KENNEDY SPACE CENTER, FL - A NASA tisztviselői büszkén mutatták be az ügynökség új Orion kapszulájának nyomástartó edényét, amelyet 2018-ban indítanak az EM-1 holdi missziójára, miután a jármű a múlt héten megérkezett a floridi Kennedy Űrközpontba (KSC). a NASA egyedi Super Guppy repülőgépén.
Ezt az „új és továbbfejlesztett” Orion-ot leszerelték a Super Guppy-ből, és áthelyezték egy „madárketrec” nevű tesztállványra a KSC Neil Armstrong Operations and Checkout (O&C) épületének magas öblében, ahol azt bemutatták a média számára, beleértve az Űrt is. Magazin.
Orion érkezése a KSC-hez valóban jelentős fordulópontot jelent a NASA ügynökségen belüli céljának elérésében, azaz a 2030-as években az embereket a Vörös Bolygóra küldik, hogy megvalósítsák az „Utazás a Marsra” kezdeményezést.
"Ez egy izgalmas nap a NASA számára, Orion érkezésével" - mondta a NASA Orion programmenedzsere, Scott Wilson a Space Magazine-nak.
„Ez az első küldetés, amikor az Orion űrhajót integrálják a nagy Space Launch System rakétaba. Az Orion az a jármű, amely az űrhajósokat a mély űrbe fogja vinni. "
Az Orion nyomástartó edény szolgál az űrhajó szerkezeti gerincéül.
Mielőtt azonban elindíthatja a NASA mérnökeit és műszaki szakembereit, valamint Lockheed Martin fővállalkozó, a következő két évet aprólékos módon összeszerelheti az összes olyan rendszerrel, amely több mint 100 000 alkatrészt és felszerelést igényel a repüléshez.
Ezt a „Lunar Orion” személyzeti modult 2018-ban a Hold felé történő robbantásra szánják a NASA 1. felfedező missziója (EM-1) mellett, amely az ügynökség új, űrhajósítási rendszerrel (SLS) épülő rakéta tetején van, egyidejűleg fejlesztés alatt. A nyomás alatt álló személyzet modulja az űrhajósok lakóhelyeként szolgál, legfeljebb négy legénység taggal.
Az EM-1 maga egy „bizonyító földi” küldetés, amely egy pilóta nélküli Oriont több ezer mérföldes távolságra repül a Holdon, bármely emberi képes járműnél tovább, és vissza a Földre egy háromhetes küldetés során.
A NASA körülbelül három évvel később, 2021-ben tervezi az első emberes repülést, a költségvetési előirányzat függvényében.
"Az első legénységgel ellátott repülést 2021 körül célozzuk meg a Exploration Mission-2-en (EM-2)" - mondta Mark Geyer, a NASA houstoni Johnson Űrközpontjának igazgatóhelyettese, a Space Magazine-nak az Orion EM-1 nyomás melletti interjújában. hajó.
"A 2021-es indítási határidő elérése az ahhoz szükséges költségvetés megszerzésétől függ, hogy elérje a misszió mérföldköveit és ütemterveit."
Az olívazöld színű nyomástartó edény az űrhajó mögöttes szerkezete, amelyre az űrhajó összes rendszere és alrendszere épül és integrálva van, mielőtt felszállnának a holdra és vissza induló repülésére.
A nyomástartó edényt a NASA New Orleans-i Michoud szerelvényhelyén gyártották, ahol a NASA és a Lockheed Martin mérnökei alakjára hegesztették alakjukat, fejlett súrlódás-keveréses hegesztési eljárás alkalmazásával.
Az EM-1 nyomástartó edénye körülbelül 2700 font. 10 méter magas, majdnem 5 méter átmérőjű. A hővédő rendszer telepítése után a kész Orion kapszula körülbelül 11 láb magas és 16,5 láb széles lesz.
Ezek a rendszerek magukban foglalják a hővédő pajzsot, a hővédelmet, a meghajtást, az avionikát, a számítógépeket, a vízvezetéket, az elektromos készülékeket, az életmentőt, az ejtőernyőket és még sok más.
„Azt tervezzük, hogy ezt az Orionot egy év múlva bekapcsoljuk” - mondta Mike Hawes, a Lockheed Martin Orion alelnöke és programmenedzsere a Space Magazine-nak az Orion EM-1 melletti interjúban.
