A technikusok a Kennedy Űrközpontban építendő Orion személyzet moduljában dolgoznak, hogy felkészítsék az első bekapcsolásra. Hitel: Lockheed Martin
A történet és a képek frissítve[/felirat]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Az Orion, az első NASA űrhajó, amely valaha a Föld embereket szállítja mély űrutazási célpontokba, végre először kapta be a Kennedy Űrközpont (KSC) gyártóüzemében, ahol ez a középpontja egy méhkaszünet 24 órán keresztül, minden nap hi-tech feldolgozási tevékenységekkel.
A „bekapcsolás” jelentős mérföldkövet jelent az EFT-1-nek nevezett Orion tesztrepülés előtti leánykori űrrepülés előtt - most a T-Mínuszon egy év alatt, és számítva!
A NASA és a fővállalkozó, Lockheed Martin a Space Magazine-nak nemrégiben exkluzív mélyreható vizsgát adott a lenyűgöző Orion EFT-1 személyzeti modulról, a szerviz modulról és a hozzá kapcsolódó hardverekről, amelyek a kritikus pilóta nélküli próbarepülésre készültek, amelyet 2014 szeptemberében kellene kilépni a Canaveral-fokról.
"Gyorsan haladunk!" - mondta Jules Schneider, a KSC Lockheed Martin Orion projektmenedzserének a Space Magazine-nal folytatott exkluzív interjú során, amikor az Orion EFT-1 űrhajó mellett beszélgettünk a tiszta helyiségben.
„Élemezzük az Orionot. Sok repülési hardver került telepítésre. ”
„A nap 24 órájában, a hét 7 napján dolgozunk” - mondta nekem Schneider.
Mintegy 200 ember aktívan foglalkozik az Orion építésével, amelyet Lockheed Martin készít a Kennedy Űrközpontban.
"Ebben az évben számos jelentős Orion közgyűlési esemény zajlik" - mondta Larry Price, az Orion helyettes programmenedzsere, a Lockheed Martin, a Space Magazine interjújában a Denverben lévő Lockheed Space Systemsnél.
„Ez magában foglalja a hőpajzs felépítését és csatlakoztatását, a bekapcsolást, a vízvezeték-szerelés telepítését a környezetvédelmi és reakciókezelő rendszerhez, a személyzet moduljának teljes felszerelését, a burkolólapok rögzítését, a szervizmodul felépítését és a személyzet és a szervizmodulok párosítását (CM & SM ) ”Mondta Price.
Az Orion a legmodernebb személyzet kapszula, amely végső soron lehetővé teszi az űrhajósok számára, hogy repüljenek mély űrutazási célpontokba, ideértve a holdot, az aszteroidákat, a Marsot és azon túl is - az egész Naprendszerünkben.
És a Space Magazine első sorban ült.
Nagyon szerencsés vagyok, hogy az elmúlt másfél év során rendszeresen meglátogattam az Orionot, hogy kiértékeljem a tesztelés és az összeszerelés előrehaladását a KSC Műveleti és Pénztári épületében, ahol a jármű most gyorsan összejön, mivel a csupasz csontok nyomástartó edénye nagyszerűen megérkezett. fanfarád 2012. júniusban.
Az Orion először a szemeimre nézett, mint egy valódi űrhajó, nem pedig a gerinctest, amely több száz fontos tesztvezetékkel, nyúlásmérővel és huzalozással van felszerelve, hogy értékelje fizikai és szerkezeti integritását.
A KSC mérnökei és technikusai eltávolították a kezdeti nyomáspróba-felszerelést, és most telepítik az összes repülési rendszert és felszerelést - például avionikát, műszereket, repülési számítógépeket, tolóerőket, huzalozást, vízvezeték-szerelvényt, hővédőt és még sok minden mást -, amelyek a kezdeti ürítés átalakításához szükségesek. beépíteni egy teljesen működőképes űrhajóba.
- Az Orion csontváz már itt volt. Most bevesszük az összes többi rendszert ”- magyarázta nekem Schneider.
"Nagyon elfoglaltak vagyunk."
"Eddig több mint 66 000 Orion alkatrészt szállítottak a KSC-hez, több mint 40 amerikai államból" - magyarázta Price.
A hővédő pajzs hamarosan megérkezett, és a műszaki szakemberek fúrták a rögzítőgyűrű nyílásait, amikor megfigyeltem a folyamatban lévő munkát.
"A meghajtó, a környezetvédelmi és az életfenntartó rendszerek mára kb. 90% -ot tesznek ki. A hőszabályozó rendszer ammónia és propilénglikol-hurkok be vannak szerelve. A repülési hevederek nagy része be van építve."
„Az összes reakcióvezérlő gázt hidrazin táplálja, valamint a két hidrazin tartályt és egy hélium tartályt. Összesen 12 hidrazin hüvely van, két-egy tolóerővel ”- fejtette ki Schneider.
Az energiaelosztó egységet (PDU) - amely alapvetően az Orion számítógépes agyaként működik - közvetlenül a látogatásom előtt telepítették. Mind a négy PDU-t - amelyek parancsokat adnak a járműnek - a Honeywell építette.
