Kevés az üzemanyag, de jó az asztrofizikában? A Bolygóközi Közlekedési Hálózat (ITN) segítségével napi kevesebb, mint 30 altairai dollárban lehet napozni a naprendszerben.
Az ITN a gravitációs segédeszközökön és az alacsony energiaátviteli pályákon alapul a Lagrange pontok körül és között. Az ITN segítségével elméletileg lehetséges a napenergia-rendszer túlságosan gazdaságos tüzelőanyag-felhasználásával túrázni, mindaddig, amíg rengeteg türelmet igényel, és nem veszi figyelembe, hogy gyakran körbejárja az úticélt.
Ha úgy gondolja, hogy az egész Naprendszer gumilapként van elfoglalva, amelyet gravitációs kutak vetnek össze, akkor a bolygók valójában csak különféle mélységű kis mélyedések, amelyek a Nap átfogó gravitációs kútjára vannak nyomva.
A történethez az a fontos, hogy ezeknek a kis mélyedéseknek a szélei szinte laposak legyenek a Nap és a bolygók által létrehozott egyébként meredek lejtőkkel szemben. Sokkal kevesebb energiát igényel a lapos széleken való mozgás, mint egyenesen a meredek lejtőkön történő felmászáskor.
A sík széle, amely a Föld gravitációs kútja körül van, közvetlenül a Nap és a Föld között fekvő Lagrange 1. ponttal (vagy L1) van jelölve, és a Lagrange 2. pontjával (L2) a Föld ellenkező oldalán, közvetlenül a Naptól távol .
Lehet, hogy egy űrhajó kering egy Lagrange-pont körül, és nagyon kevés energiafelhasználással szállíthatja a Nap körül. Ennek oka az, hogy lényegében a Föld orrhullámán közlekedsz, amikor kering a Nap körül - tehát a Napot ugyanolyan körpályás sebességgel szállítja, mint a Föld (másodpercenként 30 kilométer) anélkül, hogy sok üzemanyagot el kellene égetnie a folyamat során.
A Lagrange-pontok szintén jelzik a csatlakozási pontokat, hogy lehetővé tegyék az alacsony energiaátadást a különböző bolygóbeli pályák között. Mivel a Naprendszer tér-idő görbéje óriási gördeszkaparkot eredményez, lehetséges az L1-ről lépni és a Vénusz felé vezető pályát követni - vagy a Föld gravitációjának sík peremén áthaladhatunk körülbelül 3 millió kilométerre L2-ig és akkor lépj egy hosszú kanyargós úton a Mars L1-ig. Itt újra pihenhet, mielőtt átvált a Mars L2-re, majd tovább a Jupiterre.
Három vagy négy test (mondjuk az űrhajó, a Föld és a Nap - majd hozzáadjuk a Marsot is) közötti gravitációs kölcsönhatások matematikai elemzése összetett, és némi hasonlóságot mutat a káoszelmélettel. De egy ilyen elemzés képes azonosítani az összekötő útvonalakat közvetlenül a Naprendszerben, amelyet az ITN támogatói „csöveknek” neveznek.
Az ITN alapelveit számos űrhajó-misszió fogadta el az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Edward Belbruno alacsony energiájú holdátvitelt javasolt a japán szonda megszerzéséhez Hiten 1991-ben holdpályára, annak ellenére, hogy csak a hagyományos transzununáris beillesztési pályához szükséges tüzelőanyag 10% -a rendelkezik. A manőver sikeres volt, bár a Holdra való utazási idő a hagyományos három nap helyett öt hónap volt. A NASA Genesis missziója és az ESA SMART-1 szintén úgy tekintik, hogy alacsony energiájú ITN-szerű pályákat használtak.
Tehát elszegényedő stopposok, az ITN segítségével talán még mindig meglátogathatod a bolygók nagyszerű turnéját - de ne felejtsd el, hogy becsomagolsz egy törülközőt.nagyon hosszú utazás.
(Ajánlott leírás: Ross, S.D. (2006) A bolygóközi szállítási hálózat. Amerikai tudós 94(3), 230–237.)
