NASA STENNIS TŰZKÖZPONT, MISS - A NASA mérnökei a Stennis Űrközpontban, a folyamatban lévő hatalmas részeként sikeresen elvégezték az RS-25 rakétamotor modernizált „agyvezérlőjének” egyik kulcsfontosságú fejlesztési tesztjét és a modernizált „agyvezérlőjét”. fejlesztési erőfeszítések, amelyek koordinálják az ügynökség SLS Mars mega rakétaját, amely 2018 végére készül a leánykori robbantásra.
"A mai teszt nagyon sikeres volt" - mondta Steve Wofford, a NASA Marshall űrrepülőközpontjának, az alabamai Huntsville-ben lévő SLS folyadékmotorok irodájának igazgatója, a Space Magazine számára egy exkluzív interjúban az izgalmas RS-25 motorteszt eredményeképpen, amely egy hatalmas mérföldes hosszú gőzfolyam a NASA Stennis-nél augusztus 18-án, a meleg öböl partvidékének meleg alatt.
"Teljesen remek volt!"
A csütörtökön teljes erővel ellátott RS-25 motor forró tűz tesztje, a 0528 sz. Motor használatával, a tervezett teljes időtartama alatt, 7,5 percig futott, és teljesített számos kritikus vizsgálati célt, amelyek szükségesek a korszerűsített motorok képességeinek és működési mozgásterének megerősítéséhez és kibővítéséhez, amelyeket újrahasznosítanak a transzfer korszakából.
„A teljes program időtartama 420 másodperc volt. És nem volt felbukkanó hibaazonosító.
„Úgy tűnik, hogy minden adatcélkitűzést elértünk” - fejlesztette ki Wofford a Space Magazine-nak, miután a tesztet néhány száz méter távolságra lévő látványterületről láttuk, fülünket füldugók védik.
A négy RS-25 motorból álló fürt táplálja a Space Launch System (SLS) rendszert az első szakasz alapján, amelyet magfázisnak is neveznek.
Az SLS a leghatalmasabb emlékeztető, amelyet a világ még látott, és egy nap hamarosan a NASA űrhajósait hajtja az ügynökség Orion legénységének kapszulájába, hogy izgalmas kutatási missziókba menjenek a mély űrutazási célpontokba, ideértve a Holdot, az aszteroidákat és a Marsot is - és távozzanak tovább, mint az emberek valaha !
A NASA célja az, hogy az embereket a 2030-as évekre küldje a Marsra az SLS és az Orion segítségével.
A fejlesztési tesztek elsődleges célja az új vezérlő - vagy „agy” - képességeinek validálása a motor számára, és az SLS járműhöz szükséges különféle működési feltételek ellenőrzése.
A teszt egy hosszú, folytatódó és új sorozat része volt, amelynek célja a motorok repülési igazolása volt.
„Ősszel folytatjuk ezt a teszt sorozatot. Ami a tanúsítási sorozatunk folyamatos részét képezi, amely ezen motorok NASA SLS járművön való repülésére szolgál ”- mondta nekem Wofford.
Mi volt a mai teszt elsődleges célja?
„A mai teszt elsősorban az új vezérlőrendszer megrontásáról szól. Van egy új motorvezérlőnk ezen a motoron. És igazolnunk kell az új repülést.
„Tehát annak igazolására futtatjuk a terep tetején. És átvesszük egy szigorúbb tesztkörülmények között, mint amilyennek láthatjuk a repülést. ”
"A ma tesztelt célok teljesítéséhez 420 másodperc teszt szükséges."
Nézze meg a teljes teszt NASA videóját:
Videofelvétel: RS-25 rakétamotor-tesztütés 2016. augusztus 18-án: A NASA Stennis Űrközpontjában végzett 7,5 perces teszt egy olyan tesztsorozat része, amelynek célja a továbbfejlesztett korábbi űrrepülőgép-motorok szigorú hőmérsékleti és nyomásviszonyok közötti átjuttatása. megtapasztalják a NASA Űrindító Rendszer mega rakéta elindításakor. Hitel: NASA
Melyek a további célok a mai teszt során?
„Nos, nem teheti meg az összes célját egyetlen teszttel. Tehát a tanúsítási sorozat a műszaki célokról és az összes felhalmozott időről szól. Tehát egy dolog, amit tettünk, az idő felhalmozódott ahhoz az időhöz, amelyre szükségünk van az SLS motor vezérlőrendszerének igazolására. ”- magyarázta Wofford.
