John Young, a Holdon járó kilencedik ember három NASA programmal repült: Ikrekkel, Apollóval és az űrrepülőgéppel.
(Kép: © NASA)
John Young volt a NASA leghosszabb idejű űrhajósa. Először űrhajós lett, amikor az ügynökség két ember űrkapszulát repült. Amikor az ügynökség repült az űrrepülőgéppel, távozott. Között hat űrrepülést repült - az első, aki ezt tette.
Az ügynökséggel való évtizedeiben Young több mérföldkövet felvetett. Kétszer eljutott a hold szomszédságába, és egyszer sétált rajta. Parancsolta az első űrrepülőgép repülését, majd ismét visszatért az űrbe, hogy parancsot adjon egy másiknak. Repülési tapasztalata három különféle programra terjedt ki: Gemini, Apollo és az űrrepülőgép.
2004-ben, négy évtizedes lenyűgöző 15 000 órás űrrepülő képzésével, Young visszavonult az ügynökségből. Young meghalt: 2018. január 5-én, tüdőgyulladásos szövődmények következtében. 87 éves volt.
John Young űrhajós, aki a Holdon sétált és vezetett az első ingajáratot, 87 éves korában elhunyt
Az űrhajós legenda John Young emlékezett a fotókba
Korai élet
John Watts Young 1930. szeptember 24-én született Kaliforniában, San Franciscóban. 18 hónapos korában Young szülei először Grúziába, majd Orlandoba, Floridaba költöztek, ahol általános iskolába és középiskolába jártak.
Young 1952-ben megszerezte a repüléstechnikai tudományok alapfokozatát a grúziai Technológiai Intézetből.
A diploma megszerzése után belépett az Egyesült Államok Haditengerészetébe, a koreai háborúban az USS törvények pusztítójában szolgált, majd repülési kiképzésre indult, mielőtt négyéves harci századra kinevezték.
Young 1959-ben fejezte be az Egyesült Államok Haditengerészeti Vizsgálati Pilótaiskoláját, és a Maryland Patuxent folyó haditengerészeti légi állomásán végzett haditengerészeti légi tesztközpontban szolgált, ahol értékelte a keresztes és a Phantom vadászfegyverrendszereket. 1962-ben 3000 és 25 000 méter (82 021 és 9843 láb) magasságba állította a világmérték-emelkedési rekordokat az F-4 fantomban.
"Snoopy és Charlie Brown átölelik egymást."
A NASA 1962 szeptemberében űrhajósként választotta Youngot, éppen akkor, amikor az egyszemélyes Mercury űrhajó program véget ért és a Gemini program elindult. Valójában Young 1965-ben repült az első emberes Gemini repüléssel - a Gemini 3-mal -, és a próbapilóta képességeit átadta az új űrhajó kitalálásához.
Ezután Young csatlakozott Michael Collinshez, hogy két találkozót készítsen két különálló Agena űrhajóval 1966-ban, a Gemini 10 alatt. A többi űrhajóval való közeli munkavégzés feltétele volt a hold küldetéseknek, amikor két űrhajónak össze kellene dokkolnia, hogy a Holdra és hazatérni.
Ez az élmény hasznos volt az Apollo 10-ben 1969-ben, amely bemutatta az első hold körül keringő dokkolót két űrhajó között. A parancsmodul vezérléseinél Charlie Brown sikeresen csatlakozott a Snoopy holdmodulhoz, amely néhány mérfölddel a leszállás tesztjét végezte a felszín felett.
"Snoopy és Charlie Brown átölelik egymást!" - mondta egy túlzott Tom Stafford, aki az Apollo 10 parancsnoka volt.
Vezetés a Holdon
Young 1972-ben, az Apollo 16 alatt ment vissza a holdra. Tudományosan ambiciózus utat parancsolt a Descartes-hegységre, vulkáni kőzetet és néhány lehetséges utat keresve a hold történetéhez. Ő és a csapattársai, Charles Duke és Ken Mattingly 200 fontot hoztak vissza. kőzet több mint 20 órán keresztül a felszínen.
Young és Duke csak üledékes kőzeteket találtak az út mentén, ami meglepte a tudósokat haza. A kihívások ellenére a férfiak megőrizték humorérzéküket. Kontrollált, de vad kinézetű tesztet hajtottak végre a holdkísérlővel, például egy videokamera előtt a felszínre csúsztatva.
"A hatodik gravitáció a hold felszínén csak örömteli" - mondta Young a NASA-val egy 2006-os interjúban. "Tudod, ez nem olyan, mintha nulla gravitációban lenne. Lehet ejteni egy ceruzát nulla gravitációban, és három napig megnézheti. Egy hatodik gravitáció esetén csak nézz le, és ott van."
