Az SpaceX legénységével rendelkező sárkány első kritikus tesztrepülése, amely hamarosan az amerikai űrhajósokat vezet vissza pályára, és az Amerikai talajról a Nemzetközi Űrállomás (ISS) alig két nap alatt található.
A próbarepülés, amelyet Pad Abort Test néven hívnak le, május 6-án, szerdán kora reggeli órákra készül, ha minden jól megy. A teszt események legfontosabb tényeit és ütemtervét itt vázoljuk.
A vizsgált jármű nagyjából egy mérföld magasságot (5000 láb, 1500 méter) fog elérni, és az elejétől a végéig csak kb. 90 másodpercig tart.
Ez a legénység kapszula-menekülési rendszerének első kritikus tesztje, amely egy másodperc alatt megmentheti az űrhajósok életét, valószínűtlen esetben, ha a Falcon 9 rakéta katasztrofális indítópadot okozna.
A május 6-i pad megszakítási tesztet a SpaceX Falcon 9 indítópadjáról kell elvégezni a floridai Canaveral légierő állomáson, a Space Launch Complex 40 (SLC-40) platformon. A teszt nem tartalmazza a tényleges Falcon 9 emlékeztetőt.
A SpaceX nemrégiben új képeket adott ki, amelyek megmutatják, hogy a Sárkányszemélyzet kapszula és csomagtartó része elmozdult az indítópulton, és az SLC-40 rakétatartóján helyezkedik el. Lásd fent és lent. A Dragon szerelvény együttesen körülbelül 5 méter magas.
Egy próbabábu ül benne. És a SpaceX most azt mondja, hogy a próbabábut nem nevezik „Buster” -nek, annak ellenére, hogy a cég korábban bejelentette.
„Buster the Dummy már egy nagyszerű műsoron működik, amiről már hallottál a MythBusters nevű programról. Bábunk inkább anonim marad, egyelőre ”- mondta a SpaceX ma.
Tehát csak az idő fogja megmutatni, hogy valaha felfedik-e az adott küldetési tényt.
A Pad Abort teszt egy élő internetes közvetítésen keresztül nézhető meg a NASA TV-n: http://www.nasa.gov/nasatv
A teszt ablak május 6-án, reggel 7-kor nyílik meg, és 14:30 -ig tart. EDT délután.
Az internetes adás kb. 20 perccel az ablak megnyitása előtt indul. A NASA rendszeresen frissíti a tesztet az online kereskedelmi személyzet blogjában.
A jelenlegi időjárás-előrejelzés szerint a hosszú tesztablakban 70% -os GO lesz kedvező időjárási körülmények között.
Mivel a Pad Abort tesztet kifejezetten fejlesztési tesztre fejlesztették ki, annak érdekében, hogy kritikus dolgokat megtudhasson a menekülési rendszer teljesítményéről, nem kell, hogy tökéletes legyen, hogy értékes legyen.
És a műszaki problémák miatt bekövetkező késedelem nagyon jelentős lehetőség.
"Nem számít, mi történik a teszt napján, az SpaceX sokat fog tanulni." - mondta Jon Cowart, a NASA SpaceX partnermenedzsere a május 1-jei média eligazításon a Kennedy Space Center sajtóoldalán. "Egy teszt érdemes ezer jó elemzés."
A teszt kritikus fontosságú az ember által osztályozott Sárkány időben történő kifejlesztése szempontjából, amelyre a NASA számít arra, hogy helyreállítsa az Egyesült Államok azon képességét, hogy 2017-ben már az Egyesült Államok rakétáiról űrhajósokat indítson a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
Az alábbiakban bemutatjuk a SpaceX Pad Abort Test május 6-i pályáját és a tervezett események sorozatát.
A Crew Dragon alig egy másodperc alatt gyorsul majdnem 100 km / h sebességre. A teszt kevesebb, mint két percig tart, és a hajó egy mérföldön meghalad az első 20 másodpercben.
