A Blue Origin új Shepard szuborbitális legénységének 2.0 kapszulája, amelyet itt látunk egy próbarepülés után, nagy ablakokkal rendelkezik, amelyek 2,4 láb széles és 3,6 méter magasak (0,7 - 1,1 méter).
(Kép: © Blue Origin)
A bérelhető rakéta az suborbitalis űrre repül a közelben. Az egyik nagy dolog, amely növeli az űrutazók bátorító jogait, a fentről néző kilátás. A gumiszalaggal rendelkező turistáknak szembe kell nézniük a térrel, elcsúszó perspektívával és képekkel, hogy utat készítsenek útjukról.
Az egyik legfontosabb eladási jegy, amely a rakétajárók számára suborbitális űrhajózást kínál, a Seattle-i Blue Origin, melyet az Amazon.com milliárdos alapítója, Jeff Bezos vezet.
"Új Shepard kapszulánk az űrrepülés történetének legnagyobb ablakain található" - írta a Blue Origin képviselői a cég weboldalán. "Ezek az ablakok a kapszula egyharmadát teszik ki, és elmerítik Önt a kék bolygónk világűrének és életét megváltoztató látványának." [Hogyan működik a Blue Origin suborbital rakétája (infographic)]
Hatüléses
Az új Shepard kapszula körben hat utasot ül, és elég nagy ahhoz, hogy a fedélzeti ingázók szabadon lebegjenek, és fej-fölött sarkon futhassanak.
Mindegyik ablak - magassága 42,7 hüvelyk és alján 28,6 hüvelyk (108,5 x 72,6 centiméter) - többrétegű, törés-ellenálló átlátszó anyagból készül, amelyet úgy tervezték, hogy az előtte lévő hihetetlen nézetek kristálytiszta legyen. A származási képviselők írták. "A torzítás és a visszaverődés minimalizálása érdekében az ablakok a látható fény 92% -át továbbítják - olyan jó, mint az üveg."
A vállalat által 2016-ban repült New Shepard kapszula festett ablakokkal sportolt. Ez az elmúlt évben megváltozott.
"Most olyan ablakokat repülünk, amelyek valóban az űrturizmusra irányulnak. Csak látható fényt bocsátanak ki" - mondta Erika Wagner, a Blue Origin üzletfejlesztési igazgatója. "Nagyon tesztelték őket a földön, és most repülés közben teszteljük őket" - mondta a Space.com-nak, és hozzátette, hogy az ablakokat a cég gyártja.
Wagner elmondta az előző decemberi, következő generációs szuborbitális kutatók 2017. évi konferenciájának résztvevőit az ablakok elérhetőségéről: "Gyönyörűek ... minden ülés ablak- és folyosóülés."
Wagner szerint a Blue Origin számára lehetősége van egy egyedi ablakot létrehozni a jövőbeli teherbíró ügyfelek számára, amelyet "tudományos minőségű" megfigyelésekhez terveztek. [Fotókban: A Blue Origin új Shepard 2.0 Aces Maiden tesztrepülése]
Az utasok élményének maximalizálása
Az űrrepüléshez dollárt levonó utasok kiemelkedő kilátást igényelnek - mondta Burt Rutan, a SpaceShipOne - az első magánfinanszírozású űrhajó - az első magánfinanszírozású űrhajó híres repülőgépmérnöke.
"Tapsolom Bezost, hogy felismerte a nagy ablakok szükségességét", mivel ezek kötelesek az utas élményének maximalizálására - mondta Rutan a Space.com-nak.
Rutan hangsúlyozta a műszaki tervezési kérdéseket, a szükséges anyagokat és a szigorú stressztesztelést is, ha törésálló ablakok készülnek. Rámutatott például a Concorde szuperszonikus szállítási programjában használt kis lőrésszerű ablakokra. Ezeket úgy méretezték meg, hogy ha kiürülne, a magas repülõgépek elegendõ nyomást gyakorolnának arra, hogy az embereket életben tartsák a sík leszállása közben.
"Jóllehet a talajban a legnagyobb nyomás felett éles hegesztőkalapácsot adtam a SpaceShipOne pilótáinak, és arra késztettem őket, hogy törjék el a polikarbonát külső ablakot. Aztán soha nem aggódtak az ablaküveg szilárdsága miatt, amikor űrben voltak." - mondta Rutan.
Középső ülések
A SpaceShipTwo számára - amelyet a Virgin Galactic fejlesztett az suborbitalis űrrepüléshez - a Rutan előzetes előírásokat és célokat dolgozott ki. "Ezen túlmenően nem dolgoztam tervező munkát a Richard Branson kereskedelmi űrprogramnál" - mondta. "Kilenc személyes járművet választottam, nem hatot. Néhány döntést hoztam, mindezt a tapasztalatok maximalizálása alapján", ideértve a középső üléseket is.
A tervezési döntést, valamint a legmagasabb pontot (81 kilométer) megcélzó célt azonban nem valósították meg.
"A középső ülés ugyanolyan jó lenne, mint az oldalsó ülés, mert közvetlenül a feje fölött lenne egy ablaka. Igazán közel áll hozzád. A fellendülés és a nulla g-es idő alatt csodálatos kilátás nyílik" - mondta Rutan. Az űrrepülőgép pilóta fejjel lefelé, balra és jobbra forgatná a reaktort, maximális tengerszint feletti magasságban, hogy a fedélzeten mindenki különféle nézeteket kapjon. [A Virgin Galactic SpaceShipTwo VSS Unity Spaceliner képeiben]
"Amit Ön fizetsz, az az, hogy űrhajós lenni" - mondta Rutan. A Kármán vonalnak nevezett határ elérése az űrutazónak űrhajós jelvényt kap.
