A NASA tisztviselője, Charles Bolden a NASA központjában, a washingtoni NASA székhelyén zajló kutatási fórumon megvitatja a NASA emberi űrrepülésének jövőjét. Hitel: Ken Kremer-kenkremer.com
A történet frissítve [/ felirat]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - Miért fontos a NASA kereskedelmi legénységének programja az emberi magánszállító hajók fejlesztésére az alacsony földi pályára?
Ez a kérdés, amelyet Charles Bolden NASA adminisztrátoromnak vettem fel, amikor exkluzív interjúra találkoztunk a NASA Goddard-ban.
A Commercial Crew Program (CCP) a kritikus lehetőség az „életképes orbitális infrastruktúra felállításához” a 2020-as években - mondta a NASA adminisztrátora, Charles Bolden, a Space Magazine egy exkluzív egy-egy interjúban a NASA Goddard űrrepülési központjában, Greenbeltben, Md.
Bolden, az űrrepülőgép parancsnoka, aki négyszer repült az űrbe, azt mondja, hogy a NASA azt akarja, hogy az SpaceX, a Boeing és a Sierra Nevada fejlesztés alatt álljon egy új amerikai magánszemélyzettel rendelkező űrhajó számára - a NASA támogatásával -, hogy készen álljon az amerikai űrhajósok átjuttatására a Nemzetközi Az Űrállomás (ISS) és 2017 végére vissza a Földre. A többi, az orbitális űrkísérletekbe történő repülés később és a következő évtizedben következik be.
A NASA űrrepülőprogramjának az STS-135 általi végső repülést követő 2011. évi leállítása óta (Chris Ferguson parancsnoka), Amerika 100% -ban az oroszoktól függ, hogy űrhajósainkat repüljék az űrállomásra és vissza.
„A kereskedelmi személyzet kritikus jelentőségű. Saját képességeinknek kell lenniük, hogy személyzetünket űrbe juttassuk ”- mondta Bolden a NASA Goddard tisztatéri helyiségének látogatása során, az ügynökség úttörő magnetoszferikus multiscale (MMS) szondáival.
Bolden adminisztrátor hatalmas változást tervez abban, hogy az Egyesült Államok miként fogja az űrműveleteket alacsony földi pályán (LEO) folytatni, mindössze egy évtized múlva. A jövőbeli LEO architektúrát nem a NASA és az ISS uralja, hanem a kereskedelmi vállalkozók és a 2020-as években tett erőfeszítések dominálják.
- Lesznek más kereskedelmi állomások vagy más laboratóriumok is - mondta Bolden izgatottan.
És az új űrhajós szállítmányozók építésére szolgáló, a készpénzre szoruló Commercial Crew erőfeszítései elengedhetetlenül szükségesek a feltárási feladat elvégzéséhez - mondja.
"A kereskedelmi személyzet kritikus jelentőségű a felfedezéshez szükséges alacsony földi pálya infrastruktúra létrehozásában."
"Meg kell találnunk a módját, hogy a legénységünket űrbe juttassuk."
„Tudod, hogy az emberek megpróbálják szétválasztani a NASA dolgait szép, apró, csinos csomagokba. De már nem így van. "
Bolden és a NASA már az ISS-en túl keresi a SpaceX, a Boeing és a Sierra Nevada által kifejlesztett új kereskedelmi személyzet űrhajók felhasználásának tervezését, a NASA Kereskedelmi Crew Programjával folytatott nyilvános partnerség keretében.
„Minden, amit teszünk [a NASA-nál], integrálva van. Kereskedelmi személyzettel kell rendelkeznünk egy életképes alacsony földi pálya infrastruktúra számára - egy olyan hely, ahol tesztelhetünk - például azzal, ami a mai ISS-en zajlik. "
"És az elmúlt években ugyanazt a munkát fogod végezni."
"De ez nem lesz az ISS-n."
„2024 után, vagy esetleg 2028 után, ha meghosszabbítjuk, akkor haszongépjárművekkel fogja megtekinteni az embereket. Lesznek más állomások vagy más laboratóriumok is.
„De nem lesznek a NASA által működtetett laboratóriumok. Kereskedelmi szempontból életképes és működő laboratóriumok lesznek. ”
A NewSpace magánvállalkozásai forradalmi úton haladnak a jelenlegi űrkutatási gondolkodástól. De egyik ilyen forradalmi kereskedelmi művelet sem fog megtörténni, ha nincs megbízható és költséghatékony emberi hozzáférésünk az amerikai talajból származó amerikai pályára az amerikai űrhajók amerikai rakétáival.
„Nekünk saját képességekkel kell rendelkeznünk, hogy legénységünket űrbe hozzuk - mindenekelőtt. Éppen ezért a kereskedelmi személyzet valóban, valóban, nagyon fontos - hangsúlyozta Bolden.
Az Ukrajnában folyamatban lévő válság miatt egy új amerikai személyzet-szállító kifejlesztése még sürgetőbbé teszi az orosz űrhajókra való teljes támaszkodásunkat.
