Ahogy elfoglaljuk a mindennapi életünket, minden nap áttekinti a címeket, hogy híreket keressen. Nagyon hamarosan visszavehetjük és újra megnézhetjük, de túl gyakran hajlamosak elfelejteni az idő múlásával. Változtassuk meg ma ...
Az a korszak, amikor hősként imádtam űrhajósokban nőttem fel. Nem láttuk, hogy csak egy másik speciális feladat - vagy csak egy újabb rutin küldetés. Ezek a férfiak és végül a nők nagyobbra váltak, mint az élet. Azok az emberek, akik hajlandóak kockáztatni a szokásos és azon túlmutató kockázatokat, hogy bővítsék tudásunkat és fajunk képességeit. Miközben itt kényelmesen és kényelmesen ülünk íróasztalainknál, olvasva a napi űrhíreket, magasan keringnek a Föld felett. Ahol egyszer megtettünk napi meghajtót a gyári munkákhoz, ott felmásztak a kísérleti űrhajókba. Amikor az iskolabusz eldobja gyermekeinket, a tanárok mindennapi életükhöz is hazaérnek. De nem mindegyik, a barátaim ...
Dave Reneke emlékeztet bennünket, hogy az űrhajósok fizettek a végső árat.
„Mint a sors azt akarja, a három Apollo űrhajós és két űrrepülő személyzet meggyilkolt tragédiáinak évfordulója kevesebb, mint egy hét. Az Apollo 1-et 1967. január 27-én, a Challenger 1986. január 28-án és a Columbia-ot 2003. február 1-jén. Az első Apollo 1-es személyzettel ellátott missziót 1967. február 21-én tervezték indítani a Kennedy-fokon, Cape 34. padlón. Gus Grissom parancsnok, Ed White és Roger Chaffee voltak a pilóta. A NASA, a jövőbeli holdi leszállásra készülve tudta, hogy ez az elrepített repülés nagy lépés az irányba. A mérnökök, a földi személyzet és a repülési irányítók lelkesen várták a madár repülését.
Az összes ellenőrzést elvégezték, és magas volt a bizalom - az Apollo 1 azonban baleset volt, amely várhatóan megtörténik. Néhány héttel a repülés előtt a személyzet 5 és fél órája volt egy szimulált visszaszámlálásnak 1967. január 27-én a Kennedy Űrközpontban, amikor White kiáltott: „Tűz!” - kiégünk. - kiáltotta Chafee. Az oxigénnel telített kabinban, a levegőben lévő 70 méter magasan a Saturn IB rakéta tetején, a 34-es padon, White keze látták próbálni fújni a nyílást. Ez nem bánik. "Ha White nem tudta levenni azt a nyílást, senki sem teheti meg" - mondta később Frank Borman űrhajós.
Az űrhajósok és szeretteik sokkban voltak. A tesztpilóták a levegőben meghaltak, a NASA-nál senki sem készítette elő őket a földi balesetre. Az 1959-es eredeti Mercury-7 űrhajósok közül Grissom 40 éves volt az Apollo 1 tűz napján. Fehér 36 éves korában pilóta volt a Gemini 4 misszióban, amelynek során ő lett az első amerikai, aki sétált az űrben. 1963-ban űrhajósként választották ki, és Chaffee az első űrrepülésén edzett. Csak 31 éves volt.
Később egy vizsgálat feltárt fő hibákat az Apollo kapszula tervezésének és felépítésének szinte minden aspektusában. A nyomozók beiktattak egy huzalozott huzalot Grissom ülése alá, mint amely az infernót szikrázta. Nagyszerű zokogással, mint például a sütő hangjának kigyulladásával, a kabinban lévő tiszta O2 a hajó minden éghető elemét nagy intenzitással égette el. Ugyanakkor nem hagyott oxigént lélegezni. A három űrhajós csapdába esett az olvadt öltöny anyagában, és az űrhajó belsejéből összeolvadt az elszenesedett nylonnal. A nyílás eltávolításához öt mentő sűrű füstben küzdött, és mindegyik többszörös utat kényszerített arra, hogy lélegző levegőt érjen el. Semmit nem lehetett csinálni, egyszerűen túl késő volt!
A nyomozócsoport tagja, Frank Borman űrhajós hallgatta meg barátai sikolyjait, és érezte, hogy minden hallott segítségkiabálása után egyre dühösebbé válik. Ahogyan ő és a vizsgálóbizottság többi része megnézte, hanyag kivitelezést találtak mind a vállalkozó, mind a NASA. Borman úgy döntött, hogy megtesz minden tőle telhetőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az Apollo űrhajó újra repül. És amikor megtette, akkor a legbiztonságosabb űrhajó lesz, amelyet valaha építettek.
