Végül felfedezték az ókori világ egyik legszembetűnőbb csónakját - egy titokzatos folyami bárkát, amely Herodotos görög történészének közel 2500 évvel ezelőtt ismert.
Herodotus „Historia” 23 sorát dedikálta erre a hajóra, az úgynevezett baris-ra, miután látta az egyik építését, amikor 450-ben B.C.-ben Egyiptomba utazott. Írásaiban Herodotus leírta, hogy a hosszú bárkánál van-e egy kormánylapát, amely áthaladt a király lyukán, akácfából készült árboc és papiruszból készült vitorlák.
A modern régészek azonban soha nem tettek szembe egy ilyen hajót, amíg a Thonis-Heracleion ősi, elsüllyedt kikötővárosát 2000-ben felfedezték az egyiptomi tengerparton. Ez a kikötő több mint 70 elsüllyedt hajót büszkélkedhet nyolcadik és második között. Kr. e. században Az egyik ilyen hajó, amelyet a régészek nemrégiben fedeztek fel, egyezett a rejtélyes baris leírással.
"Csak amíg felfedeztük ezt a roncsot, rájöttünk, hogy Herodotosnak igaza van" - mondta Damian Robinson, az Oxfordi Egyetem Tengerészeti Régészeti Központjának igazgatója a The Guardian-nek. "Amit Herodotos leírt, az volt az, amit nézünk."
Herodotus a "Historia" részben leírja, hogy az uszály építői miként "két sing hosszú deszkákat vágtak és téglaként rendezték el" - jelentette a The Guardian. Herodotus azt is írta: "Az erős és a hosszú térerre két-sing hosszú deszkákat helyeznek be. Amikor ilyen módon építették a hajójukat, gerendákat húznak rájuk ... A papírt elpusztítják a varratokat belülről."
A felfedezett új hajó felfedezésekor, amelyet a 17. hajó csapata ismert, a búvárrégészek rámutattak, hogy korábban ismeretlen építészettel rendelkezik, amely vastag deszkákat tartalmaz, amelyeket kisebb darabokkal együtt tartanak.
"Herodotus úgy jellemzi, hogy a hajók hosszú belső bordákkal rendelkeznek. Senki sem tudta, hogy mit jelent. ... Ezt a szerkezetet soha nem látották régészeti szempontból" - mondta Robinson a The Guardiannek. "Aztán felfedeztük ezt az építési formát ezen a hajón, és Herodotos ezt feltétlenül mondja."
Az ókori egyiptomiak barisz hajókat használták a Nílus folyó mentén áruk, például halak, kövek és akár csapatok szállítására. "A Thonis-Heracleioné is valószínűleg részt vett az áruk mozgatásában az empóriumba és onnan" - mondta Robinson a Live Science-nek. "A Baris a görög és a perzsa világból az importot tovább vitte volna a Nílus mentén a völgy városaiba, és egyiptomi árukat, például gabonaféléket vagy natront is hoztak volna az export kikötőbe."
Alexander Belov, a régész és a hajóroncsos szakember, Franck Goddio tengerészeti régész, a Thonis-Heracleion elsüllyedt kikötőjében vizsgálta a hajókat. A uszály mélyreható elemzését írta "Hajó 17: a Baris Thonis-Heracleion-ból "(Oxfordi Egyetem Tengerészeti Régészeti Központja, 2018). A Belov elemzése a baristákat az Egyiptom és a Földközi-tenger régi hajóépítési hagyományaiba helyezi. Miután ezek az uszályok szétesni kezdtek, valószínűleg beépültek más A kikötő tengeri infrastruktúrájáról az Oxfordi Tengerészeti Régészeti Központ nyilatkozatában számolt be.
A Thonis-Heracleion kikötőből származó leletek 2019. áprilisáig láthatóak a Minneapolis Művészeti Intézetben az "Egyiptom elsüllyedt városai" kiállításon.
Szerkesztő megjegyzés: Ezt a cikket 17: 17-kor frissítették. Az EDT további információkat tartalmaz Damian Robinsontól.