A technikusok ezután folytatják az alkatrészek hozzáadását, és az út mentén tesztelik a járművet.
A sok tanulság miatt Lockheed a korábbi Orion EFT-1 űrhajókéhoz képest rövidebb idő alatt érheti el az energiaellátási pontot - mondta Hawes.
A csapat „megtanulta a súlycsökkentést, a költségek csökkentését és a gyártási folyamat egyszerűsítését - mindezt annak érdekében, hogy javítsuk a jövőbeli Orionok gyártási idejét és költségét” - mondta Lockheed tisztviselők.
Maga a nyomástartó edény hét nagy alumínium darabból áll, amelyeket a Michoud műszaki szakemberei 2015 szeptemberében kezdtek hegeszteni, a csúcskeverő hegesztésnek nevezett, rendkívül pontos technológiával.
A NASA EM-1 kapszula elsődleges szerkezetének összeállításához szükséges hét súrlódás-hegesztés közül az utolsó január 13-án fejeződött be.
"Az itt bemutatott szerkezet 500 font könnyebb, mint a Exploration Flight Test-1 (EFT-1) megfelelőjének" - mondta Hawes. "Ha a végleges szerkezeti elemeket, például hosszabbítókat, csavarokat és tartóelemeket hozzáadják, az EFT-1-től EM-1-ig terjedő teljes személyzeti modulmegtakarítás 700 fontot eredményez."
"A súlymegtakarítás egy része vékonyabb héj használatának köszönhető, míg részben kevesebb hegesztés szükséges" - mondta nekem Hawes.
Az EFT-1 óta elért eredmények között szerepel, hogy a mérnökök 33-ról 7-re csökkentették a hegesztések számát. Ez a nagymértékben csökkentett hegesztési igény időt, pénzt és súlyt takarított meg, amelyet közvetlenül fel lehet tömeggé alakítani a feltárási feladat elvégzéséhez.
Összességében ez a harmadik Orion kapszula, amelyet a NASA készített a földi tesztelési cikk (GTA) alapján, amely nem repült, és az EFT-1 kapszula, amely alig egy évvel ezelőtt, 2014. december 5-én sikeresen elindult.
"Nagyon tehetséges Louisiana-i csapatunk kiváló terméket gyártott, és most továbbították a botot Floridába" - mondta Hawes. "Itt összeszereljük, teszteljük és elindítjuk, és a móka valóban kezdődik."
A KSC-n belüli járműgyártás mellett „a személyzet modulja több tesztet vesz át annak ellenőrzése érdekében, hogy a szerkezet tökéletesen szilárd-e, mielőtt az űrhajó más elemeivel integrálnák. Először nyomáspróba-ellenőrzésen esik át, ahol a szerkezeti varratokat feszültségvizsgálatnak vetik alá annak igazolására, hogy képes ellenállni az űrben tapasztalható környezetnek. A csoport ezt követően szakaszos elrendezésű technológiát alkalmaz a hegesztések ellenőrzésére, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek hibák. További szerkezeti tesztek kerülnek végrehajtásra, ideértve a folyadékrendszer hegesztéseinek nyomáspróba-ellenőrzését és az azt követő röntgenvizsgálatokat ”- mondják a NASA tisztviselői.
"Amint a személyzet modulja elvégzi ezeket a teszteket, végső összeszerelésen, integráción és a jármű teljes tesztelésén esik át az EM-1-re való felkészülés érdekében."
A NASA Orion 2018. évi indulása a felfedezetlen missziónak, vagy az EM-1-nek nevezett válogatás nélküli repülésen az SLS és az Orion első közös repülésének számít, és az ember által minősített űrhajó első repülése a mély űrbe az Apollo Hold leszállási korszak óta több véget ért. mint 4 évtizeddel ezelőtt.
Az Orion célja, hogy az űrhajósokat mélyebben küldje az űrbe, mint valaha, beleértve a Holdra, az aszteroidákra és a Vörös Bolygóra irányuló missziókat.
Kísérje figyelemmel Kennek a Föld és a Bolygó tudománya és az emberi űrrepülés híreit.
