Egy pár NASA űrhajós felkészítette az űrruházatát a legfontosabb illesztési ellenőrzések elvégzésére a Boeing Company CST-100 kereskedelmi „űr taxi” tesztverziójában, amelyet ezen a héten mutattak be a kabin belső világának első pillantására.
A Boeing az amerikai légiközlekedési cégek hármasának része, köztük a SpaceX és a Sierra Nevada Corp, amelyek a NASA Kereskedelmi Crew Programjának (CCP) magvető pénzeszközeivel kívánják helyreállítani Amerika azon képességét, hogy az embereket repüljék a Föld körüli pályára és az űrállomásra.
Az űrhajósok, Serena Aunon és Randy Bresnik egy napos műszaki értékelést készítettek egy teljesen felszerelt, teljes méretű modellben a CST-100-ban, miközben a NASA ikonikus narancssárga indító-belépő repülési öltönyét viselték az űrrepülőgép korszakából.
A tesztek során a Boeing technikusai megfigyelték az űrhajósok ergonómikus képességét az ülésekben való munka és a mozgás körül a kapszula berendezés, a kijelző konzolok és a tárolórekeszek használata során.
A Boeing Houston terméktámogatási központjában végzett tesztelés célja az, hogy megtudja, mi működik jól, és mit kell módosítani, mielőtt rögzítik a kapszula végleges kialakítását az építkezéshez.
"Ez egy fejlesztés" - mondta Serena Aunon űrhajós az értékelés során. "Ez egy amerikai jármű, természetesen frissítés."
Chris Ferguson, a NASA volt űrhajósa, az Atlantis végleges ingajáratának (STS-135) parancsnoka vezette a Boeing tesztelését, mint a Boeing személyzetének és missziójának igazgatója.
„Ezek ügyfeleink. Ők fogják repülni az űrhajónkra, és ha nem úgy építjük fel, ahogyan akarják, akkor valami rosszat csinálunk ”- mondta Ferguson.
"Valószínűleg megint egy újabb körzetet fogunk tenni, és megbizonyosodunk arról, hogy minden csak úgy legyen, ahogy tetszik."
A CST-100-at legfeljebb 7 űrhajósból álló személyzet, vagy rakomány és a legénység keverékének szállítására tervezték ezen földrajzi földi pályára (LEO) és a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) ezen évtized közepén.
Noha kívülről hasonlít a Boeing Apollo-kor kapszuláira, a belső tér a legmodernebb technológiát alkalmazza, beleértve az égkék LED-es világítást és a táblagép-technológiát.
Nézze meg ezt a videót, amelyben az űrhajósok és mérnökök láthatók a CST-100 tesztelése során
Ennek ellenére a Boeing tervezési célja az, hogy a repülési technológiát a lehető legegyszerűbbé tegye.
"Amit nem fog találni, az 1100 vagy 1600 kapcsoló" - mondta Ferguson. „Amikor ezek a srácok felmegynek ebben, az elsődleges küldetésük nem az, hogy repüljék ezt az űrhajót, elsődleges feladata az, hogy hat hónapra menjenek az űrállomásra. Tehát nem akarjuk túlzott számú képzéssel terhelni őket a jármű repülésére. Azt akarjuk, hogy intuitív legyen. ”
A CST-100 legénység szállítója az Egyesült Launch Alliance (ULA) által épített tiszteletreméltó V rakéta tetejére pályára repül a floridai Canaveral légierő állomásán, a 41-es indítókomplexumból.
John Mulholland, a Boeing alelnöke és a kereskedelmi programok programirányítója célja a CST-100 első háromnapos kezelt orbitális tesztrepülése.
Az ISS-hez vezető első dokkolási misszió 2017-ben zajlik - attól függően, hogy a Kongresszus jóváhagyta a NASA számára a nagyon bizonytalan finanszírozást.
Az Atlas V-et választották annak érdekében is, hogy elindítsák a Boeing egyik kereskedelmi legénységének versenytársát, nevezetesen a Sierra Nevada Corp. által épített Dream Chaser mini buszt.
A NASA CCP programja elősegíti a CST-100, valamint a SpaceX Dragon és a Sierra Nevada Dream Chaser fejlesztését, amely felváltja Amerika azon képességét, hogy az embereket az űrbe engedje, amely elveszett azután, hogy a NASA űrrepülőgép keringője két évvel ezelőtt visszavonult 2011. júliusában.
2011 óta minden amerikai űrhajós 100% -ban függ az oroszoktól és a Soyuz kapszuláiktól, hogy utat indítsanak az ISS-hez.
"Fizetünk az egyik [ISS] partnerünknek, az oroszoknak, 71 millió dollárt egy repülési helyért" - mondja Ed Mango, a CCP programmenedzsere. "Azt akarjuk tenni, hogy ezt egy amerikai társaságnak adjuk, hogy a legénységünket az űrbe repüljék."
Ezzel egyidejűleg a NASA és ipari partnerei megtervezik és felépítik az Orion legénységének kapszuláját és az SLS nehéz emelő emlékeztetőjét, hogy az embereket a Holdra és a mély űrállomásokra irányítsák, beleértve a Föld közeli aszteroidákat és a Marsot.
