CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Több mint egy héttel azután, hogy egy katasztrófa után elindult egy robbanás, amely egy SpaceX Falcon 9 rakétát zsigerelt az üzemanyag-próba során, a merész és növekvő repülési űrkutató céget továbbra is megzavarja a „legnehezebb és legösszetettebb kudarc”. A történelem folyamán, és segítséget kér a nyilvánosság számára a megsérthetetlen ok megszüntetése érdekében - mondja az SpaceX vezérigazgatója és alapítója, Elon Musk egy új tweetsorozatban, amely a nyilvánosság segítségét is igényli a komplex vizsgálat során.
„Ez a legnehezebb és összetettebb kudarc, amely valaha is történt 14 év alatt” - Musk szeptember 9-én, pénteken tweetelt a katasztrófáról, amely figyelmeztetés nélkül történt a Space Launch Complex-40-en, kb. Cape Canaveral légierő állomás, fl. 2016. szeptember 1-jén.
Mind a 60 millió dolláros SpaceX rakétát, mind a 200 millió dolláros AMOS-6 izraeli kereskedelmi kommunikációs műholdas hasznos teherét teljesen elpusztították egy hatalmas tűzlabda, amely hirtelen kitört egy szokásos és indítás előtti üzemanyag-ellátás és a motor gyújtási tesztje során szeptember 1., szerdán reggel a rutinszerű tervezés és az indítás előtti üzemanyag-ellátás és a motor gyújtási tesztje során. .
"Még mindig a Falcon tűzgolyóval kapcsolatos vizsgálatán dolgozom" - mondta Musk.
Nézze meg az itt feltüntetett új, közelről készített fényképeimet a 40. indítópultról - a káprázatos kábelekről és a pad megrongálódásáról -, amelyet az elmúlt napokban a NASA OSIRIS-REx indító kampánya során készítettem, amely sikeresen megjutott az űrbe 8. szeptemberben, a szomszédos padról az Űrindító komplexumban -41.
A rakéta hibája valahol a felső szakaszban merült fel az indítópadon végzett üzem közbeni üzemanyag-próbaüzem során, amelyet úgy hívnak, mint a tűzoltóautó gyújtási tesztje mind a kilenc első fokozatú Merlin 1D motor számára, mondta Musk.
A visszaszámláló ruha próbája azonban még nem érte el a gyújtási pontot, és a Merlin motorjai még néhány percnyire voltak a jellemzően néhány másodpercig tartó lövöldözéstől, mivel a rakétát az előre megtervezett forró tűz teszt alatt kellett tartani.
„Fontos megjegyezni, hogy ez egy rutin töltési művelet során történt. A motorok nem voltak bekapcsolva, és nem volt nyilvánvaló hőforrás - fejtette ki Musk.
A mérnökök befejezték a folyékony oxigén (LOX) és az RP-1 petróleum hajtóanyagok betöltését, amelyek táplálják a Falcon 9 első szakaszát a statikus tűzteszthez, amely egy teljes indítási ruha próba.
A robbanás rejtélye és annak kiváltó okai nyilvánvalóan olyan mélyek, hogy a SpaceX segítséget kér a nyilvánosságtól az esetleges létező események bármilyen felvételének elküldésével, amely már ismert.
"Ha van audio, fényképe vagy videó a múlt héten előforduló rendellenességekről, kérjük, küldje el az e-mail címre védett anyagot, amely hasznos lehet a vizsgálathoz" - kérdezte Musk a twitter segítségével.
A katasztrófa előtti kezdeti „bumm” pillanatokra utaló nyomozók szintén zavaróak.
„Különösen megpróbáltuk megérteni a csendesebb hangot néhány másodperccel a tűzgolyó kialudása előtt. Rakétából vagy valami másból származhat. ”
A robbanást több amerikai szövetségi ügynökség is közösen vizsgálja.
„A @NASA, a @FAA, a @AFPAA és mások támogatása és tanácsai nagyra értékelték. Kérjük, küldje el az esemény minden felvételét a következő címre: [email protected] ”
Az incidensre kevesebb mint két nappal a szeptember 3-án a Falcon 9 elindítása előtt került sor.
Ugyancsak súlyos károkat okozott a rakétaszállító-merevítőnek, vagy a merevlemeznek, amely a rakétát a felszállás előtti percekig tartja a helyén, és a talajtámasztó felszerelést (GSE) a párna körül - amint az a padról egy héttel a felvétel után készített új fotóimban látható. robbanás.
A lökhárító kábelek és a fogaskerekek, például a szíjtárcsa és még sok más, egyértelműen látható, hogy továbbra is fennállnak, mivel a visszarúgás a 40 padnál megemelkedett marad. A visszarúgás megemeli a rakétát a párnán, és több nappali vezetéket is tartalmaz az elektromos áram, a tisztítógázok, a számítógépes kommunikáció és a több.
A négy villámoszlop egyikét szintén láthatóan megégették és feketézték - hasonlóan ahhoz, ami akkor történt, amikor a katasztrofális Orbital ATK Antares rakéta felrobbant egy pillanat után, amikor egy NASA Wallops rakétapadról 2014. október 28-án kivett egy emelkedést, és ennek a szerzőnek a tanúja volt.
