KENNEDY SPACE CENTER - Annak ellenére, hogy az eredetileg tervezett munkaerőnek csak a felét kihasználta, és tovább csökkentette az eredeti tesztprogramot, a Lockheed Martin most felgyorsítja az Orion többcélú Crew Vehicle (MPCV) indítási ütemtervét és arra törekszik, hogy 2013-ig elérje a Föld körüli repülést. és egy emberszemélyzeti repülés már 2016-ban. Az első Orion-személyzeti kabin megépült, és megkezdődött a második űrhajó építése.
Ráadásul 2016-ban egy merész „személyzettel ellátott küldetés az alacsony földi pályán, akár egy hold repülés is lehetséges, ha a NASA új nehézsúlyú rakétáját időben kidolgozzák” - mondja John Karas, a Lockheed Martin emberi űrrepülési programjának alelnöke. exkluzív interjú a Space Magazine-val. A kongresszus kétpárti többsége nemrégiben jóváhagyta a Heavy lift emlékeztető finanszírozását, és megbízta, hogy az első repülés 2016-ban történjen.
„Annak érdekében, hogy a holdra menjen, szükségünk van a NASA új nehéz emelőjére” - magyarázta Karas. Az Orion célja az volt, hogy repüljön az emberi legénységnek az alacsony földi pályára (LEO) és a Nemzetközi Űrállomásra, valamint a mély űrbe, a Holdra, az aszteroidákra, a Lagrange pontokra és a Marsra.
Az Orion a NASA következő generációs személyzetének járműve, amelynek célja valaha a Space Shuttle program felváltása, amely mindössze három hónappal később teljesen visszavonul.
A második és az utóbbi shuttle repülés - az STS 134 - várhatóan április 29-én indul ezen a héten, és Obama elnök és az egész első család részt vesz.
Lockheed Martin az Orion fővállalkozója a NASA által 2006-ban odaítélt többéves szerződés alapján.
Karas elmondta nekem, hogy a korszerűsített tesztprogramban 2013-tól 2016-ig évente egy növekvő bonyolultságú Orion missziót kell repülni. „A Lockheed Martin a NASA-val együttműködik annak meghatározására, hogy mi a megfelelő indító jármű és a megfelelő küldetés.”
Az amerikai űrhajósok öt éven belül visszatérhetnek a Holdra, több mint 40 éves hosszú időszak után.
„Jelenleg egy vadonatúj személyzet kabinát építünk az első Orion küldetéshez; OFT-1. De minden a költségvetéstől függ. ”
"A 2013-ban megnyíló Orion tesztrepüléshez a NASA egy Delta IV Heavy emlékeztető rakétát fontolgat" - mondta Karas. „Az Atlas V nem olyan hatalmas, hogy az egész 50 000 font űrhajót pályára tegye. Egy atlasz segítségével csak egy Orion-személyzeti modult indíthattunk. Törölnie kellene a Szolgáltatási modult (SM) és / vagy más alrendszereket. ”
„Az Orion körülbelül 7000 mérföld távolságra lesz, majd visszakerül a Föld újbóli belépésére, hogy szimuláljon valamit a holdsebességhez közel, körülbelül 80% -ot. Tehát feltétlenül teszteljük a mélyreható környezetet. Ezért a tesztrepülés sokkal inkább bekapcsolódna, mint egy egyszerű földi pálya visszatérése.
„Az első Orion küldetéshez a költségvetéstől függően annyi képességet ruházunk rá, amennyire lehetséges” - tette hozzá Karas. "De valószínűtlen, hogy vannak napelem-tömbök néhány száz millió további dollár nélkül. A képesség pénzben korlátozott. ”
"A 2014. évi repülés lehet nagy magasságban történő megszakítási teszt, vagy esetleg valami más."
"Akkor egy teljes, pilóta nélküli próbajárat következik 2015-ben" - magyarázta Karas.
"Ha nehéz emelőnk van, a 2016. évi repülés az első emberi legénységgel egy mélyre ható misszió vagy egy hold repülés lehet, ha több mint egy hétig tart."