Apolló után
1974-ben Youngot az Űrhajózási Iroda ötödik vezetőjévé nevezték ki, miután egy évig az iroda űrrepülőgép-ágának vezetője volt. 13 évig Young vezette a NASA űrhajós testületét, felügyelve az Apollo-Sojuz tesztprojekthez kinevezett személyzetet, a megközelítési és leszállási teszteket a vállalati keringőpálya prototípusával és az első 25 űrrepülőgép-misszióval.
1981-ben Young egy nagyon más típusú járműhöz költözött: az űrrepülőgéphez, amely inkább síkként viselkedett és teljesített, mint egy űrhajó. Az ambiciózus jármű fejlesztése nem maradt kihívások nélkül, amint azt Young és a csapattársa, Robert Crippen fedezte fel.
"Emlékszem, hogy [a NASA vezető tisztviselője, Bob] Gilruth azt mondta nekem, hogy ugyanolyan megbízható lesz, mint egy DC-8, és rögtön azt mondta, hogy Crip és én minden alkalommal, amikor kimentünk Rocketdyne-be vagy valahol, hogy megnézzük, mi történik, Tehát nem voltam biztos benne, hogy olyan megbízható lesz, mint a DC-8. Nagyon szórakoztató volt - motyogta Young.
Young és Crippen 1981 áprilisában szálltak fel a Columbia űrrepülőgéppel egy olyan jármű próbarepülésénél, amelyet még soha nem használták az űrben. Kérdések merültek fel a rendszerek működésével kapcsolatban, és hogy visszatartja-e az új belépéshez szükséges új csempe hővédő rendszert. A repülés sikeres volt.
Mégis ízlés szerint az űrrepüléshez, Young ismét visszatért az űrbe az STS-9 élén. Ez a repülés, akárcsak az utolsó Apollo küldetése, tudományosan nehéz volt. A legénység először repült a kísérleti Űrlabda modulból, órákat kísérleteket végezve 10 nap alatt. "A misszió több tudományos és műszaki adatot adott vissza, mint az összes korábbi Apollo és Skylab misszió összesített adata" - jelentette ki a NASA.
Miután 1986 januárjában elvesztette a Challenger űrrepülőgépet és hét személyzetét, Young belső emlékeztetőket írt alá, amelyek kritikusak voltak a NASA biztonságra való figyelméről - ezt a témát napjaink óta támogatta ikrek repülésével. Young aggodalmát fejezte ki az ütemterv nyomása miatt, és azt írta, hogy más űrhajósok, akik a rosszindulatú STS-51L missziót megelőző missziókba indultak, "nagyon szerencsések" maradtak életben.
Ezt követően Youngot 1996-ig, amikor műszaki ügyekkel foglalkozó társigazgatóvá nevezték ki, a Johnson Űrközpont igazgatójának különleges asszisztense lett a műszaki, üzemeltetési és biztonsági igazgatóként. Ezt a tisztséget a NASA-tól való december 31-i nyugdíjba vonulásáig töltötte be, 2004.
Young számos kitüntetést kapott az űrkutatásban nyújtott hozzájárulásáért, ide értve a Kongresszusi Űremlési Kitüntetést, a NASA kitüntetett szolgálatának kitüntetését, a Rotary Nemzeti Űrhajózási Díjat és hat tiszteletbeli doktorátust. 1988-ban a Nemzeti Repülési Hírességek Csarnokába és az űrhajósok Hírességek Csarnokába 1993-ban került sor.
2005-ben elnyerte a NASA kutatási nagykövetének díját, beleértve egy holdkövet, amelyet kijelölésre kijelöltek a Houston Természettudományi Múzeumban, és 2010-ben a Space Space Alapítvány James E. Hill Általános Életbeli Űrteljesítmény-díját kapták meg. A Florida State Road 423-t, amely az Orlandón halad keresztül, John Young Parkway-nek nevezik a tiszteletére.
A három program veteránjaként töltött idejét tükrözve Young szerint az űrhajósok szerepe nem változott, bár a technológia bizonyosan megváltozott.
"Nem hiszem, hogy ez megváltoztatta" - mondta a Houston Chronicle-nak 2004-ben. "Nagyon sok rendszert kellett megtanulnia, hogyan kell működtetni őket, és rendszerszemélynek kell lennie. Így voltunk. Rendszerek voltunk." szereplők számára.”
További jelentések: Robert Z. Pearlman, a colleSPACE.com szerkesztője.
