A Mobil Launcher kibővített kipufogónyílása alatt felfelé nézve a 380 láb magas toronyra űrhajósok emelkednek, mint kapu a hold, az aszteroidák és a Mars irányába. Hitel: Ken Kremer / kenkremer.com
A történet / fotók frissítve [/ felirat]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - A NASA Mobile Launcher (ML) jelentős frissítéseken és módosításokon megy keresztül a floridi Kennedy Űrközpontban, lehetővé téve a hatalmas struktúrának, hogy az ügynökség mamut Space Space Launch System (SLS) rakéta és Orion legénységének kapszuláját elindítsák egy nagyszabású utazáson. a Marsra.'
„Éppen befejeztük az ML szerkezeti acélszerkezetének módosítását, ideértve a rakéta kipufogólyuk méretének növelését is” - mondta Eric Ernst, a NASA Mobile Launch projektmenedzsere a Space Magazine-nak egy exkluzív interjú és ellenőrző turné során a Mobile felfelé és lefelé. Launcher.
Valójában a Mobil Launcher az űrhajósok kapuja a mély űrkutatásokhoz és a Marsba való missziókhoz.
Az építőmunkások nehezen dolgoznak a 380 méter magas, 10,5 millió font acélszerkezet átalakításában és átalakításában az SLS és az Orion hordozórakétájává - amelyek jelenleg legkésőbb 2018. novemberben készülnek a lányi robbantásra a Exploration Mission-1 (EM- 1).
"És most éppen megkezdtük a következő nagy erőfeszítést az SLS-re való felkészülés érdekében."
Az SLS és az Orion a NASA következő generációs űrrepülőgépei, amelyek jelenleg fejlesztés alatt állnak, és célja az űrhajósok meghajtása a mély űrutazási célpontokba, ideértve a Holdot és egy aszteroidát a 2020-as években, és végül egy „Utazás a Marsra” a 2030-as években.
A mobil hordozórakétát eredetileg néhány évvel ezelőtt építették, hogy befogadja a NASA kevésbé erős, könnyebb és most törölt Ares-1 rakétáját. Ezért jelentős változtatásokat igényel a rendkívül nagy teljesítményű és nehezebb SLS rakéta befogadására.
"Az ML-t eredetileg az Ares 1-hez fejlesztették, egy sokkal kisebb rakéta számára" - magyarázta Ernst a Space Magazine-nak.
"Tehát a kipufogó lyuk sokkal kisebb volt."
Míg az Ares-1 első fokozatú emlékeztetője az űrrepülőgép szilárd rakéta-erősítőinek egyetlen, erősebb változatának használatán alapult, addig az SLS első lépése óriási és a leghatalmasabb rakéta, amelyet a világ valaha látott.
Az SLS első fázisa két, transzferből származó, szilárd rakéta-erősítőt és négy RS-25 erőművet foglal magában, amelyeket korábbi életükből újrahasznosítottak űrrepülőgép fő motorjaként (SSME). Kombinált 8,4 millió fontnyi tolóerőt generálnak - meghaladja a NASA Apollo Saturn V holdi rakéta fegyverét.
Ezért az eredeti ML kipufogónyílást ki kellett zsugorítani és szélességének majdnem háromszorosa volt.
„A kipufogó lyuk kb. 22 x 22 láb volt” - jelentette ki Ernst.
„Mivel a kipufogó lyuk sokkal kisebb volt, a torony egy részét az alapnál, a helyén kell lebontani. A kipufogónyílást sokkal nagyobbnak kellett tenni az SLS befogadásához. ”
Az építőipari csapatok alaposan megújították a kipufogó lyukat, és sokkal szélesebbé tették az SLS befogadását, összehasonlítva a sokkal keskenyebb Ares-1-hez tervezett és már beépített kisebbivel, amely körülbelül 3,6 millió font tolóerőt generált.
"Tehát sok acélt kellett kitépnünk" - mondta Mike Canicatti, az ML építési igazgatója, a Space Magazine.