Úgy tűnik, hogy a fekete korom lefedi a takarófelületek bizonyos részeit az új fotókban is.
Az amerikai légierő személyzete azonnal cselekedett, hogy felmérje a helyzetet, állítson fel útblokkokat, keresse a robbantási hulladék jeleit, és „felfedezzen, ártalmatlanítson és biztonságossá tegyen minden lehetséges robbanásveszélyt”.
A SpaceX azonban nem tette közzé a pad és a GSE károsodásának teljes leírását. Körülbelül 15 millió dollárba került az Antares pad javítása, és a járatok még nem kezdődtek meg - csaknem két évvel a katasztrófa után.
A rakéta-katasztrófát véletlenszerűen elfogták, amikor lenyűgöző részletekkel bontakozott ki egy látványos, közeli videóban, amelyet az USLaunchReport űr újságíró kollégám rögzített - az alább látható.
Itt van a teljes videó az űr újságíró barátom és kollégám, Mike Wagner, az USLaunchReport részéről:
Videó felirata: SpaceX - Statikus tűz-rendellenesség - AMOS-6 - 2016-01-09. Hitel: USLaunchReport
A 229 méter magas (70 méter) SpaceX Falcon 9-et szeptember 3-án, szombaton, 15 órától a 40-es padlótól egy éjszakai robbantási célra tervezték, a 6 tonnás AMOS-6 távközlési műholda mintegy 200 millió dollár volt.
A Falcon rakétát és az AMOS-6 műholdat gyorsan elhasználták egy hatalmas tűzgolyóban és mennydörgéses robbantásokban, amelyet hatalmas füstcsomó kísért a roncsokból, amely sok mérföldre volt látható a floridai űrpart körül.
„A Falcon jármű elvesztése manapság a hajtóanyag feltöltési művelete során.” Musk tweetelt néhány órával az indítópad robbanása után.
„A felső szakasz oxigéntartálya körül származik. Az ok még mindig ismeretlen. Hamarosan. ”
Szerencsére senkinek sem volt sérülése - mert az ilyen típusú rendkívül veszélyes indítási komplex műveletek során a betét minden személyzetét megtisztítják.
„A rendellenesség a felső fokozatú oxigéntartály körül jött létre, és a jármű hajtóanyagának betöltésekor történt. A szokásos működési eljárás szerint az összes személyzet tisztán volt a betétről, és semmiféle sérülés nem volt ”- jelentette be a SpaceX egy nyilatkozatában.
„Folytatjuk az adatok felülvizsgálatát a kiváltó ok azonosítása érdekében. További frissítéseket biztosítunk, amint elérhetővé válnak. ”
Ez azt is jelzi, hogy a Falcon 9 15 hónap alatt másodszor robbant fel, és megkérdőjelezi a rakéta megbízhatóságát. Az első kudarc katasztrofális közepes légrobbanást okozott körülbelül két és fél perccel a felszállás után, a Dragon CRS-9 rakományszállítás után, amely a NASA felé indult a Nemzetközi Űrállomásra 2015. június 28-án - és ennek a szerzőnek a tanúja volt.
Az SpaceX összes indítása várakozással van az alapos vizsgálat elvégzéséig, a kiváltó ok meghatározásáig, valamint a hatékony javítások és orvoslások azonosításához és bevezetéséhez.
Az utolsó kudarc után csaknem hat hónap telt el, mire a Falcon 9 indítását folytatták.
A legutóbbi indulási kudarcot követő, a „visszatérés a repülésre” bejelentés valószínűleg némi idővel eltelt, tekintettel a rendellenesség eddig vitathatatlan természetére.
A tervezett motorvizsgálatot a Falcon 9 tervezett szeptember 3-i szombatra történő felfüggesztésére vonatkozó rutin előkészületek részeként hajtották végre egy izraeli telekommunikációs műholdas segítségével, amelyet a Facebook is használhatott volna.
Az AMOS-6 kommunikációs műholdat az Israel Aerospace Industries építette a Space Communication Ltd. számára. A tervek szerint kommunikációs szolgáltatásokat nyújtanak, ideértve a közvetlen műholdas otthoni internetet Afrikában, a Közel-Keleten és Európában.
A SpaceX egyidejűleg felújítja és felújítja a NASA korábbi indítópultját a Kennedy Űrközpontban, a 39A padon - ahonnan a cég reméli, hogy elindítja az új Falcon Heavy emlékeztetőt, valamint a Falcon 9 ember által elért indítását.
A író és más médiumok számára a múlt héten a NASA OSIRIS-REx indító kampánya során a 39A Padon folyamatban lévő munka egyértelműen látható volt.
A SpaceX jelezte, hogy remélik, hogy a pad frissítése novemberbe befejeződik, de még sok tennivaló van. Például a transzfer korszak Rotating Service Structure (RSS) továbbra is fennáll. A bontás időpontját még nem tették közzé.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