A pad megszakításának bemutatója megvizsgálja a Dragon személyzetének oldalfalaiba épített nyolc SuperDraco motorkészlet azon képességét, hogy szimulált vészhelyzetben egy másodperc alatt egy másodperc alatt elvonja a járművet az indítópadról, hogy megmentse az űrhajósok életét valódi vészhelyzet.
A SuperDraco motorok négy jet-csomagban vannak elhelyezve az alap körül. Minden motor körülbelül 15 000 font tengelyirányú tolóerőt hoz létre, összesen körülbelül 120 000 font teljes tolóerővel, hogy űrhajósokat biztonságba vihessenek.
A nyolc SuperDraco meghajtja Dragonot közel 100 méterre (328 láb) 2 másodperc alatt, és több mint fél kilométerre (1/3 mérföld) alig több mint 5 másodperc alatt.
A SpaceX összehasonlítja a tesztet egy „vadászpilóta kilövő ülésével, de ahelyett, hogy a pilótát az űrhajóból kiengednék, az egész űrhajót„ ki kell dobni ”a hordozóraktárról.”
Itt van egy idővonal az SpaceX eseményeiről:
T-0: A nyolc SuperDracos egyidejűleg meggyullad és maximális tolóerőt ér el, és az űrhajót a padról meghajtja.
T + .5s: Fél másodperces függőleges repülés után a Crew Dragon az óceán felé indul, és folytatja ellenőrzött égését. A SuperDraco motorok fojtószeleppel vezérlik a pályát a jármű érzékelőinek valós idejű mérései alapján.
T + 5s: Az abortus égetés akkor fejeződik be, amikor az összes hajtóanyag elfogyott, és a Sárkány alig több mint 15 másodpercig a legmagasabb pont felé érkezik, mintegy 1500 méterre (.93 mérföld) az indítópad felett.
T + 21s: A csomagtartót megsemmisítik, és az űrhajó megindítja a lassú forgást, miközben hő pajzsát ismét a föld felé mutat.
T + 25: A kis ejtőernyőket, úgynevezett drogosoknak, először a csomagtartó elválasztását követő 4-6 másodperces ablakban helyezik el.
T + 35-ös: Amint a rohamos ejtőernyők stabilizálják a járművet, három fő ejtőernyő helyezkedik el, és tovább tovább lassítja az űrhajót a robbantás előtt.
T + 107s: A sárkány az Atlanti-óceánon körülbelül 2200 méter (1,4 mérföld) lejtőn fekszik le az indítópad aljától.
"Ez az, amire alapvetően az SpaceX jött létre, az emberi űrrepülés számára" - mondta Hans Koenigsmann, a SpaceX Mission Assurance alelnöke.
„A pad megszakítása azt mutatja, hogy forradalmi rendszert fejlesztettünk ki az űrhajósok biztonsága érdekében, és ez a teszt megmutatja, hogyan működik. Ez az első nagy tesztünk a Crew Dragon-on. ”
A tolóerő megszakító tológépek biztonságosan meghajtják a kapszulát és a legénységet a meghibásodott Falcon 9 emlékeztetőtől az ejtőernyő-segítséggel ellátott fröccsenéshez az óceánba.
Koenigsmann megjegyzi, hogy a SpaceX megszakító rendszer a pálya mentén biztosítja a sürgősségi menekülést, ellentétben a korábbi menekülési rendszerekkel, például a kapszula tetejére felszerelt hagyományos elindító megszakítási rendszerekkel (LAS).
A következő Falcon 9 bevezetés június közepére készül, a CRS-7 Dragon teherhajót pedig a NASA újbóli ellátási missziójánál szállítják az ISS-hez. Április 14-én egy hibátlan Falcon 9 indította a SpaceX CRS-6 Sárkányt az ISS-hez.
A legutóbbi, április 27-i indítás során nem kíséreltek meg a Falcon 9 első szakaszának leszállását. A TurkmenÄlem52E / MonacoSat műholdak nehézsége miatt nem volt elegendő maradék üzemanyag a SpaceX óceánjáró bárkájához történő leszállási kísérlethez.
A következő leszállási kísérletet a CRS-7 missziójára állítják be.
Legyen híres Ken folytatódó földi és bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreiről.