"A kipufogónyíláshoz [a torony alján] sok darab [létező] acél került ki, és további új darabokat töltöttek be teljesen új acél felhasználásával."
"A kipufogónyílás rekesze körülbelül 22 x 22 láb volt, most körülbelül 34 x 64 láb."
Valójában ez több mint 750 tonna régi acél lebontását vonta maga után, több mint 1000 tonna új acél gyártásával és beépítésével. Megerősítették az SLS sokkal nehezebb súlya miatt.
„Hatalmas erőfeszítés volt, és a szerkezeti mérnökök elvégezték a munkájukat. Az alapot szétszerelték és összeszerelték a helyére ”- a kipufogónyílás kibővítéséhez.
"Tehát alapvetően az alap nagyobb részeit kibeleztük, új falakat és nagy szerkezeti gerendákat helyeztek be" - fejtette ki Ernst.
"És éppen befejeztük a kipufogónyílás szerkezeti acélszerkezetének átalakítását."
Eközben a 380 láb magas torony, amelyről a jövő Orion űrhajósai fel fognak emelkedni, a helyén maradtak.
"Magát a torony részt nem kellett szétszerelni."
Az Ares rakéták eredetileg a NASA Constellation programjához tartoztak, amelynek célja az volt, hogy 2020-ra az amerikai űrhajósok visszatérjenek a Hold felszínére.
Az Ares-1-et az Orion legénységének kapszulájának emlékeztetőjeként használták. Obama elnök azonban hivatalba lépése után hamarosan visszavonta a Constellation és a NASA visszatérése a Holdra című dokumentumot.
Azóta az Obama-kormány és a Kongresszus kétpárti módon működött együtt egy új űrtechnikai architektúra kialakításában, és jóváhagyást adott az SLS nehéz emelőrakéta fejlesztéséhez az Ares-1 és az Ares-5 nehézsúlyú emelő helyére.
Az űrhajósok küldése az „Utazás a Marsra” címre most a NASA ügynökségének széles körű és átfogó célja az emberi űrrepülés következő néhány évtizede számára.
De mielőtt az SLS-t el lehet szállítani a Kennedy 39-B Űrindító komplexumába az EM-1 tesztrepülőgépre, a következő nagy építési lépésnek kell kezdődnie.
"Tehát most kezdtük el a következő nagy erőfeszítést, hogy felkészüljünk az SLS-re."
Ez magában foglalja a földi támogató berendezések (GSE), valamint az indítási támogató szolgáltatások és rendszerek széles skálájának telepítését az ML-hez.
„A következő nagy erőfeszítés a GSE telepítési szerződése” - mondta nekem Ernst.
Körülbelül 40+ földi támogató és létesítményrendszert telepítünk az ML-re. Körülbelül 800 darabot kell telepíteni, köztük körülbelül 300 000 plusz láb kábelt és több mérföldnyi csővezetéket és csöveket. ”
„Tehát ez a következő nagy erőfeszítés az SLS-re való felkészüléshez. Körülbelül egy 1,5 éves szerződést kötöttek, és éppen a floridai Rockledge J.P. Donovan Construction Inc.-nek ítélték oda. ”
"A munka éppen augusztus végén kezdődött."
A NASA jelenleg tervezi, hogy az ML-t 2017 elején a járműgyűjtő épületbe dobja, hogy az SLS és az Orion összerakódjon az EM-1 tesztrepülés céljából.
Az ML tetejére szerelt SLS / Orion verem ezután a Kennedy Űrközpontból a 2018. évi dobásra kerül a 39B Space Launch Complexbe.
A 39B pad radikális felújításokon és felújításokon megy keresztül, a NASA által most nyugdíjas űrrepülőgép-programjához való felhasználását átalakítva a 21. századi korszerűsített indítópadra. Vigyázz a közelgő történetemre.
Legyen híres Ken folytatódó földi és bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreiről.
