A NASA Űrindító rendszerének (SLS) 70 tonnás konfigurációjának művészi koncepciója. Hitel: NASA / MSFC
A történet frissítve [/ felirat]
A költség- és műszaki kérdések alapos áttekintése után a NASA vezetői hivatalosan jóváhagyták az ügynökség mamut nehéz emelő rakéta - az Űrindító rendszer vagy az SLS - fejlesztését, amely a világ legerősebb rakéta, amelyet valaha építettek, és amelynek célja az űrhajósok továbbjuttatása a Földön túl a mély űrbe, mint valaha, mint lehetséges - az aszteroidák és a Mars felé.
Az SLS első tesztje 2018 novemberére irányul, és az eredeti 70 tonnás (77 tonnás) változatában lesz konfigurálva - jelentették be a NASA legfontosabb tisztviselői az újságíróknak szóló augusztus 27-én tartott tájékoztatón.
Az első EM-1 néven ismert repülésével az SLS egy csavarozhatatlan Orion űrhajót egy kb. Három hetes tesztrepüléssel emeli fel a Holdon túl egy távoli retrográd pályára - mondta William Gerstenmaier, az emberi kutatások és műveletek munkatársa. Missziós Igazgatóság a NASA washingtoni székhelyén, az eligazításon.
Korábban a NASA 2017. decemberét célozta meg a floridai Kennedy Űrközpontból induló bevezető indulásra - ez majdnem egy éves csúszás volt.
De a 2018. novemberi új határidő az, ami a műszaki, költség- és ütemezési kérdések szigorú értékelésének eredménye.
Az SLS-rel való előrelépésről a technikai kockázatok, a költségek, az ütemtervek és az időzítés széles körű áttekintése után kerül sor, amelyet C kulcsfontosságú döntési pontnak (KDP-C) hívnak, mondta Robert Lightfoot társult rendszergazda az eligazításon. A Lightfoot felügyelte a felülvizsgálati folyamatot.
"Szigorú felülvizsgálat után ma elkötelezzük magát egy olyan finanszírozási szintre és készenléti dátumra, amely nyomon követi az embereket a Marsra való elküldéshez a 2030-as években - és ezen elkötelezettség mögött fogunk állni" - mondta a Lightfoot. "Nemzetünk ambiciózus űrkutatási programba kezdett."
"Kiváló haladást értünk el az alacsony földi pályán túli küldetésekre tervezett SLS-szel" - mondta Lightfoot. "Köszönjük az amerikai adófizetőknek, hogy rendben legyenek."
Azt mondta, hogy az SLS 70 tonnás tonnájú verziójának fejlesztési költsége 2014 februárjától 7,021 milliárd dollár volt, és folytatódik az első, legkésőbb 2018 novemberéig elindított bevezetésen keresztül.
A Világláb hangsúlyozta, hogy a NASA egy fejlődő járműcsaládot épít, amely növeli a felvonulást példátlanul 130 tonnás (143 tonnás) emelési képességgel, amely végül lehetővé teszi az emberi mély űrhajózási küldetéseket, mint valaha távolabb a Naprendszerünkbe, egy nap a Mars felé vezet.
"Fontos emlékezni arra is, hogy itt egy hordozórakétát építünk, nem csak egyet" - mondta Lightfoot.
A Lightfoot és a Gerstenmaier egyaránt jelezte, hogy a NASA reméli, hogy hamarosan elindul, talán 2018 elején.
"Folytatjuk a csapatok munkáját egy ambiciózusabb készenléti dátum felé, de legkésőbb 2018 novemberére készen állunk" - mondta a Lightfoot.
A következő lépés az azonos típusú hivatalos KDP-C áttekintések elvégzése az Orion személyzet járműve és a földi rendszerek fejlesztési és üzemeltetési programjai számára.
Az SLS repülõ hardverének elsõ darabja, amelyet már építettek és tesztelnek repülés közben, az a színpadi adapter, amely az Orion decemberi indulásakor repül az ULA Delta IV Heaoster emlékezõ tetején az EFT-1 misszió alatt.
Az SLS eredeti 70 tonnás (77 tonnás) változata 322 láb magas és 8,4 millió font tolóerőt biztosít. Ez már 10% -kal nagyobb tolóerővel indul, mint a Saturn V rakéta, amely elindította a NASA Apollo holdi leszállási misszióit, köztük az Apollo 11-et, és több mint háromszor képes hordozni a most nyugdíjas űrrepülőgépek keringtetõinek rakományát.
A 64,6 méter magasságban elhelyezkedő központi színpad tornyai 27,6 láb (8,4 m) átmérőjűek, és kriogén folyékony hidrogént és folyékony oxigént tárolnak. A Boeing az SLS központi szakaszának fővállalkozója.
Az első fokozat meghajtását négy RS-25 űrsikló-fő motor hajtja és egy pár továbbfejlesztett öt szegmensű szilárd rakétaverősítő (SRB), amelyek szintén származnak a négy szegmensre szerelt kompresszorokból.
Az Orion személyi kapszula nyomástartó edényeit, beleértve az EM-1-et és az EFT-1-t, szintén a MAF gyártja. És az űrhajók külsõ tartályait is a MAF gyártotta.
Az első Dream Chaser űrhajós taxi repülőgépének felépítése az alacsony földi pályára szintén épül a MAF-ben a NASA kereskedelmi személyzetének programja keretében.
Az SLS első személyzettel folytatott repülését az EM-2 misszió második indulására állítják be a 2020/2021-es idõkeret körül, amely a Föld közelében elfogott aszteroida közelében tartózkodhat.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