Ennek eredményeként a NASA elhagyta az oxigénben gazdag légkört. Több mint 2500 különféle tárgyat eltávolítottak és nem éghető anyagokkal cserélték le. A mérnökök úgy alakították át a nyílást, hogy 10 másodperc alatt kinyíljon, szemben az eredeti 90 másodpercével. Borman a „Visszaszámlálás” című könyvében minden depressziót, bűntudatot vagy összetörést szenvedett NASA munkatársát „34. Pad áldozatának” írta le. Az egyik NASA tisztviselő egy Houston autópályára indult, és óránként több mint 160 kilométer sebességgel versenyzte autóját, amíg a motor fel nem gyulladt. Mások a maga módján foglalkoztak vele. A végső áldozat White felesége volt. 1984-ben öngyilkosságot követett el.
A NASA gyorsabb, jobb és olcsóbb politikája már az emberi élet árán is megismerkedett - de egy sokkal komolyabb esemény hamarosan kibontakozni kezdett, amikor még nagyobb, összetettebb rakétákat építettünk.
A Challenger űrrepülőgép-katasztrófára 1986. január 28-án délelőtt került sor, amikor Challenger 73 másodperc alatt törte meg repülését. A New York Times az űrrepülőgép első robbanását "űrtörténet legrosszabb katasztrófájának" nyilvánította. Hét űrhajóst ölt meg, köztük az első űrben lévő tanárt, Christa McAuliffe-t. A NASA több mint 11 000 pályázó közül választotta ki, és a tervek szerint két órát tanít a Space Shuttle Challenger pályáról. McAuliffe harmadik osztályú fia, Scott, valamint a szülei, csak néhány ezer ember közül volt, akik csodálkozva figyelték meg, aztán reggel borzalommal, amikor a hajó magasra szakadt a levegőben.
Egyesek szerint a személyzet azonnal meghalt, mások úgy vélik, hogy a kapszula sértetlenül maradt elég hosszú ideig, mivel esniük kellett a sorsuk megvalósításához. Soha nem fogjuk tudni. A katasztrófa következményeként a NASA-t kritizálták a sajtóval való nyitottság hiánya miatt. Az ingajáratot kivizsgálásáig felfüggesztették, ám a NASA személyzete továbbra is hitt a programban, és azt akarta, hogy folytassa. Hosszú szünet után a Shuttles végül ismét repült, de a katasztrófa még egyszer megtámadta, és 2003. február 1-jén érkezett.
A Columbia űrrepülőgép felbomlott a Föld légkörébe való visszatérés közben Texas fölött, és meg is ölte a hét legénység tagját. Az űrhajó elvesztését az indítás során elszenvedett kár okozta, amikor egy kis aktatáska méretű habszigetelés darabja a dobáskor a fő hajtógáztartályhoz érte, megsérülve a Shuttle csempéit, megvédve azt az újbóli belépés hőjétől. Miközben Columbia még mindig pályára lépett, néhány mérnök károkat gyanított, ám a NASA vezetõi azért korlátozták a vizsgálatot, hogy minden kockázat „elfogadható”.
Columbia 16 percre volt otthonától, amikor a visszatérés 2500 fokos hővel belépett a repedt bal oldali szárnyba, és megolvasztotta az alumínium rugókat. 70 000 méterre robbant fel Texas felett. - A Columbia elveszett. Nincs túlélő ”- mondta George Bush elnök a nemzetnek.
Egy évvel ezelőtt ezen a héten az USA-ba repültem, és részt vettem egy emlékmű ceremónián a Kennedy Űrközpontban a Columbia legénységének. A meghívott találgatások között szerepelt Evelyn Husband, a kompok Rick Husband parancsnokának felesége, aki korábban pilótaként zajlott az első űrsikló küldetésen, hogy a Nemzetközi Űrállomással dokkolhasson. Egy keverő beszédben, és miután már átment, Evelyn komoly reményét fejezte ki amiatt, hogy az űrprogram folytatódik. Reméljük, hogy igen. Mondják, hogy ez a haladás ára. ”
Személyesen szeretnék köszönetet mondani Dave Reneke-nek, aki emlékezetét megosztotta velünk. Ahogy itt ülök és ezt a történetet írom, körülnézek az irodámban. Minden fal külön tanúvallomást tesz a világ űrhőségeire - a missziók indításának és az űrruháknak a képeitől egészen a misszió patchinek és a rakétáknak a kiállításáig. Ezeknek a hősöknek, legyen az Jurij Gagarin vagy Neil Armstrong, jelentős hatással volt az életemre és arra, ami ma vagyok ... Csakúgy, mint nekik is hatással lehet a tiédre. Szánjon rá időt arra, hogy emlékezzen ...
A világnak több hősre van szüksége.
