A NASA 2014. decemberében az EFT-1 misszióján elért rendkívül sikeres Orion mély űrkapszula tesztrepülésének eredményeként a NASA elindítja a kritikus hővédő rendszert (TPS), amely megóvja az űrhajósokat az újbóli belépés során tapasztalt félelmektől. amint az emberi besorolású jármű áthalad a Föld légkörén, miután visszatért az ambiciózus expedíciókból a Holdra és azon túl.
Részben az EFT-1 tanulságai alapján a mérnökök finomítják az Orion hővédő pajzsát, hogy javítsák a tervezést, megkönnyítsék a gyártási eljárásokat, és jelentősen megerősítsék a hőálló képességeket a sokkal nagyobb kihívást jelentő helyiségkörnyezetekben és küldetésekben, amelyek ezen évtized későbbi részén előre várnak és tovább terveznek. a jövőben a NASA ügynökségi szintű, „Utazás a Marsra” kezdeményezésének részeként, amelynek célja az emberek elküldése a Vörös Bolygóra a 2030-as években.
Az Orion legénység-moduljának az 1. felfedező misszióval (EM-1) kezdődő jövőbeli repüléseknek el kell viselniük a magasabb hőmérsékleteket és sebességeket, amikor visszatérnek a távolabbi célpontokból, például a Holdból, a Föld közeli aszteroidákból és a Marsból.
„Az Orion hővédő rendszere elengedhetetlen a sikeres jövőbeli missziókhoz” - mondta John Kowal, a NASA hővédelmi rendszerének vezetője az Orion számára.
"Ahogy az EM-1 rendszer felépítéséhez haladunk, képesek voltunk kihasználni az Orion építéséből és repüléséből tanulmányainkat, hogy finomítsuk a folyamatot."
Az Orion hővédő rendszere a kapszula lekerekített alapját lefedő 16,5 láb széles (5 méter széles) fő hővédő pajzsból, valamint a jármű körül felülről lefelé ragasztott hátsó burkolatlapok rácsából áll.
Az EM-1-től kezdve a mérnökök az Orion hővédő rendszerének hátsó burkolatait ezüst, fém alapú hőszabályozó bevonattal ragasztják össze.
A hátsó burkolatlapok fekete színűek voltak a két pályán, 4,5 órás EFT-1 küldetés során.
Az Orion EM-1 csavar nélkül elindul a NASA mamut űrindító rendszerének (SLS) első kísérleti repülésén. A Liftoff-ot legkésőbb 2018 novemberére célozzák meg, és az SLS-t az eredeti 70 tonnás (77 tonnás) verziójában állítják be, 8,4 millió font emelkedési nyomással.
Az SLS-1 körülbelül háromhetes próbarepüléssel növeli a pilóta nélküli Orion-t a Holdon és vissza.
A csavarozat nélküli SLS-1 / EM-1 tesztrepülés a Kennedy Űrközpontban, a 39-B indítókomplexumból indul.
Az EM-1 során az Orion intenzívebb visszatérési környezetet fog viselni, összehasonlítva az EFT-1 repülési profiljával, amely körülbelül 3600 mérföld magasságban repült fel a Föld magas pályájára, és a visszatérés sebességének körülbelül 85% -át tapasztalta meg.
Az EFT-1 újbóli belépése során az Orion 30 000 láb / másodperc sebességgel (20 000 mph) és körülbelül 4000 Fahrenheit fok (2200 Celsius) sebességgel találkozott.
Ezzel szemben az Orion EM-1 “gyorsabb visszatérést ér el a holdsebességből, körülbelül 36 000 láb / másodperc. Noha a sebességkülönbség finomnak tűnhet, a jármű fűtése exponenciálisan növekszik a sebesség növekedésével ”- mondják a tisztviselők.
Az új ezüst-metál bevonat „hasonló ahhoz, amelyet a fő hőpajzson használnak, csökkenti a hőveszteséget a fázisok során, amikor az Orion helyére mutat, és ezért hideg hőmérsékleteket tapasztal, valamint korlátozza a személyzet moduljának a magas hőmérsékleteit. amikor az űrhajó a nap felé néz. ”
A bevonatot úgy tervezték, hogy az Orion hátsó héját körülbelül -150–550 Fahrenheit fok hőmérsékleti tartományban tartsa a belépés előtt, és védelmet nyújt az űrben és az újbóli belépéskor fellépő elektromos felületi töltésekkel szemben.
„Megpróbálja elérni ezt az édes helyet, mert amikor a napra nézi, nem akarja túl forróvá válni, és amikor nem a napra nézi, hanem a sötétben, akkor nem el akarja veszíteni az összes hőt, amelyet az űrhajó generál ”- fejtette ki Kowal.
A NASA továbbra is halad az SLS-1 és az Orion EM-1 összes tervezési, építési és tesztelési elemén, ideértve az SLS RS-25 alapfázisú motorokat, az SLS alapfázis és az Orion kapszula összeszerelésén, valamint a szilárd rakétafokozók tesztelésén. , és módosítja a Pad 39-B-t és a mobil indítót.
Az Orion felfedező repülési teszt-1 (EFT) elnevezésű misszióját 2014. december 5-én sikeresen indították el hibátlan repülés útján az Egyesült Launch Alliance Delta IV nehéz rakéta Űrindítókomplexum 37 (SLC-37) tetején, a Cape Canaveral légierő állomásán. Florida.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
………………….
Tudjon meg többet az Orionról, SLS-ről, SpaceX-ről, Orbital ATK Cygnusról, ISS-ről, ULA Atlas rakétról, Boeingről, Űr Taxiról, Mars roversről, Antares-ről, a NASA misszióiról és másról a Ken közelgő eseményein:
1-3. December: „Orbital ATK Atlas / Cygnus indul az ISS, ULA, SpaceX, SLS, Orion, Kereskedelmi személyzet, a Curiosity felfedezi a Marsot, Plutont és még sok másat”, Kennedy Space Center Quality Inn, Titusville, Florida, este
8. december: „Amerika emberi útja az űrbe és a Marsba Orion, Starliner és Sárkány segítségével.” Amatőr csillagászok, Princeton munkatársa, AAAP, Princeton University, Ivy Lane, Astrophysics Department, Princeton, NJ; 19:30.
