NASA WALLOPS LÉGTARTALOM, VA - Az Antares-i indulási katasztrófát vizsgáló nyomozók azokra a nyomokra összpontosítanak, amelyek az első szakaszban lévő meghajtórendszer meghibásodására utalnak, és amely a NASA Wallops-ból való felszállás után a tolóerő elvesztését és a kereskedelmi rakéta pillanataiban robbanásveszélyes pusztítást okozott. Repülési létesítmény, VA, 18:22 EDT október 28., kedd.
Az Orbital Sciences Corp. magánkézben lévő Antares rakéta várhatóan első éjszakai indulása névlegesen felrobbant és kb. 15 másodpercre emelkedett, amíg a hirtelen és teljesen váratlan hangos robbanások gyors tűzsorozatának sokkhullámai nemcsak a kilövési hely és a környék körül rekedtek, hanem mérföldeken át. és a rakétát gyorsan elhasználták a tomboló tűzgolyóban.
Antares az Orb-3 elnevezésű misszión szállította a pilóta nélküli Cygnus teherhajót, hogy tudományos kísérletekkel és felszerelésekkel feltöltse a Nemzetközi Űrállomás (ISS) fedélzetén élő hat személyzet személyzetét.
A 14 emeletes Antares rakéta egy kétfokozatú jármű. A folyékony tüzelőanyaggal ellátott első szakasz kb. 550 000 font (250 000 kg) folyékony oxigénnel és finomított petróleummal (LOX / RP) van feltöltve, és egy pár AJ26 motorral hajtják, amelyeket eredetileg körülbelül 40 évvel ezelőtt gyártottak a akkori Szovjetunióban és NK-nak jelöltek. -33.
Idén elején egy AJ26 motor meghibásodott és felrobbanott a 2014. május 22-i elfogadási tesztelés során a NASA Stennis Űrközpontjában, Mississippiben. Az Orbital Sciences átfogó elemzését és újbóli ellenőrzését végezte el ennek a párnak a repülés céljából történő tisztításához.
Szemtanúként láttam a szörnyű pusztítást, amelyet az Orb-3 misszió szenvedett a NASA Wallops sajtómegfigyelő oldalán, a kilövési komplexumtól kb. 1,8 mérföldre.
Számos fotóm és videóm tőlem (lásd itt) és még sokan egyértelműen azt mutatják, hogy egy heves robbanás történt a két színpadú rakéta alján. Az első szakasz hátralévő része és az egész felső szakasz egyértelműen ép volt ebben a pontban.
A NASA bejelentette, hogy az Orbital Sciences vezet a rakétahiba nyomozásában, és gyorsan kinevezett egy baleseti nyomozó testületet (AIB), amelynek elnöke David Steffy, az Orbital fejlett programcsoportjának főmérnöke.
Az AIB a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) felügyelete alatt működik.
"A bizonyítékok azt sugallják, hogy az első szakaszban megkezdett hiba történt, miután a jármű elvesztette meghajtó képességét, és visszaesett a földre, és ütközött a dobópadhoz, de nem rá." - mondta Orbital egy nyilatkozatában.
A NASA Wallops katasztrófa utáni eligazításánál megkérdeztem Frank Culbertsont, az Orbital ügyvezető alelnökét és a fejlett programcsoport főigazgatóját, hogy adja meg az események és a hiba sorrendjének, az események ütemtervének és a motorok meghibásodásának részleteit. .
„A felemelkedés megállt, az első szakasz szétszerelésre került, majd a földre esett. A baleset kivizsgálásának módja az, hogy lezárjuk az összes adatot [a baleset után]. Ezután egy nagyon módszertani folyamaton megyünk keresztül, hogy újból létrehozjuk az adatokat és értékeljük azokat. Időre van szükségünk ahhoz, hogy megvizsgáljuk, mi nem sikerült mind videó, mind telemetriai szempontból ”- mondta Culbertson a Space Magazine-nak.
A rakéta telemetriáját most kiadták a balesetek kivizsgáló testületének.
„Mérnökeink a nap végén nagyon gyors áttekintést nyújtottak be a Balesetek Nyomozó Testületének. Úgy tűnik, hogy az Antares jármű nominális indítás előtti és indító sorrendjével rendelkezik, és nem volt észlelhető kérdés ”- mondta Orbital egy nyilatkozatában.
"Úgy tűnt, hogy az összes rendszer névlegesen működik, mintegy T + 15 másodpercig, amikor a hiba bekövetkezett."
A 14 emeletes Antares rakéta robbantására a LaAde Pad 0A tengerpartján, a Közép-atlanti Regionális Űrportban (MARS), a NASA Wallops-ban található, Virginia keleti partján.
