A NASA kiadta a kutatás eredményeit, amely a Glory űrhajó 2011. évi ütközését vizsgálta, miután nem sikerült az Orbital Sciences Taurus XL rakéta fedélzetére jutnia, amely a Csendes-óceánba esett. A probléma korai szakaszában a burkolathoz vezethető - a kagyló orrkúpja, amely körülveszi a műholdat, miközben az atmoszférán halad - amely nem választotta el a rakétától, és a műholdat lefelé súlyozva megakadályozta annak repülését a pályára.
A baleseteket kivizsgáló bizottság azonban nem tudta azonosítani a vészjelző rendszer meghibásodásának végleges okát. A rakétát és a műholdat nem állították helyre, tehát nem volt fizikai bizonyíték a vizsgálathoz. Röviden: az igazgatótanács megerősítette, hogy a Taurus indító jármű villámvédő rendszere nem nyílt meg teljesen, és balesetet okozott. Az igazgatótanács jelentése javasolja a várakozást alkotó közös rendszerrel kapcsolatos jövőbeli problémák megelőzésének módjait.
Az igazgatótanács teljes jelentése azonban nem érhető el nyilvános kiadásban, mivel az az Egyesült Államok Nemzetközi Fegyverkereskedelmi Szabályzata (ITAR) által korlátozott információkat tartalmaz, és az érintett vállalatok számára védett információkat tartalmaz.
Hasonló műszaki hiba történt az Orbiting Carbon Observatory (OCO) 2009-es beindításakor. A helyettesítést, az OCO-2-t 2014-ben tervezik elindítani. A NASA eredetileg azt tervezte, hogy az OCO-2-t egy Taurus rakéttal repülni fogja, de a dicsőség elvesztése után megváltoztatta tervét. Az OCO-2 most indul a United Launch Alliance Delta-II-en. A NASA és az Orbital azonban továbbra is vizsgálja a védőrendszert.
A dicsőség hároméves küldetés volt, amelynek célja a Föld éghajlatának megértése, azáltal, hogy adatokat gyűjtünk a Föld légkörében található természetes és emberi okozott aeroszolok tulajdonságairól és arról, hogy ezek miként befolyásolhatják az éghajlatváltozást, valamint meghatározzuk a Napnak a éghajlati viszonyok szerint a Föld légkörébe belépő teljes napenergia mérésével.
Az összefoglalót itt olvashatja. (pdf fájl).
