A NASA adminisztrátora, Charlie Bolden és a kongresszus több tagja ma bejelentette a NASA következő nehézgépjárművével kapcsolatos döntését, amely az embereket aszteroidákba és végül a Marsba hozza. A történelem legerőteljesebb rakétaként számolva az új űrhajósítási rendszer (SLS) az űrrepülőprogram bevált technológiáját ötvözi a Constellation programban már kifejlesztett dolgokkal, annak érdekében, hogy kihasználhassák a bevált hardvereket és az élvonalbeli szerszámokat, valamint gyártási technológia, amely jelentősen csökkenti a fejlesztési és üzemeltetési költségeket ”- mondta a NASA.
A több mint 30 emelet magas rakéta folyékony hidrogén- és folyékony oxigénmeghajtó rendszert fog használni, 5 űrsikló fő motorral és továbbfejlesztett J-2X motorral a felső szakaszban. Az SLS kezdeti emelőkapacitása 70 tonna (mT), és 130 mT-re növekszik.
"Ez az indítórendszer jól fizető amerikai munkahelyeket hoz létre, biztosítja az Egyesült Államok folyamatos vezetését az űrben, és milliókat ösztönöz a világ minden táján" - mondta Bolden. „Obama elnök arra késztette bennünket, hogy merész és nagy álmok legyenek, és pontosan ezt csináljuk a NASA-nál. Miközben büszkén repültem az űrrepülőgépen, a gyerekek ma már álmodozhatnak arról, hogy egy nap sétálnak a Marson. ”
"Az adminisztráció azt tervezi, hogy pontosítja azt, amit egy évvel ezelőtt elfogadtak a NASA engedélyezési törvényjavaslatában" - mondta Bill Nelson szenátor a nemzet fővárosában közzétett bejelentésben. „Ez egy olyan előrehaladási terv, amely az ISS-t legalább 2020-ig életben tartja, olyan kereskedelmi rakéták sorozatával, amelyek személyzetet és rakományt szállítanak oda, lehetővé téve a NASA számára, hogy az alacsony földi pályán túllépjen, és elkezdje felfedezni az eget, ami a NASA feladata. mindig megbízták.
Nelson szerint az új rakéta kevesebb költséggel jön be, mint amit eredetileg becsültek, nem pedig kétszeresére, amint azt egy hete szivárogtak be - hogy a Kongresszus „matrica sokkkal” érezte az új indítórendszert. "Az engedélyszámlán szereplő 5-6 éves időszak alatt a rakéta költsége nem haladhatja meg a 11,5 milliárd dollárt, és az új rendszer költségei 10 millió dollárba kerülnek a rakétaért" - mondta Nelson. Ezen túlmenően az Orion MPCV becsült költsége 6 milliárd, a földi támogatás újrafeldolgozása a rakéta elindításához pedig körülbelül 2 milliárd dollár, összesen 18 milliárd dollárra 2017-ig, amikor a rendszernek készen kell állnia az első tesztindításra, az első pilóta nélküli repülési repüléssel 2021 körül érkezik.
Az amerikai űrhajósok ezután évente kb. Egyszer előzetes tesztrepüléseket hajtanak végre, mielőtt 2025-ben egy aszteroidára indulnának.
Miért tartott ilyen sokáig, hogy a NASA elkészítse ezt a tervet, amely valójában semmi új a nap alatt?
"Ez megköveteli az amerikai adófizetők jelentős elkötelezettségét" - mondta Bolden. "Ezért tettük meg az átvilágítási gondosságot, hogy megfizethetőbb módon csináljuk helyesen, és arra törekedtünk, hogy a költségek csökkentése érdekében új módszereket fogadjunk el. ”
Kay Bailey Hutchinson szenátor szerint nagyon izgatott volt ez a rakétarendszer és annak hosszú távú jövője. "Nem élhetünk olyan elsőbbséggel, amely az űrben volt, anélkül, hogy túljutnánk a közbenső célon, azaz az űrállomáson" - mondta. „Nem akarom felhívni a reményét, hogy minden dobozban megy tovább [minden probléma nélkül], mert az űrvezetésben a borítékot toljuk és a következő szintre megyünk, és így nem leszünk a másik- transz-. Megtudjuk azokat a képességeket, amelyeket még még nem fedeztünk fel, és felfedezzük azokat a dolgokat, amelyek segítenek nekünk a Földön. Nagyszerű nap van Amerikának, mivel elkötelezettségünk az, hogy a NASA vezetni fogja a csomagot. ”
Hutchinson azt is megjegyezte, hogy a NASA számára jelenleg a prioritások az indítórendszer, a kereskedelmi személyzet és az ISS, valamint a James Webb Űrtávcső rakománya.
Hutchinson a Szenátus Kereskedelmi, Tudományos és Közlekedési Bizottságának rangidős tagja, amely felhatalmazza a NASA tevékenységeit, valamint a Szenátus Kereskedelem, Igazságszolgáltatás-Tudomány (CJS) albizottságának rangsoroló tagja, amely elkülöníti a NASA finanszírozását.
A NASA szerint ezt az egyedi architektúrát az SLS-hez választották, elsősorban azért, mert egy változó fejlesztési megközelítést alkalmaz, amely lehetővé teszi a NASA számára, hogy a program elején foglalkozzon a magas költségekkel járó fejlesztési tevékenységekkel, és kihasználhassa a magasabb vásárlóerőt, mielőtt az infláció csökkentené egy rögzített költségvetés. Ez az architektúra lehetővé teszi a NASA számára, hogy kiaknázza a meglévő képességeket és alacsonyabb fejlesztési költségeket folyékony hidrogén és folyékony oxigén felhasználásával mind a mag, mind a felső szakaszban. Ezenkívül ez az architektúra moduláris indító járművet is biztosít, amelyet a speciális küldetési igényekhez konfigurálhatunk a közös elemek variációjának felhasználásával. A NASA-nak nem kell minden egyes küldetésnél 130 mT-t emelnie, és ennek a moduláris architektúrának a rugalmassága lehetővé teszi az ügynökség számára, hogy különféle alapfokozatú, felső szintű és első fokozatú emlékeztető kombinációkat használjon a kívánt küldetéshez a leghatékonyabb indító jármű eléréséhez.