A meghibásodás után a rakéta visszaesett a földhöz, a dobópad közelében, de nem a tetején.
"Mielőtt a földre ütköztek, a rakéta repülési megszüntetési rendszerét a kijelölt tisztviselő bekapcsolta a Wallops Range Control Centerbe" - mondta Orbital.
Mivel a rakéta a párnától északra ütközött, ez a sérülés nem volt olyan súlyos, mint az eredetileg attól tartottak.
Körülbelül két mérföldnyire található nyilvános megtekintési területről a padlókomplexum néhány oldalnézetét rögzítettem, és ennek folyamatosan károsodtam.
Nézze meg értékelése részleteit az előző cikkben és az exkluzív fényképeket, amelyek az Antares rakétaindító padjának egyértelműen észlelhető sérüléseit mutatják - itt.
A megsemmisített küldetés a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) volt repülés útján, hogy mintegy 5000 font (2200 kg) tudományos kísérletet, kutatási eszközöket, személyzet ellátását, pótalkatrészeit, űrjárókat, számítógépes eszközöket és felszereléseket hozzon létre egy kritikus helyen újrahasznosítási misszió a Nemzetközi Űrállomás (ISS) felé tartó Cygnus-ellátó hajón.
Az AIB legfontosabb feladatai között szerepel a „hibafa” és a fontos események ütemtervének kidolgozása az indítási folyamat során, a rendelkezésre álló nagy mennyiségű adat felhasználásával.
„Elemezni fogjuk a telemetriát. Van olyan adat- és telemetriai adatgyűjtőnk, amely az indítás során esik le, és ezt alaposan elemezzük, hogy meg tudjuk-e határozni az események sorozatát, mi történt rosszul, és mit tehetünk annak javításához ”- mondta Culbertson.
A balesetek csapata összegyűjti és értékeli a rakomány helyszínen keletkező törmeléket.
„A hétvégén az Orbital Wallops-alapú Antares személyzete továbbra is azonosította, katalogizálta, biztonságos és földrajzi helyrehozási hulladékokat talált a rakétán a fizikai bizonyítékok megőrzése érdekében, és nyilvántartást készített a rakéta utáni indítóhelyről, amely hasznos lesz a Az AIB elemzése és meghatározása, hogy mi okozta az Antares indítási kudarcát ”- mondta Orbital.
Culberston kifejezte Orbital sajnálatát az indítási kudarc miatt.
„Csalódottak vagyunk, hogy nem tudtuk teljesíteni a Nemzetközi Űrállomás program iránti kötelezettségünket, és ezt a rakományt kiszállítani. Különösen azoknak a kutatóknak, akiknek tudománya volt a fedélzeten, valamint azoknak az embereknek, akiknek hardverei és alkatrészei voltak a fedélzeten az állomáshoz való eljutáshoz. "
“Nehéz idő elveszíteni a hordozóautót és az ilyen hasznos teher. Csapatunk nagyon keményen dolgozott az előkészítéshez, rengeteg teszteléssel és elemzéssel, hogy felkészüljenek erre a küldetésre. ”
Culbertson hangsúlyozta, hogy az Orbital megoldja a problémát és továbblép.
„Valami rosszra ment, és megtudjuk, mi az. Meg fogjuk határozni a kiváltó okot, és kijavítottuk. És visszatérünk és itt repülünk újra, Wallops-ban. Megteszünk minden szükséges dolgot annak biztosítása érdekében, hogy a lehető legbiztonságosabb legyen, és megoldjuk ennek a küldetésnek a közvetlen problémáját. ”
Culbertson megjegyezte, hogy a közönségnek nem szabad megérintenie a talált rakétahulladékokat.
„A vizsgálat magában foglalja a dobópad körül lévő törmelék értékelését. A rakéta fedélzetén sok veszélyes felszerelés és anyag található, amelyeket az emberek nem szabad ajándékokat keresni vagy gyűjteni. Ha talál valamit, ami partra mossa vagy leszáll, hívja a helyi hatóságokat, és biztosan ne érintse meg.
Az Orbital-3, vagy az Orb-3 küldetésnek a harmadiknak kellett lennie az ISS-hez kapcsolódó nyolc rakomány-újrahasznosítási misszió 2016-ig a NASA Kereskedelmi Támogatási Szolgáltatások (CRS) szerződés odaítélése alapján, amelynek értéke 1,9 milliárd dollár.
Az Orbital Sciences szerződés szerint 20 000 kilogramm kutatási kísérletet, személyzet ellátását, pótalkatrészeit és hardvereit szállítja a nyolc ISS repülésre.
Jelenleg nem világos a jövő.
Nézze meg itt Ken helyszíni jelentéseit, közvetlenül a NASA Wallops-tól.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