Lockheed már elkészítette az Orion legénységének kezdeti járműjét - az első cikk vagy a földi tesztelési cikk (GTA). Az Orion GTA első cikkét a NASA Michoud Assembly Facility-ben (MAF), New Orleans-ban (LA) készítették, ahol megvizsgáltam azt, miután a szerkezeti keretet egy darabból összehegesztették.
A tömeg- és térfogat-szimulátorok telepítését és a nyomáspróbák sikeres sorozatát követően az első cikket ez év februárjában megküldték a cég új, legmodernebb Űrműveleti Szimulációs Központjához (SOSC), amely a coloradi Denverben található.
"Denverben ez év júliusára befejezzük az első cikk összeszerelését, tehát úgy néz ki, mint egy űrhajó - az ajtókat, ablakokat, hőszigetelő lapokat és még sok minden mást" - mondta Karas. "Ezután szeptemberig szigorú akusztikai teszteken esik át - Shake and Bake néven -, hogy szimulálják a mély űrkörzet kemény környezetének minden szempontját."
Ezt követően a következő lépés az volt, hogy elküldték a NASA Langley-nek intenzív vízcsepp-leszállási tesztekhez. De ez a terv megváltoztathatja Karas mondta.
„Az első cikk - vagy a GTA - repülésre méltó. Tehát nem akarjuk megtörni az űrhajót a víz leszállási tesztek során. Az újonnan felülvizsgált tervben a 2014-es 2. Orion repülésre felhasználható, ahelyett, hogy csak földi tesztekre kellene fenntartani. Szervizmodullal repülne, de napelemekkel nem. Az első cikk akár az első repülési jármű is lehet, ha a program finanszírozása nem elegendő. ”
"Csak az Orionnak a NASA által korábban tervezett költségvetésének fele fele van" - mondta Karas.
„Egy évvel ezelőtt, 2010 elejétől 2010 végéig 1500 kevesebb ember dolgozik az Orionon - és ez a szám tartalmazza az összes alvállalkozót. Sok embert kellett elbocsátani, köztük néhány embert is, akit akartunk felvenni.
„Az MAF most az első, körülbelül 200 embert foglalkoztató szervizmodul kompozit szerkezeteinek építésére koncentrál. Ez körülbelül a fele annak, ami körülbelül 400 embernek kellett volna lennie. A Michoudnál (MAF) végzett korábbi munka az első cikknél a kabin fémszerkezeteire összpontosított ”- mondta Karas.
Az űrhajósok eljuttatása a mély űrbe inkább a puszta politikai akarat hatalmának kérdése, mint a technikai kérdések megoldása. És mindez a dollárhoz tartozik.
Ha a NASA nehéz emelője nem áll rendelkezésre, alternatív forgatókönyvet kell kidolgozni más felhasználandó rakétákkal annak érdekében, hogy elérjék az űrhajósok legénységének a Holdra küldéséhez szükséges menekülési sebességet.
Lockheed Martin önállóan javasolt egy lépcsőzetes megközelítést, amely az űrhajósokat az Orion űrhajóiban olyan kihívást jelentő mély űrcélú célokra, mint a hold, és másutt, például az aszteroidákra, a Lagrange-pontokra és a Marsra küldi, amelyeket még soha nem tettek meg, és amelyeket a közelgőben fogok bemutatni. cikkeket.
„A megfizethető és fenntartható kutatási küldetések elkerülhetetlenül a technológiai innovációhoz, a tudományos felfedezésekhez, valamint a nyilvános inspirációhoz és a STEM karrier iránti érdeklődés felkeltéséhez vezethetnek, amely segíthet az Egyesült Államoknak szembenézni a főiskolai végzettekkel szembeni hatalmas hátrányokkal, amelyekkel ezen a tudományágban szembesülnek. fejlődő harmadik világ nemzeteit ”- mondja Karas.
Olvassa el az Orion és Shuttle legújabb cikkeit:
A Kennedy Űrközpont látogatói komplexumának „Repülés közben” Shuttle Orbiter nyugdíjazási kiállítása