„A másik dolog, amit tettünk, az volt, hogy kiválasztott néhány műszaki célt, amelyet a vezérlő ütemének eléréséhez szeretne tenni. És megint nem teheti meg mindezt egy tesztben. Tehát szétosztotta őket egy sorozatra. És csináltunk néhányat ezen a teszten.
Az Aerojet Rocketdyne az RS-25 motormunka fővállalkozója, és eredetileg a shuttle korszak alatt építette őket.
A fennmaradó 16 örökségű RS-25 motor gyorsítótárát újrahasznosítható űrrepülőgép-fő motorként (korábbi felhasználásaként) újrahasznosítják. Ezeket a NASA és az Aerojet Rocketdyne most felújítja, korszerűsíti és teszteli, hogy támogassák a teljes fejlesztés alatt álló Űrindító rendszer rakéta központi szakaszát.
Az indítás során 109 százalékos tolóerővel fognak lőni körülbelül nyolc és fél percig, miközben együttesen kétmillió font nyomást generálnak.
Az SLS alapfokozatát öt szegmensű szilárd rakétaverősítővel (SRB) bővítik, amelyek mindegyike körülbelül 3,3 millió font tolóerőt generál. A NASA és az Orbital éppen június 28-án fejezte be a QM-2 SRB képesítési tesztet.
Az RS-25 motorjainak mindegyike körülbelül 500 000 font tolóerőt generál. Kriogén folyékony hidrogén (LH2) és folyékony oxigén (LOX) táplálja őket.
Az első folyékony hidrogén (LH2) képes üzemanyag-tartályt a NASA New Orleans-i Michoud Közgyűlésén éppen összehegesztették - amint ezt kizárólag szemtanúim voltam és itt jelentettem.
Az RS-25 motorok 14 méter magas és 8 láb átmérőjűek.
Az SLS-k esetében a teljesítmény 109% -án fognak működni - ez magasabb teljesítményszint, mint a transzfer korszakban a szokásos 104,5% -os használat.
Meg kell viselniük és meg kell birkózniuk a -423 F fok és a 6000 F fok közötti hőmérsékleti szélsőségekkel.
Miért volt körülbelül öt másodperc a csütörtök tesztfutása a 111% -os teljesítményszinten? Folytatódni fog a jövőbeni tesztekben?
„Megcsináltuk, mert azt tervezzük, hogy ezt a motort az SLS-en repüljük 109% -os teljesítményszinten. Tehát be kell mutatnia ennek végrehajtásának megvalósíthatóságát. Az ingajáraton engedéllyel rendelkezünk, hogy 109% -kal repüljünk ezekre a motorokra ”- erősítette meg Wofford a Space Magazine-nak.
„Tehát annak érdekében, hogy bemutassuk a 109% -os energiaszint elvégzésének megvalósíthatóságát az SLS-nál, mi„ túllépünk ”. Tehát a [mai tesztet] 2% felett végeztük el ott, ahol repülés közben fogunk repülni. ”
"A jövőben többet fogunk csinálni."
A teljesen összeszerelt alapfokozatot, amely mind a négy RS-25 repülõmotorral integrálva van, a Stennis-i B-2 tesztállványon tesztelik 2018 első negyedévében - kb. 6 hónappal vagy annál tovább, mielõtt a 2018 végén megjelenik.
Hány további motor-tesztet kell elvégezni az alapfázisú teszt előtt?
"A mai nap után további 7 tesztet fogunk futtatni a központi színpad teszt és az első repülés előtt."
"Izgatott vagyok. Sokat láttam ezekből, és soha nem öregszik! ” Wofford összerezzent.
Az SLS és az Orion hardverei valóban összejönnek, és minden nap egyre inkább valósággá válnak.
Ez izgalmas időszaka a NASA emberi mély űrkutatási stratégiájának.
Az SLS / Orion első tesztrepülését legkésőbb 2018 novemberére célozzák meg, és az eredeti 70 tonnás (77 tonnás) 1. blokk konfigurációjában konfigurálják, 8,4 millió font kilépő tolóerővel - erősebb, mint a NASAé. Saturn V hold rakéta.
Noha a SLS-1 repülését 2018-ban megcsavarják, a NASA azt tervezi, hogy űrhajósokat indít az SLS-2 / EM-2 misszióba, amely a 2021–2023 közötti idõszakra szól.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