„Jelenleg az orosz Szojuzt használjuk. Ez egy nagyon megbízható módszer a legénységünk űrbe juttatására. A Roscosmosszal való partneri kapcsolatunk olyan erős, mint valaha. ”
"Tehát csak figyeljük, mi folyik a világ más részein, de a Roscosmos-szal továbbra is úgy működünk, ahogy mindig van" - mondta Bolden.
A legfrissebb példa ezen a héten az új háromszemélyes orosz-amerikai-német Expedition 40-es személyzet sikeres indítása az ISS-hez egy Szojuzon.
Természetesen az amerikai magán űrhajók fejlesztésének sebessége teljesen függ a Commercial Crew program finanszírozási szintjétől.
Sajnos a világűr-taxik tényleges építése és repülése terén elért előrehaladás jelentősen lelassult, mivel az vonzó amerikai kongresszus felére csökkentette az Obama-kormány CCP finanszírozási igényeit az elmúlt néhány évben, körülbelül mintegy 800 millió dollárra. Így arra kényszerítette a NASA-t, hogy 2015 és 2017 között legalább 18 hónappal késleltesse az első személyzet által végrehajtott orbitális tesztrepüléseket.
És minden CCP-hez kényszerített halasztás az USA adófizetõinek további 70 millió dolláros összeget fizet a legénység helyénként az oroszoknak. A kongresszusi CCP-csökkentések eredményeként több mint 1 milliárd amerikai dollárt szállítottak Oroszországba, ahelyett, hogy saját amerikai személyzetünk szállítását építenék - az amerikai repülőgép-munkások munkanélkülivé váltak, az amerikai gyártóüzem pedig bezárva maradt.
Megkértem Boldenot, hogy értékelje a NASA új finanszírozási kérelmét a következő, 2015-ös pénzügyi évre, amely jelenleg a Kongresszuson keresztül működik.
- Jobban néz ki. Soha nem jó. De most sokkal jobban néz ki - válaszolta Bolden.
"Ha a House jelölését nézzük, ez nagyon pozitív jelzés arra, hogy a kereskedelmi személyzet költségvetése elég jó lesz."
A legénység alapvető visszatérése a haladás üteméhez dióhéjban összefoglalható.
„Nincs Bucks, No Buck Rogers” - mondta Chris Ferguson, aki most vezet a Boeing legénységének erőfeszítéseihez, külön exkluzív interjúban a Space Magazine számára.
A Boeing CST-100, a Sierra Nevada Dream Chaser és az SpaceX Dragon „űr taxik” mind a következő, a NASA által 2014 nyarán végén odaítélendő szerződések finanszírozásában versenyeznek a finanszírozásért, amelyet úgy ismertek, mint a kereskedelmi személyzet szállítási képessége (CCtCap).
Mindhárom vállalat kiváló haladást ért el a NASA által a jelen szerződéses időszakban meghatalmazott mérföldköveinek teljesítésében a jelenlegi szerződéses időszakban, a Kereskedelmi személyzet integrált képességének kezdeményezésének (CCiCAP) néven, a NASA Kereskedelmi Crew programjának égisze alatt.
Összességében több mint egymilliárd dollár NASA-finanszírozást kaptunk a jelenlegi CCiCAP kezdeményezés keretében. A Boeing és az SpaceX 460 millió és 440 millió dollár értékű szerződéseket ítéltek oda. Sierra Nevada megkapta, ami a 212,5 millió dollár értékű díj felének felel meg.
Az SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk május 29-én mutatta be nyilvánosan a pilóta Dragon V2 űrhajóját.
A Boeing Chris Ferguson elmondta nekem, hogy a CST-100 tesztcikk összeszerelése hamarosan megkezdődik a Kennedy Űrközpontban.
A NASA tisztviselői azt mondták nekem, hogy a három versenyző közül egyet vagy többet ebben az évben később választanak a CCtCAP keretében a következő szakaszban, hogy az új generációs űrhajót 2017-ig az ISS-be vagy onnan átrakodó űrhajósok építsék.
Az új legénység-szállítók alkalmasságának és biztonságának igazolására a CCtCAP-szerződések kimondják, hogy „minden díjnyertes legalább egy személyzettel végzett repülési tesztet végez annak ellenőrzése céljából, hogy űrhajójuk képes-e dokkolni az űrállomásra, és annak minden rendszere a várt módon működik”.
Ezzel egyidejűleg a NASA fejleszti az Orion legénységgel felszerelt személyzetét a mély űrkutatáshoz. A legkorszerűbb kapszula az űrhajósokat visszaviszi a Holdra és azon túl, aszteroidák és egy nap a Mars felé utazva.
„Meg kell lennie saját képességünknek, hogy a legénységünket az űrbe juthassuk. A Commercial Crew kritikus jelentőségű a felfedezéshez szükséges alacsony földi pálya infrastruktúra kialakításában. ”- ez a lényeg üzenet a NASA adminisztrátorával, Boldengal.
Kísérje figyelemmel Ken folytatódó SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, kereskedelmi tér, Orion, Mars rover, MAVEN, MOM és egyéb bolygó- és emberi űrrepülések híreit.
