CAPE CANAVERAL Fla. Két további kapszula, az egyik egy tesztcikk, a másik egy modell volt a Kennedy Űrközpont sajtóterületén kiállítva, jelezve az emberi űrrepülés jövőjének jövőbeli útját.
A Sárkány űrhajó a Cape Canaveral légierő állomásán kívül volt kiállítva. Az SpaceX Indítóvezérlő Központja (LCC) és az Egyesült Államok Légierő Űr- és rakétatörténeti Központja között elhelyezett sárkány megsérült testét a Space Coast lakosainak emlékeztetésére emlékeztette, hogy az űrprogram nem vonul vissza a transzferekhez.
"Nagyon sok ember szomorú, hogy az űrsikló program véget ér, ez a terület olyan szerves része volt három évtizede alatt, hogy nekik joguk van így érezni magukat" - mondta Bobby Block, az SpaceX kommunikációs alelnöke. "Csak azért, mert az ingatagok visszavonulnak, még nem jelenti azt, hogy az egész űrprogram véget ér - még nem ért véget - az egy program véget ér, hanem egy másik kezdete is."
Ezt az érzést Lockheed Martin osztotta, aki az Orion többcélú személyzetét elhozta, hogy üljön az ikonikus visszaszámláló óra közelében, csupán 3,5 km-re az Atlantis-tól, a Launch Complex 39A-tól. Első pillantásra az a tény, hogy a kapszulát még mindig a pótkocsi hátuljára láncolták, arra utalt, hogy megjelenése rohanó volt, ám valójában ez rámutatott a Lockheed Martin kampányára, amely lehetővé tette az Orion nyilvánosság számára történő megtekintését.
„Az Oriont a Kennedy Űrközpontba vittük, így megragadtuk a lehetőséget, hogy megálljunk az út mentén” - mondta Lckheed Martin, az Orion projekt kommunikációs igazgatója, Linda Singleton. „Így elmondhatjuk a nagyközönségnek az Orion programot, hogy kezükben láthassák az űrhajót. Megálltunk Tucsonban, Austinban és Tallahassee-ben, és 20 000 emberrel találkoztunk személyesen szerte az országban, és beszélgettünk velük az Orionról.
Nem szabad elhalasztani a Boeing Company-nak a CST-100 Space Taxi másolatát - felosztva a közepet, lehetővé téve a vendégek számára, hogy közelebbről és mélyrehatóbb pillantást vegyenek a kapszula-koncepcióra, amelyet benyújt, a Bigelow Aerospace-vel együttműködve. , mint a NASA Commercial Crew Development (CCDev) programba való belépés. Ha ezt választják, akkor űrhajósoknak a Nemzetközi Űrállomásra történő átvitelére használják. A Boeingnek a közelben volt egy szerkezeti cikke is.
"Azért választottuk meg a kapszulát, hogy ez egy egyszerű rendszer. Mióta repülünk, mióta John Glenn az első járatát a Mercury-n végezte el" - mondta John Elbon, a Boeing alelnöke és a kereskedelmi személyzeti programok programmenedzsere. "Ennek a szállítórendszernek az a célja, hogy az utasokat az űrállomásba vigye, tehát tervezésünk erre a küldetésre összpontosít."
A kiállított számos kapszula, valamint más „Space-Taxi” rendszerek, például a Sierra Nevada által javasolt rendszerek kiemelik az emberi űrrepülési rés csökkentésére irányuló erőfeszítéseket, amelyek július 21-én kezdődnek meg, amikor Atlantis végzi a végső kerékmegállót. A repülõ, tesztelõ vagy éppen a rajztábláktól felbukkanó ûrhajók számával valószínûsíthetõ, hogy az Egyesült Államok különféle vízi járművekkel rendelkezzen, különféle küldetések számára. Most azonban a NASA-nak az orosz Soyuz űrhajóra kell támaszkodnia.
