Számos olyan űrtörténet létezik, amelyre 2016-ban számítunk, de úgy tűnik, hogy egy történet - némelyiknek - a tudományos fantasztika birodalmába tartozik: valamikor a következő évben Elon Musk valószínűleg felfedi a Mars felszámolására vonatkozó terveit.
2015 elején Musk utalt arra, hogy valamikor, 2015 végén, nyilvánosságra hozza a Mars Colonial Transport rendszerre vonatkozó stratégiáit, de később azt mondta, hogy a bejelentés 2016-ban érkezik.
„A Mars szállítási rendszere teljesen új építészet lesz” - mondta Musk a 2015. januári Reddit AMA során, válaszolva az MCT fejlesztésével kapcsolatos kérdésre. „[Remélem] ezt az év vége felé mutatom be. Jó, hogy nem hamarosan megcsináltuk, mivel hatalmas összeget tanultunk meg a Falcontól és a Sárkánytól. ”
Nagy rakéták
A részleteket illetően Musk csak azt mondta, hogy szeretne egyszerre 100 gyarmatosítót elküldeni a Marsra, és „a cél 100 metró tonna hasznos teher a Mars felszínén. Ehhez nyilvánvalóan nagyon nagy űrhajóra és emlékeztető rendszerre van szükség. ”
Állítólag a rakétát a BFR-nek (a Big F’n Rocket számára) és az űrhajót nevezték el, mint a BFS-nek.
És azt akarja, hogy újrafelhasználható legyen - amiről Musk és az SpaceX azt mondták - az emberi élet többplanetáris kialakításának kulcsa. A Falcon 9 első szakaszának nemrégiben sikeres visszatérése és vertikális leszállása közelebb hozza a valósághoz, mint valaha.
Míg a SpaceX-nek még nem álltak nyilvános megosztású koncepció illusztrációk, néhány rajongó az interneten megosztotta az MCT-vel kapcsolatos elképzeléseit, mint például a Redditről szóló vita és az alábbi rajz, amelyet John Gardi mérnök készített, aki a közelmúltban javasolta az MCT-re vonatkozó ötleteit vöröses.
A legtöbb online beszélgetés az MCT-t bolygóközi kompként írja le, amelynek űrhajója a földre épült, és egy darabban kering orbitális pályára, és talán újratöltésre kerül az alacsony földi pályára. A transzportert Raptor motorok hajthatják meg, amelyek kriogén metánüzemű rakétamotorok, amelyek állítólag a SpaceX fejlesztése alatt állnak.
A nagy hasznos rakományok kirakodásának kihívása a Marson
Noha a nagy rakéta és az űrhajó nagy akadálynak tűnhet, még ennél is nagyobb kihívás az, hogyan kell 100 metrikus tonnás hasznos tehercsaládot lerakni a 100 gyarmatosítóval, ahogyan Musk javasolja, a Mars felszínére.
Ahogy korábban már tárgyaltunk, a Marson van egy „szuperszonikus átmeneti probléma”. A Mars vékony atmoszférája nem biztosít elegendő aerodinamikát egy olyan nagy jármű szállításához, mint amilyen képesek vagyunk a Földön, de elég vastag, hogy az olyan nyomógépek, mint amilyeneket az Apollo leszállók használtak, nem használhatók anélkül, hogy aerodinamikai problémákkal, például nyírással és hihetetlen terhelés a járművön.
„A Marsra jellemző, hogy a sebesség-magassági különbség 5 Mach alatt van” - magyarázta Rob Manning a Jet Propulsion Laboratory-ból a 2007. évi cikkünkben. „A különbség a nagy belépési rendszerek Marsra szállítási képessége és a szuper -és szubszonikus lassító technológiák a hangsebesség alá csökkentéséhez. ”
A jelenlegi leszállási technológiának köszönhetően a Mars vékony, illékony légkörén áthaladó nagy, nehéz, emberi méretű járműnek csak körülbelül 90 másodperce van ahhoz, hogy lassítson az 5. Mach-ról 1. Mach-ra, változtasson és átalakuljon egy űrhajóról egy leszállóra. , ejtőernyőket telepítsen a további lassuláshoz, majd tolóerővel forduljon a leszállási helyre, és óvatosan érintse meg.
A 90 másodperc nem elegendő idő, és a légi járművekhez használt légzsákok, mint például a Spirit and Opportunity, és még a Curiosity roverhez használt Skycrane rendszer sem méretezhetők eléggé ahhoz, hogy a Marsra szállítsák az emberek számára szükséges hasznos rakományt.
A NASA egy kicsit foglalkozik ezzel a problémával, és kipróbált olyan felfújható aeroszolhéjakat, amelyek elegendő aerodinamikai vontatást tudnak biztosítani a lassuláshoz és a nagyobb hasznos teher szállításához. Hiperszonikus felfújható aerodinamikai késleltetőnek (HIAD) hívják, ez a legjobb remény a horizonton a nagy hasznos teher Marsra történő leszállásához.
A felfújható visszatérő jármű kísérletet (IRVE-3) 2012-ben sikeresen tesztelték. A csúcstechnológiás anyagból készült és felfújták, hogy a gombahoz hasonló formát és szerkezetet hozzanak létre. Felfújva az IRVE-3 átmérője kb. 3 láb (kb. 3 láb), egy hét óriás fonott Kevlar-gyűrűből áll, amelyek egymásra vannak rakva és egymáshoz rögzítve vannak - majd egy hőálló anyagból készült hőtakaró borítja. Az ilyen típusú aeroszolok emelést is generálhatnak, ami lehetővé tenné a jármű további lassítását.
„A NASA jelenleg fejleszti és repülési tesztelést végez a HIAD-kkel - egy viszonylag könnyű, könnyen telepíthető aeroshellák új osztályával, amely több mint 22 tonnát biztonságosan képes eljuttatni a Mars felszínére” - jelentette ki Steve Gaddis, a NASA Langley Kutatóközpontjának GCD igazgatója a NASA sajtóközleményében. 2015 szeptemberében.
A NASA azt várja, hogy a Marsra szálló legénységű űrhajó súlya 15–30 tonna legyen, és az űrügynökség a Big Idea Challenge keretében ötleteket keres arra, hogy miként lehetne a munka elvégzéséhez elég nagy aeroshellákat létrehozni.
A jelenlegi technológiával a 100 tonnának a kirakodása, amelyet a pézsma elképzelhet, elérhetetlen lesz. De ha van valaki, aki kitalálhatja és megcsinálhatja, Elon Musk csak lehet az a személy.
További olvasmány: Alan Boyle a Geekwire-ről, Elon Musk GQ interjúja.