Rutan azt mondta, hogy szereti azt a tényt, hogy Bezos utasai fel tudnak ülni egy hatalmas ablak előtt. "De miért indítsuk el őket egy nagyon rövid járatra" - tette hozzá -, a világ legrágóbb térségén, hogy megnézzük - Nyugat-Texas! "
Lőrés peering
A Blue Origin ablakai sokkal eltérő képet nyújtanak, mint amit Amerika első emberi szuborbitális utazója, Alan Shepard élvezte a Freedom 7 Mercury kapszula repülése fedélzetén, 1961 májusában. Két 6 hüvelykes (15 cm) kör alakú nyílást kapott.
Valójában az úttörő Mercury űrhajósok egy nagy ablakot nyomtak, elsősorban a kapszula Föld felé mutató tájolásának vizuális megerősítésére.
Mire Gus Grissom a Liberty Bell 7 szubbitális ugrása 1961. júliusában megtörtént, egy kibővített „megfigyelőablak” váltotta fel ezeket a lőréseket Shepard suborbitális repülésén.
Az új trapéz alakú ablakot 19 hüvelyk magasságban, 11 hüvelyk átmérőjűen (48 x 28 cm) mértük, és közvetlenül a pilóta fölé helyeztük, aki be volt szorítva az együléses hajóba.
Amint a Blue Origin rámutat, az új Shepard kapszula tízszeresére termelődik, amíg Alan Shepard a szuborbitális repülésénél a Mercury kapszula fedélzetén volt.
Kupola kreativitás
Az évtizedek során tovább fejlődtek az emberi űrutazásra szánt minőségi ablakok, a kétüléses USA Gemini űrhajóktól az Apollo holdi leszállásig, az amerikai Skylab kísérleti űrállomás programjáig, majd az űrrepülőgép korszakáig.
Az orbitális űrutazáshoz ablakonként semmi sem felel meg a Nemzetközi Űrállomás kupolajának, az Európai Űrügynökség által épített megfigyelő modul moduljának. A kupola olaszul "kupolát" jelent. Mindaddig, amíg a hét ablaka meg nem érkezett 2010 elején, az ISS legénysége kis kis nyílásokból, vagy legfeljebb 20 hüvelyk (50 cm) ablakból kihúzódott az USA Destiny laboratóriumában.
A "Csillagok háborúja" rajongói tudomásul veszik: Az ISS kupolt, amely 4,7 méter magas és 9,8 méter széles (1,4 és 3,0 méter), összehasonlítottuk a Millennium Falcon pilótafülkéjének ablakával.
A kupolt az olaszországi Thales Alenia Space fejlesztette ki és építette. Ez lehetővé teszi az ISS-tagok számára, hogy 360 fokos kilátást kapjanak a keringő komplexum körül hat trapéz alakú ablakon és egy nagy, kör alakú nézőnyíláson keresztül - ez a legnagyobb ablak a Föld körüli pályára repüléshez.
Veszélyes kiegészítők?
Karen Scott, tanácsadó és optikai tudós - mondta a Windows az űrutazás létfontosságú élménye. A Sierra Nevada Corporation Dream Chaser űrrepülőgép-programjának korábbi igazgatója.
De mindenekelőtt a Windows veszélyes kiegészítőket jelent az űrhajók számára?
Az űrhajó minden rendszerét megfelelő módon kell megtervezni, alaposan tesztelni, és tartalmaznia kell a redundanciát, mivel a hiba katasztrófát okozna - válaszolta Scott. "Az Egyesült Államok űrprogramjának évtizedeiben nem történt katasztrofális űrhajó ablaktörés" - mondta.
Súlytalan szardínia
Tekintettel a szuborbitális űrutazás ígéretére, marketing szempontjából mennyire fontosak a nagy ablakok?
"Gyönyörű bolygónk kilátása a rendeltetési hely, ha rövid úton jutunk el a szuborbitális űrbe" - válaszolta Scott, "egyébként az űrturisták csak súlytalan szardínia dobozban." A tapasztalat nem sokat különbözik, ha néhány súlytalan parabolt csinál egy repülőgépen, amely hullámvasút mikrogravitációs manővereket tesz lehetővé - mondta.
"Sok űrhajós ismertette az érzelmi élményeket, amikor látta a Földet az űrből. Több millió fényképet készítettek, hogy megpróbálják megragadni az általuk látott szépséget, és azt mondják, hogy a fényképek soha nem járnak igazságos nézetben" - tette hozzá Scott.
"A nagyméretű, átlátszó ablakok azt az illúziót nyújtják, hogy nincs struktúra az űrhajós és a Föld között. Személyesebb élmény, mint a képernyőn lévő képeket nézni. Amikor elindították az [ISS] Destiny tudományos ablakot" - mutatta rá. "az űrhajósok azt mondták, hogy olyan világos, hogy úgy érezték, hogy eshetnek át a földre."
Scott mondta, hogy sok űrhajós szabadidejében úgy dönt, hogy csak figyeli a Földet. "Tehát igen, azt hiszem, hogy a jó minőségű ablakok nélkülözhetetlenek az űrben történő repülés élménye szempontjából" - fejezte be a nő.
Leonard David a National Geographic által kiadott "Mars: A jövőnk a vörös bolygón" című szerzője. A könyv a National Geographic Channel "Mars" sorozatának társa. David, a Space.com régóta írt írója, több mint öt évtizeden keresztül jelentést tett az űriparról. Kövessen minket @Spacedotcom, Facebook vagy Google+. A történetnek ezt a verzióját közzétették a Space.com oldalon.