A technikusok aktívan telepítettek száloptikai és koaxiális kábeleket, amint figyeltem. Szivárgásvizsgálatokat végeztek a környezetvédelmi ellenőrző hűtőfolyadék (ECLS) rendszereken is, amelyeket be kellett fejezni a „bekapcsolás” tesztelésének megkezdése előtt - az avionikai rendszerek lehűtése érdekében.
A hővédő rendszer (TPS) burkolólapjait az Orion gyűrűjét képező hátlapokhoz ragasztották. A TPS panelek 2014 elején csatlakoznak.
- Ez valódi cucc - mondta vidáman Schneider.
A NASA szerint "az előzetes adatok jelzik az Orion járművezérlő számítógépét, valamint innovatív energiaellátási és adat-elosztó rendszerét - amely a legmodernebb hálózati képességeket használja - a várt módon teljesítve" a személyzet első bekapcsolásakor.
Körülbelül két hónap alatt eltel a különféle rendszerek funkcionális tesztelése.
Csakúgy, mint az Apollo korszakban használt konfiguráció, az Orion személyzeti modul egy szervizmodul tetején fog ülni - és ez a munka is gyors ütemben halad tovább.
"Az Orion szervizmodul (SM) szintén szinte kész" - mondta Schneider, miközben megmutatta a szervizmodul felépítését.
„Strukturálisan az SM 90% -ban megtörtént. Az aktív hőszabályozó rendszer be van építve, és az összes folyadékrendszert hegesztik be és nyomáspróbát végeznek. "
Az Orion EFT-1 egy mammut tetején robbant fel a United Launch Alliance Delta IV Heavy rakéta felett - ez az Amerika arzenáljának leghatékonyabb emlékeztetője az ingajárat 2011-es nyugdíjazása óta.
A személyzet modulját és a szervizmodult (CM / SM) össze kell illeszteni az O&C belsejébe, majd egy küldetési adapterre kell helyezni, amely végül a Delta IV Heavy emlékeztető tetejéhez kapcsolódik.
Párosításuk pontosan ugyanazon a helyen történik az O&C épületben, ahol négy évtizeddel ezelőtt az Apollo korszak parancs- és szolgáltató moduljai egymásra helyezkedtek.
Jelenleg az ütemterv azt kéri, hogy az Orion CM / SM verem a Kennedy Payload Hazardous Services Facility (PHSF) szolgáltatásba kerüljön az év végén a szervizelés és üzemanyag-ellátás céljából - mondta Larry Price.
Ezután a CM / SM verem a közeli Launch Abort System Facility-be (LASF) szállítódik, hogy illeszkedjen a Launch Abort System (LAS) vészhelyzetbe.
Mindezt a munkát 2014. március körül meg lehet tenni, hogy Price szerint a földi műveletek elindulhassanak.
„2014 márciusában készen állunk a földi operációra. A normál indítási feldolgozási folyamat 2014 júniusában kezdődik, és az Orion 2014. szeptemberében indítja el a 37. padról. ”
"Nagyon izgalmas és tisztelgés a NASA és a vállalkozók számára" - mondta Price.
A 2014. évi csavar nélküli repülést sokféle műszerrel töltik fel, hogy felmérjék, hogyan viselkedik az űrhajó a dobáskor, az űrben és azt követően a visszatérés heves hőjében.
A két órás körüli, négy órás repülés az Orion űrhajót és az ahhoz csatolt második fokozatot 3600 mérföldes magasságra emeli, körülbelül 15-szer magasabbra, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS) - és messzebb, mint bármely emberi űrhajó 40-nél 40-nél megtett. évek.
Annak ellenére, hogy a misszió csak néhány órát fog tartani, elég magas lesz ahhoz, hogy a légkörbe süllyedő járművet és a Csendes-óceán felrobbanását elküldje, hogy megvizsgálja a járművet és annak hőpajzsát 20 000 mph mélytérbeli visszatérési sebességgel és 4000 ° C hőmérsékleten. Fahrenheit fok - hasonlóan az Apollo holdi leszállási misszióinak.
Az EFT-1 misszió kritikus adatokat szolgáltat a mérnökök számára az Orion hőpajzsáról, repülési rendszereiről és képességeiről, hogy érvényesítsék az űrhajó terveit, tájékoztassák a tervezési döntéseket, érvényesítsék a meglévő számítógépes modelleket és irányítsák az űrrendszerek fejlesztésének új megközelítéseit. Mindezek a mérések segítenek csökkenteni az Orion következő repüléseinek kockázatait és költségeit, még mielőtt az emberek újabb úti célokra szállítanák a Naprendszerben.
„Az Orion hardver és az Delta IV Heavy emlékeztető az EFT-1 indításához 2014-ben várható.” - mondta Scott Wilson, a NASA Orion Termelési Műveleti Igazgatója, a Space Magazine interjúban.
…………….
Tudjon meg többet az Orionról, a MAVEN-ről, a Mars rovers-ről és másról a Ken közelgő előadásain
November 14-19: „A MAVEN Mars indulása és a kíváncsiság felfedezi a Marsot, az Orionot és a NASA jövőjét”, Kennedy Űrközpont, Quality Inn, Titusville, Florida, 20:00
December 11 .: „Kíváncsiság, MAVEN és az élet keresése a Marson”, „LADEE & Antares ISS indul Virginiából”, Rittenhouse Csillagászati Társaság, Franklin Intézet, Phila, PA, 20:00
