Ezen a héten az SpaceX alapítója és Elon Musk milliárdos (aki szintén alapította az elektromos járművek gyártóját, a Tesla Motorsot) kiadta jövőképét futurisztikus szállítási rendszerről. A gyors áttekintés érdekében az alábbiakban összefoglaltuk a cikkét.
Mi az a hyperloop?Musk szerint a hiperloop olyan rendszer, amely „egy csövet épít fel a talaj fölé vagy alá, amely különleges környezetet tartalmaz”. Az autók alapvetően ebben a csőben haladnak. Ennek egyik példája lehet egy hatalmas fajta pneumatikus cső, ahol a nagysebességű ventilátorok összenyomják és nyomják a levegőt - bár a súrlódás következményei miatt Musk szkeptikus, hogy működni fog. Egy másik lehetőség, ha vákuum van a csőben, és helyette elektromágneses szuszpenziót alkalmazunk. Musk elismeri, hogy nehéz fenntartani a vákuumot (egy kis szivárgás több száz mérföldnyi csővezetékben, és a rendszer leáll), de vannak pumpáló megoldások ennek kiküszöbölésére. A második megoldást részesíti előnyben.
Mi a motiváció? Musk alternatívát keres a repüléshez vagy a vezetéshez, amely „valójában lennejobbmint repülni vagy vezetni. ” Csalódását fejezte ki amiatt, hogy egy javasolt nagysebességű vasúti projekt Kaliforniában valójában a leglassabb és legdrágább a világon, és úgy gondolta, hogy jobb útnak kell lennie.
Mi a legnagyobb műszaki kihívás?A Kantrowitz-határnak nevezett valami leküzdése. Musk ezt úgy határozza meg, mint „egy adott cső és a pod terület arányának legnagyobb sebességét szabályozó törvény”. Egyszerűbben, ha a jármű egy levegővel feltöltött csőbe mozog, akkor minimális távolságnak kell lennie a jármű és a cső falai között. Egyébként Musk írja: „A kapszula úgy viselkedik, mint egy fecskendő, és végül arra kényszerül, hogy a teljes levegőoszlopot nyomja a rendszerbe. Nem jó."
Hogyan fog Musk legyőzni ezt a kihívást?A körbejutás fő módja a lassú vagy gyors mozgás. A hipergyors sebesség „elkerülhetetlen kilátás” lenne, írja Musk, tehát az a megoldása, hogy elektromos kompresszoros ventilátort helyez a kapszula orrára, amely nagynyomású levegőt mozgat a jármű elölről és hátuljára. Bónuszként ez csökkentené a súrlódást. Igen, vannak olyan akkumulátorok, amelyek elegendő energiával rendelkeznek ahhoz, hogy a ventilátort az utazás hossza alatt működjék - mondja.
Hogyan működik a hyperloop?A napelemeket a cső tetejére helyezzék, amely elegendő mennyiségű lé biztosítja a járművek mozgásának tartásához, Musk számításai szerint.
Mi a helyzet a földrengésekkel?Musk elismeri, hogy a hosszú távú rendszer érzékeny a földrengésekre. "Ha egy oszlopokra épít egy rendszert, ahol a cső semmilyen ponton nincs rögzítve, drámai módon csökkentheti a földrengés kockázatát és elkerülheti a tágulási csatlakozók szükségességét" - írja.
Hol használnák a hyperloop-ot?A rendszer leírásában Musk szerint a hiperloopt legjobban „nagy forgalmú várospárokban szolgálna, amelyek kevesebb mint körülbelül 1500 km-re vagy 900 mérföldre vannak egymástól”. Bármi távolabbi és a szuperszonikus utazás lenne a legjobb megoldás. (A rövid távú szuperszonikus utazás nem hatékony, mivel a repülőgép ideje nagy részét növekvő és csökkenő időben töltné.)
Költséghatékony?Musk becslése szerint a cső „több milliárd dollár” lenne, amelyet alacsonynak tart, mint a kaliforniai vasúti pálya nyomvonalához javasolt „több tízmilliárd [sic]”. Az egyes kapszulák több száz millió dollár lennének. Sőt, egy vasút helyett egy cső építése előnyöket kínál, mondja Musk: oszlopokra építhető (azaz nem kell megvásárolnia a földet), kevésbé zajos, és nincs szükség kerítésre.
További információt akarok.Musk több tucat oldalt átfogó műszaki javaslatot írt, amelyet itt megnézhet. Rendszerét nyílt forrásúnak nevezi, és úgy tűnik, nyitott az ötletekre annak javítására.
Nyugodtan hagyja visszajelzését a megjegyzésekben. Ez megvalósíthatónak tűnik? Van valami, amit hozzá lehetne tenni egy jobb rendszer fejlesztéséhez?
