzéteszi ezt az információt weboldalunkon (www.spacex.com). Számos jogilag kötelező érvényű szerződést írtunk alá mind állami, mind kereskedelmi ügyfelekkel ennek az árnak (vagy annál kevesebbnek). Mivel a SpaceX annyira vertikálisan integrált, tudjuk és ellenőrizhetjük költségeink túlnyomó részét. Ezért vagyok annyira magabiztos, hogy teljesítményünk növekedni fog, és áraink idővel csökkenni fognak, mint minden más technológia esetében.
A teljes NASA Dragon rakomány küldetésének átlagos ára 133 millió dollár az inflációval együtt, vagy körülbelül 115 millió dollár mai dollárban, és szilárd, rögzített árú szerződést kötöttünk a NASA-val 12 küldetésre. Ez az ár tartalmazza a Falcon 9 indításának költségeit, a Sárkány űrhajót, az összes műveletet, karbantartást és az általános költségeket, valamint az Űrállomással való integrációhoz szükséges összes munkát. Ha vannak költségtúllépések, a SpaceX fedezi a különbséget. (Ez a koncepció idegen lehet bizonyos olyan hagyományos kormányzati űrvállalkozók számára, amelyek úgy vélik, hogy a költségtúllépésnek az adófizetõ felelõsségének kell lennie.)
A társaság összes kiadása 2002-es megalapítása óta a 2010-es pénzügyi évben kevesebb, mint 800 millió dollár volt, amely magában foglalja a Falcon 1, a Falcon 9 és a Dragon összes fejlesztési költségét. Ebbe a 800 millió dollárba beleszámítanak a Vandenbergi, a Canaveral-foki és a Kwajalein-i indítóhelyek építésének költségei, valamint a vállalati gyártóüzem költségei, amelyek évente akár 12 Falcon 9 és Dragon missziót támogathatnak. Ez az összeg tartalmazza a Falcon 1 öt járatának, a Falcon 9 két járatának és egy Sárkány felfelé és hátra repülésének a költségeit.
A Falcon 9 hordozórakétát egy üres lapról fejlesztették ki, az első bevezetésre négy és fél év alatt, alig több mint 300 millió dollárért. A Falcon 9 egy EELV osztályú jármű, amely körülbelül egymillió font tolóerőt generál (egy Boeing 747 maximális tolóerejének négyszerese), és több hasznos terhet szállít a pályára, mint a Delta IV közeg.
A Dragon űrhajót egy üres lapról az első demonstrációs repülésre fejlesztették ki alig több mint négy év alatt, körülbelül 300 millió dollárért. Tavaly a SpaceX lett az első magánvállalat, amely a NASA-val együttműködve sikeresen kering és űrhajót hozott létre. Az űrhajót és a rajta szállított Falcon 9 rakétát amerikai munkások tervezték, gyártották és indították el egy amerikai társaság számára. A Falcon 9 / Dragon rendszer, egy indító menekülési rendszer, ülések és továbbfejlesztett élettartó támaszkodással, hét űrhajóst képes szállítani a pályára, több mint kétszerese az orosz Sojuz kapacitásának, de az ülésenkénti ár kevesebb, mint egyharmadában. .
A SpaceX 2007 óta évente jövedelmező, annak ellenére, hogy drasztikusan növekszik a munkavállalók száma, valamint jelentős infrastrukturális és működési beruházások ellenére. Jelenleg több mint 40 járatunk repül, és több mint 3 milliárd dollár bevételt képvisel.
Ez az objektív tény, amelyet a külső könyvvizsgálók megerősítettek. Ezenkívül a SpaceX hosszú távon sokkal drámaibb árcsökkentést szándékozik elérni, amikor a hordozógép teljes újrafelhasználhatóságát el lehet érni. Nem leszünk elégedettek az előrelépésünkkel, amíg el nem érezzük ezt az űripar régóta kitűzött célját.
Több mint három évtized alatt először Amerika tavaly kezdte visszavenni a nemzetközi piaci részesedést a műholdas indítás során. Ezt a figyelemre méltó fordulatot egy, a NASA által a SpaceX-ben 2006-ban a Kereskedelmi Orbitális Szállítási Szolgáltatások (COTS) program részeként végrehajtott kis beruházás váltotta ki. A COTS egyedülálló köz- és magánszféra partnerséggel bebizonyította, hogy megfelelő feltételek mellett egy megfelelően ösztönözött vállalkozó - akár egész amerikai is - rendkívül összetett rendszereket tud kidolgozni gyors ütemtervben és rögzített áron, jelentősen legyőzve az iparági standard múltbeli költségeket. .
Kína gazdasága a leggyorsabban növekszik a világon. De az amerikai ingyenes vállalkozási rendszer, amely lehetővé teszi a jobb egércsapdával rendelkezők számára a versenyt, biztosítja, hogy az Egyesült Államok továbbra is a világ legnagyobb innovációs szuperhatalma maradjon.
-Elon-
