A NASA új kísérleti szuperszonikus X-síkja gyors ütemben repül.
A 2018-ban hivatalosan X-59 QueSST néven elnevezett gépet, amelyet gyakran csak X-59-nek neveznek, zöld fényben világítottak a végső összeszereléshez 2019-es kritikai terv felülvizsgálat során. Ezzel a síkkal a NASA célja egy ultra-csendes hajó létrehozása, amely szárazföldön utazik. gyorsabb, mint a hangsebesség.
A Lockheed Martin, amelyet a NASA a repülőgép felépítésére bízott meg, 2020-ban tervezi a repülőgép párosítását és az építési folyamat teljes befejezését az év végére - mondta a cég képviselője a Space.com-nak. "Gyorsan mozog az üzletben a gyártás és a termelés szempontjából" - mondta a cég.
Ez egy komoly haladás egy évét követi, mivel a repülőgép szárnyai összeszerelésre kerültek a kaliforniai Palmdale-i Lockheed Martin Skunk üzemben, és a kézműves járművek innovatív rendszerei tovább fejlődnek.
A "repülőgép párosítása és a végső összeszerelés" után a képviselő azt mondta: "A repülőgépkeretet elvégzzük néhány ellenőrző teszteléshez, és telepítsünk más alkatrészeket, végezzünk néhány tesztelést a rendszerekről, majd gördítsük ki."
Amint a repülőgép összesen van, 2021-ben megkezdi az első repülését - tette hozzá a képviselő.
De vajon egy szuperszonikus sebességgel vagy a hangsebességnél gyorsabban haladó repülőgép-e valóban elég csendes-e ahhoz, hogy elkerülje a jelentős zavarokat? A képviselő szerint a repülőgép mögött álló csapat bízik abban, hogy a jármű rendkívül gyors és rendkívül nyugodt lesz.
"Nagyon magabiztosak vagyunk. Mindenféle modellező szimuláció és előrejelzés igazodik egymáshoz, ezért úgy gondoljuk, hogy ezeknek a modelleknek és szimulációinknak az alapján eljuthatunk az alacsony hangszóróhoz, amikor a szuperszonikus sebességet eléri."
Annak biztosítása érdekében, hogy ez a helyzet legyen, és hogy a repülőgép nemcsak megfelelően működik és eléri ezeket a hihetetlen sebességeket, hanem ahhoz is elég csendes marad, hogy ne legyen nyilvános kellemetlenség, további tesztelés követi a repülőgép 2020-ban történő befejezését.
Ahogyan a Lockheed Martin képviselője elmagyarázta, a sík felépítése valójában csak a teljes projekt 1. fázisa. A 2. fázissal további tesztelés, tanúsítás és akusztikus (vagy hang) validálás történik. Ezt követően a harmadik szakaszban a közösségi válasz tesztelése biztosítja, hogy egy alacsony szórókerettel (csendes hangjelzés) bemutatóval igazolja, hogyan reagálnak az emberek a feje fölött repülõ vízi járművekre.
A NASA nyilatkozata szerint a közösségi választesztelésben a csapat "repül az X-síkon egy kiválasztott amerikai közösség felett, hogy adatokat gyűjtsön az alacsony nyomású repülésekre adott emberi válaszokról, és továbbítsa ezt az adatkészletet az Egyesült Államoknak és a nemzetközi szabályozóknak".
